ذراع الهزاز

تُعد أذرع التأرجح جزءًا دقيق التحميل من منظومة الصمامات في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية. وهي تنقل حركة عمود الكامات – مباشرةً أو عبر قضبان الدفع أو عبر عمود أذرع تأرجح وسيط – إلى صمامات السحب والعادم. وتُعد الهندسة الصحيحة أمرًا أساسيًا: إذ تؤثر الانحرافات في نصف قطر التلامس، وأسـطح الضغط من جهة الصمام، وثقوب المحامل أو موضعها على عمود أذرع التأرجح في خلوص الصمامات ورفعة الصمام وتوقيت الصمامات. لذلك، حتى التآكل المحدود أو التركيب غير الصحيح قد يؤدي إلى فقدان القدرة وزيادة استهلاك الوقود وأضرار جسيمة في أعمدة الكامات أو سيقان الصمامات أو رؤوس الأسطوانات.

تختلف أذرع التأرجح بشكل كبير بحسب عائلة المحرك وتصميم رأس الأسطوانة ونظام تشغيل الصمامات. قد تستخدم محركات MAN مثل D08 وD15 وD20 وD26 وD28 وD38 جسور أذرع تأرجح أو أعمدة أذرع تأرجح أو آليات ضبط أو متابعات بكرية أو قنوات تزييت مختلفة. كما توجد فروق مهمة ضمن محركات Mercedes بين OM 364 وOM 366 وOM 402 وOM 421 وOM 422 وOM 441 وOM 442 وOM 457 وOM 460 وOM 501 وOM 502 وOM 503 وOM 904 وOM 906 وOM 926 وOM 934 وOM 936 وOM 470 وOM 471 وOM 473.

بحسب التصميم، قد تكون هذه الأجزاء أذرع تأرجح منفصلة للصمامات، أو أذرع تأرجح للسحب أو للعادم، أو أعمدة أذرع تأرجح، أو جسور أذرع تأرجح، أو نسخًا مزودة بتعويض هيدروليكي، أو أذرع تأرجح بمحامل بكرية من جهة عمود الكامات. وتتراوح المواد المستخدمة من الفولاذ المطروق إلى الفولاذ المصبوب أو سبائك الألومنيوم، وغالبًا ما تكون مزودة بأسطح تلامس مقساة ومقاعد محامل مشغولة بدقة. لذلك، لا يكفي الاختيار اعتمادًا على طراز المركبة أو قدرة المحرك أو المقارنة البصرية وحدها. يجب دائمًا تحديد أذرع التأرجح بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة، مع استكماله برمز المحرك.

قد يشير صوت طقطقة صادر من غطاء الصمامات، أو عدم انتظام سرعة التباطؤ، أو انخفاض الضغط، أو رموز أعطال مرتبطة بمساهمة الأسطوانة، أو قيم غير طبيعية لانبعاثات العادم إلى مشاكل في منظومة الصمامات. وتشمل أنماط الأعطال الشائعة أسطح تلامس متآكلة على سيقان الصمامات، ونقرًا على أسطح الضغط المقساة، وخلوصًا شعاعيًا مفرطًا على عمود ذراع التأرجح، ومحامل بكرية عالقة، وأجسام أذرع تأرجح متشققة، وقنوات زيت مسدودة بالرواسب. ولا سيما عند انخفاض ضغط الزيت، أو تلوث زيت المحرك، أو تمديد فترات الصيانة، أو ارتفاع درجة الحرارة، قد ينهار غشاء التزييت بين العمود والجلبة.

أزل غطاء الصمامات أولًا وافحص زيت المحرك بحثًا عن جزيئات معدنية. ثم قِس خلوص الصمامات وفق حالة المحرك البارد أو الساخن المحددة، وقارن كل أسطوانة بسماحية المصنع. افحص باستخدام ساعة قياس الحركة الشعاعية لأذرع التأرجح على العمود، وقيّم الخلوص المحوري باستخدام مقاييس الفجوات. أدر المحرك يدويًا للتحقق من المحامل البكرية من حيث الصعوبة في الدوران والبقع المسطحة والضوضاء. افحص أيضًا حدبات عمود الكامات وسيقان الصمامات وجسور الصمامات وإمداد الزيت إلى عمود أذرع التأرجح؛ إذ إن استبدال ذراع تأرجح معيب فقط دون معالجة سبب مشكلة التزييت يؤدي غالبًا إلى أضرار متكررة.

استبدل أذرع التأرجح عندما تكون طبقة التقسية متضررة، أو يكون تثبيت المحمل خارج السماحية، أو لا تدور البكرة بحرية، أو تظهر تشققات. عند وجود تآكل في عدة مواضع، يكون استبدال عمود أذرع التأرجح الكامل أو جسر أذرع التأرجح أكثر موثوقية عادةً من الإصلاح الموضعي. ركّب أسطح التلامس ونقاط المحامل باستخدام زيت المحرك المحدد والنظيف، ونظّف جميع فتحات الزيت، واستخدم مسامير تثبيت جديدة عندما تكون من نوع مسامير التمدد. بعد التركيب، اضبط خلوص الصمامات بدقة وتحقق مجددًا بعد ساعات التشغيل الأولى من عدم وجود أصوات غير طبيعية أو تسرب تحت غطاء الصمامات.

بالنسبة للورش والمشترين الفنيين، يُعد التعرف السريع والصحيح على القطعة أمرًا حاسمًا للحد من التوقف عن العمل. يمكن لـ Braem تقديم الدعم في الاختيار الموجّه برقم الشاسيه لقطع المحركات الجديدة أو المستعملة أو المعاد تصنيعها لتطبيقات MAN وMercedes.