Lambda sensor

تقيس حساسات لامبدا نسبة الأكسجين في غازات العادم. وتستخدم وحدة التحكم الإلكترونية ECU هذه الإشارة، حسب إصدار المحرك، لضبط الخليط ومراقبة إمداد الهواء والتحكم في إعادة تدوير غازات العادم EGR. وفي محركات الديزل، يدعم قياس الأكسجين أيضًا مراقبة ظروف الاحتراق والمعالجة اللاحقة لغازات العادم. وقد تتسبب الإشارة غير السليمة في أعطال بمنظومة الانبعاثات أو زيادة استهلاك الوقود أو اختلال شروط التجديد. غير أن حساس لامبدا ليس حساس أكاسيد النيتروجين؛ فلكل منهما وظيفة قياس مختلفة، ولا يمكن استخدام أحدهما بدلًا من الآخر.

اختر حساسات لامبدا دائمًا بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. وتحقق أيضًا من رقم القطعة الأصلي وفئة الانبعاثات وإصدار المحرك وموضع التركيب. في مركبات MAN TGS وTGX المزودة بمحركات D26 أو Mercedes Actros المزودة بمحرك OM 471، يجب أولًا تحديد تقنية الحساس المستخدمة فعليًا في الإصدار المعني. كذلك تختلف التطبيقات في الحافلات ومركبات الفان، مثل Mercedes Citaro وSprinter أو MAN TGE، حسب منظومة الدفع وسنة الصنع.

ينطبق هذا التحقق أيضًا على طرازات الشاحنات مثل MAN TGL وTGM وMercedes Atego وArocs وEconic. وفي الحافلات وحافلات الرحلات، يشمل ذلك، من بين طرازات أخرى، MAN Lion's City وLion's Intercity وLion's Coach وMercedes Tourismo وIntouro وNeoplan Tourliner وCityliner وSkyliner. ومن الأمثلة الإضافية على مركبات الفان Mercedes Vito وCitan. ولهذه الأنواع من المركبات أيضًا، يجب التحقق بالاعتماد على رقم الشاسيه مما إذا كانت مزودة بحساس لامبدا، وتحديد الإصدار المناسب له.

تميّز حساسات لامبدا ضيقة النطاق المسخّنة والمصنوعة من ثاني أكسيد الزركونيوم أساسًا بين الخليط الغني والفقير حول قيمة لامبدا ١. أما حساسات لامبدا واسعة النطاق فتستخدم خلية قياس وخلية ضخ أكسجين لتغطية نطاق قياس أوسع؛ وهذا مهم لمحركات الديزل التي تعمل بفائض من الهواء. ويشكّل عنصر القياس الخزفي والسخان المدمج والغلاف المعدني الواقي المقاوم للحرارة معًا منظومة قياس مُعايرة.

قارن مقاس القلاوظ وخطوته ومقعد الإحكام وعمق الإدخال وطول الكابل وترميز القابس. يُستخدم المقاس M18 × 1,5 بكثرة، لكنه ليس مقاسًا موحدًا لجميع التطبيقات. ويجب أيضًا أن تتناسب قدرة التسخين وخصائص التحكم ودرجة حرارة غازات العادم المسموح بها ومدى تأثر القياس بالضغط مع التطبيق. ولا يكفي جهد الشبكة الكهربائية للمركبة وحده لتحديد الملاءمة الكهربائية للحساس.

يؤدي التقادم الحراري إلى إبطاء الاستجابة. وقد يتسبب استهلاك زيت المحرك أو سائل التبريد والمنتجات المحتوية على السيليكون في تلوث العنصر الخزفي. ومن المشكلات الأخرى انقطاع دوائر التسخين وتآكل الموصلات وتلف الكابلات قرب أجزاء العادم الساخنة. وقد يؤدي تسرّب العادم قبل موضع القياس إلى سحب الهواء الخارجي، فتظهر قراءة مرتفعة للأكسجين لا تعكس النسبة الفعلية.

1. اقرأ رموز الأعطال وظروف التشغيل المخزنة. وتحقق مما إذا كان العطل يتعلق بإشارة القياس أو التسخين أو معقولية القراءات؛ فرمز العطل لا يثبت أن الحساس تالف.
2. افحص مسار الكابل وأطراف القابس ووصلات العادم. وابحث عن مواضع التسرّب باختبار الدخان عند ضغط الاختبار الذي تسمح به الشركة المصنّعة، بعد أن تبرد المنظومة.
3. قس جهد التغذية وهبوط الجهد في مسار التأريض تحت الحمل وفقًا لمخطط التوصيلات. ولا تقس مقاومة السخان إلا بعد فصل الجهد والحساس، وعند درجة الحرارة المحددة. وقارن النتائج بالقيم الحدية الخاصة بالمركبة.
4. بعد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، سجّل قراءة الأكسجين أو قيمة لامبدا وحالة التسخين وكتلة الهواء والتحكم في EGR أثناء التغييرات المحددة في سرعة دوران المحرك والحمل. وقيّم زمن الاستجابة والانحرافات مقارنةً بالقيم المرجعية للمصنّع.
5. لفحص الإشارات الكهربائية، استخدم مهايئ القياس المحدد وإجراء القياس براسم الذبذبات الموصى به. ولا تقيّم الحساسات واسعة النطاق باستخدام معايير الجهد الخاصة بالحساسات ضيقة النطاق، ولا توصل جهد البطارية مباشرةً بخلايا القياس أو الضخ مطلقًا.

عالج أولًا تسرّبات العادم أو استهلاك السوائل أو مشكلات الكابلات. واترك منظومة العادم تبرد، ثم استخدم لقمة فك مناسبة لحساس لامبدا. وافحص الجلبة الملولبة ومقعد الإحكام؛ فقد يؤدي تلفهما إلى حدوث تسرّب أو تركيب الحساس في موضع غير صحيح. ولا تنظّف عنصر القياس بالمذيبات أو بفرشاة فولاذية.

ركّب الحساس بعزم الشد المحدد. وإذا كان القلاوظ معالجًا مسبقًا، فلا تضف معجون تركيب إضافيًا؛ وإلا فاستخدم منتجًا معتمدًا فقط، مع الحفاظ على نظافة طرف الحساس. ومرّر الكابل دون شد، بعيدًا عن مناطق الحرارة والأجزاء المتحركة. ونفّذ التهيئة عند الحاجة وفقًا لتعليمات المصنّع، ثم أعد التحقق من قيم القياس وحالة الأعطال بعد قيادة تجريبية.