غطاء المحرك

يشكّل الجزء الدوّار من المحرك، المعروف أيضاً باسم المحرك القصير، الوحدة الأساسية الحاملة والدوّارة في محرك الديزل. وتكون هذه المجموعة ذات أهمية عند إجراء عمليات التجديد التي يمكن فيها إعادة استخدام رأس الأسطوانات ونظام حقن الوقود وقيادة التوقيت والملحقات بشكل منفصل. تختلف، من بين أمور أخرى، فتحة الأسطوانة والشوط وتصميم بطانات الأسطوانات وأعناق عمود المرفق وفئات مقاسات المحامل وأسطح الإحكام حسب جيل المحرك لمحركات MAN D08 وD20 وD26 وD38 ومحركات Mercedes OM 904 وOM 906 وOM 926 وOM 936 وOM 457 وOM 470 وOM 471 وOM 473.

يتكوّن المحرك القصير، بحسب تصميم المحرك، من:

• كتلة المحرك مع تجاويف الأسطوانات أو تجاويف بطانات الأسطوانات الرطبة؛
• بطانات الأسطوانات، بما في ذلك حلقات الإحكام وحلقات الضبط عند وجودها؛
• المكابس مع حلقات المكبس ودبابيس المكبس وحلقات التثبيت؛
• أذرع التوصيل مع سبائك محامل أذرع التوصيل ومسامير أذرع التوصيل؛
• عمود المرفق مع سبائك المحامل الرئيسية والمحامل المحورية ومسامير المحامل الرئيسية؛
• أغطية المحامل، وعند توفرها، جسر المحامل أو تصميم حوض الزيت السفلي؛
• قنوات الزيت الداخلية وسدادات مجاري الزيت وفوهات الزيت لتبريد المكابس؛
• حوض الزيت أو الجزء السفلي، إذا كان مشمولاً ضمن تكوين المحرك القصير المورّد.

تحقق دائماً من نطاق التوريد الدقيق: فالمحرك القصير ليس محركاً كاملاً، ويُورّد عادةً من دون رأس الأسطوانات والحاقنات والشاحن التوربيني ومضخة الزيت ومضخة الماء والحدافة وملحقات المحرك الخارجية. يجب دائماً تحديد أجزاء المحرك اللازمة لتجميع محرك قصير بالاعتماد على رقم الهيكل ورقم المحرك. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط.

غالباً ما يسبق تلف كتلة المحرك انخفاض ضغط زيت المحرك، أو وجود جزيئات معدنية في زيت المحرك المستعمل، أو أصوات طرق تحت الحمل، أو زيادة فقدان ضغط علبة المرافق، أو استهلاك سائل التبريد، أو ضغط انضغاط غير كافٍ. في المحركات المزودة ببطانات أسطوانات رطبة، قد يؤدي التجويف أو التآكل حول مواضع البطانات أو تسرب أختام البطانات إلى دخول سائل التبريد إلى حوض الزيت. تُعد الشقوق بين تجاويف الأسطوانات أو حول أنفاق المحامل الرئيسية أو في قنوات التبريد من أنماط التلف الحرجة التي تستبعد الإصلاح الموضعي في معظم الحالات.

بعد التفكيك الكامل، قِس أولاً بطانة الأسطوانة باستخدام مقياس داخلي أو ساعة قياس الأسطوانات عند عدة ارتفاعات وفي اتجاهين. وبذلك يمكنك تقييم المخروطية والبيضاوية والتآكل مقارنةً بمواصفات المحرك. افحص حافة الأسطوانة بحثاً عن حواف التآكل، وفي البطانات الرطبة قِس بروز البطانة باستخدام جسر قياس وساعة قياس؛ إذ إن البروز غير الصحيح يمنع إحكاماً موثوقاً لحشية رأس الأسطوانات.

بعد ذلك، قِس أعناق عمود المرفق بميكرومتر للتحقق من الاستدارة والمخروطية والمقاس الاسمي أو المقاس الناقص. افحص خلوص زيت المحامل باستخدام طريقة قياس معايرة، مثل Plastigage كفحص إضافي، وقِس الخلوص المحوري لعمود المرفق بساعة قياس. افحص أذرع التوصيل للتأكد من عدم وجود التواء أو انحناء؛ إذ يسبب اختلاف المسافة بين المراكز أو محاذاة المحاور تآكلاً مبكراً للمكابس ودبابيس المكابس وبطانات الأسطوانات.

استبدل المحرك القصير عندما لا تعود كتلة المحرك ضمن حدود سماحات التشغيل المسموح بها، أو عندما تكون أنفاق المحامل الرئيسية مشوهة، أو عندما تؤثر الشقوق والتجويف في الموثوقية الهيكلية. لا تعِد استخدام عمود المرفق أو أذرع التوصيل من دون فحص المقاسات، حتى لو لم يكن هناك تلف ظاهر بصرياً. ركّب سبائك محامل رئيسية جديدة وسبائك محامل أذرع توصيل ومحامل محورية وحلقات مكبس أو مكابس كاملة وأختام ومسامير تمدد محددة، وفق عزوم الشد الصحيحة وزاوية الدوران.

أثناء التركيب، نظّف جميع قنوات الزيت، واستبدل فلتر زيت المحرك، واغسل دائرة التزييت عند ثبوت وجود تلف في المحامل. افحص أيضاً مضخة الزيت ومبرّد الزيت وفوهات الزيت: إذ يمكن للجزيئات المعدنية المتبقية أن تتلف المحرك القصير المُجدّد فوراً. يحدّ تجميع المحرك القصير المفحوص تقنياً من فترات التوقف ويوفر أساساً موثوقاً لمزيد من تجديد المحرك.