غطاء خزان الوقود

تُحكم أغطية خزانات الوقود إغلاق فتحة التعبئة وتحمي الوقود من مياه الأمطار والغبار والفقد الناتج عن الانسكاب. وبحسب تصميم الخزان، تتم موازنة الضغط عبر الغطاء أو عبر منفذ تهوية منفصل للخزان. لذلك، قد يؤدي استخدام نوع غير مناسب إلى تسرّب الوقود، بل وإلى اضطراب إمداده أيضًا. ولهذا يجب تقييم الإحكام والقفل ووظيفة التهوية بوصفها منظومة تقنية متكاملة في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes.

حدّد قطع الغيار دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. فقد تختلف أنواع الخزانات وأعناق التعبئة ضمن طرازات مثل MAN TGS وTGX وTGE أو Mercedes Actros وAtego وSprinter. وفي الحافلات مثل Lion’s City وCitaro، يكون تكوين الخزان المركّب هو العامل الحاسم أيضًا. وينطبق ذلك كذلك على الشاحنات مثل MAN TGL وTGM أو Mercedes Arocs وEconic، والحافلات السياحية مثل MAN Lion’s Coach وMercedes Tourismo وTravego، ومركبات الفان مثل Mercedes Vito. ومن طرازات الحافلات الأخرى التي يجب التحقق من نوع خزانها MAN Lion’s Intercity وLion’s Regio وMercedes Conecto وIntouro. ولا يكفي نوع المحرك وحده لتحديد الغطاء الصحيح؛ وإذا كان الخزان قد استُبدل لاحقًا، فتحقّق أيضًا من رقم القطعة والبيانات الفنية للخزان المركّب.

تتوفر أغطية لولبية وأغطية بايونيت، وأنواع قابلة للقفل وأخرى غير قابلة للقفل، وأغطية بتهوية مدمجة أو بدونها. وتشمل معايير الاختيار قطر عنق التعبئة، وخطوة السن اللولبي أو هندسة وصلة البايونيت، وعمق التركيب، وشكل مقطع مانع التسرّب، وضغط فتح صمامات موازنة الضغط إن وُجدت. ويجب أن يضمن التوافق والتحميل المسبق المحوري انضغاطًا متجانسًا لمانع التسرّب دون تشويه عنق التعبئة.

قد تُصنع أجسام الأغطية من مواد بلاستيكية مقاومة للوقود أو من معادن. وتُصنع موانع التسرّب، من بين مواد أخرى، من NBR (مطاط النتريل-بوتادين) أو FKM (إلاستومر فلوري)، بحسب المواصفات. تحقّق من ملاءمتها للوقود المستخدم ونسبة الديزل الحيوي ونطاق درجات الحرارة؛ فاسم المادة وحده لا يضمن التوافق.

قد تشير آثار الديزل حول عنق التعبئة إلى تصلّب حلقات الإحكام، أو تلف أسطح الإحكام، أو عدم كفاية قوة الإغلاق. وقد تتسبب أسطوانات الأقفال التي يصعب تدويرها ونتوءات البايونيت المتآكلة في عدم اكتمال القفل. وقد تتسرب مياه الأمطار إلى الداخل عبر مانع تسرّب متشقق أو عنق تعبئة مشوّه. كما قد يؤدي انسداد التهوية إلى نشوء ضغط سالب، مما يسبب فقدان القدرة أو نقص إمداد الوقود تحت الحمل؛ إلا أن هذه الأعراض وحدها لا تثبت وجود عطل في غطاء الخزان.

1. تحقّق من الوضع الأولي: أوقف المركبة بأمان، وأطفئ المحرك، وأزل الأوساخ المحيطة بفتحة التعبئة قبل فتح الغطاء. اعمل بعيدًا عن مصادر الاشتعال واجمع الوقود المنسكب.
2. افحص مانع التسرّب وعنق التعبئة: ابحث عن التشققات والانتفاخ والتآكل والتشوّه. قِس الأقطار المعنية وأبعاد آلية الإغلاق باستخدام قدمة قياس؛ واستخدم مقياس خطوة السن اللولبي عند الحاجة في الأغطية اللولبية. قارن النتائج بمواصفات القطعة.
3. قيّم آلية الإغلاق: تحقّق من تعشيق السن اللولبي أو وصلة البايونيت بالكامل، ومن ملامسة مانع التسرّب لسطح الإحكام على كامل المحيط. وافحص أيضًا أسطوانة القفل وآلية التأمين وسلسلة تثبيت الغطاء إن وُجدت.
4. اختبر موازنة الضغط: عند الاشتباه بوجود ضغط سالب، أجرِ القياس باستخدام مقياس ضغط مناسب ذي نطاق قياس منخفض، عبر وصلة القياس المحددة. اختبر أغطية التهوية منفصلةً باستخدام جهاز اختبار ضغط/تفريغ ذي حدود مضبوطة، وفق القيم المحددة من الشركة المصنّعة. لا تستخدم هواءً مضغوطًا غير مضبوط على الخزان.

لا تستبدل الأغطية التالفة أو موانع التسرّب المتوفرة بشكل منفصل إلا وفق تعليمات قطع الغيار والإصلاح. فالغطاء الجديد لا يعالج اعوجاج عنق التعبئة أو انسداد أنبوب التهوية الخارجي. لا تركّب أبدًا غطاءً بدون تهوية بدلًا من غطاء تهوية منصوص عليه، ولا تثقب فتحة تهوية كحل طارئ.

نظّف سطح الإحكام دون إدخال أوساخ إلى الخزان، وأغلق الغطاء حتى موضع التوقف المحدد. ثم تحقّق من عدم وجود تسرّب ومن سلامة القفل. وعند تكرار تلوث الوقود بالماء، يجب أيضًا فحص المنطقة المحيطة بعنق التعبئة وتهوية الخزان وفاصل المياه. ويمكن لشركة Braem تقديم الدعم الفني لاختيار القطعة بالاستناد إلى رقم الشاسيه ونوع الخزان.