Radio

Ein defektes Autoradio verursacht nicht nur Tonausfälle: Bei integrierten Systemen können auch Freisprecheinrichtung, Lenkradbedienung und fahrzeugspezifische Audiofunktionen ausfallen. Wiederholte Neustarts, schlechter Empfang oder eine entladene Fahrzeugbatterie bedeuten jedoch nicht automatisch, dass das Radio ersetzt werden muss. Prüfen Sie zunächst die Stromversorgung, die Antennenanlage und die Kommunikation mit anderen elektronischen Steuergeräten.

Ermitteln Sie Radios und zugehörige Anschlussteile immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Ein optischer Vergleich oder eine Auswahl allein anhand der Modellbezeichnung reicht niemals aus. Prüfen Sie außerdem die ursprüngliche Teilenummer, die Ausstattungscodes und etwaige frühere Umbauten. Bei MAN TGX mit XL-, XLX- und XXL-Fahrerhäusern, MAN TG3 TGX mit GN-, GM- und GX-Fahrerhäusern und Mercedes Actros mit Lang StreamSpace oder Lang GigaSpace unterscheiden sich die Integration in das Armaturenbrett und die elektrischen Anschlüsse je nach Baujahr und Ausstattung.

Diese Prüfungen gelten auch für Lkw wie MAN TGS, MAN TGM, MAN TGL, Mercedes Arocs, Mercedes Atego und Mercedes Antos. Bei Bussen wie MAN Lion’s City, MAN Lion’s Coach, Mercedes Citaro und Mercedes Tourismo sowie Transportern wie Mercedes Vito und Mercedes Citan müssen die Radioausführung und die Anschlussteile ebenfalls anhand der jeweiligen Fahrgestellnummer und Ausstattung ermittelt werden.

Unterscheiden Sie zwischen konventionellen Radioempfängern, Geräten mit DAB+ (Digital Audio Broadcasting Plus) und integrierten Multimediaeinheiten. Prüfen Sie die Nennversorgungsspannung: Ein 24-V-Bordnetz bei Lkw und Bussen bedeutet nicht, dass das Radio direkt mit 24 V betrieben wird. Manche Anlagen verwenden ein 12-V-Gerät mit Spannungswandler. Bei Transportern wie MAN TGE und Mercedes Sprinter muss ebenfalls der tatsächliche Anschluss geprüft werden.

Vergleichen Sie Einbauhöhe, Einbautiefe, Steckerbelegung, Antennenanschlüsse und zulässige Lautsprecherimpedanz. Eine Lastimpedanz von 4 Ohm ist üblich, aber nicht universell gültig. Prüfen Sie auch externe Verstärker, die Spannungsversorgung aktiver Antennen und die Anbindung an CAN (Controller Area Network). Bei Bussen kann das Radio mit einem separaten Verstärker für den Fahrgastraum oder einer Durchsageanlage zusammenarbeiten; solche Signalschnittstellen sind nicht ohne Weiteres austauschbar.

Vibrationen verursachen Wackelkontakte und unterbrochene Lötverbindungen. Feuchtigkeit führt zu Korrosion an Antennenfüßen und Steckverbindern; Hitze und blockierte Belüftung können zum Abschalten der Endstufen führen. Der Verlust gespeicherter Einstellungen deutet häufig auf eine fehlende Dauerversorgung hin. Drehzahlabhängiges Pfeifen erfordert eine Prüfung der Masseverbindungen, der Kabelführung und der Restwelligkeit der Generatorspannung.

1. Prüfen Sie die Sicherungen und messen Sie mit einem Digitalmultimeter die Dauerversorgung, eine gegebenenfalls vorhandene geschaltete Versorgung und die Masse am Radiostecker. Messen Sie sowohl beim Einschalten als auch beim Starten des Motors; vergleichen Sie Spannungseinbrüche mit dem zulässigen Versorgungsspannungsbereich des Geräts.
2. Messen Sie unter Last den Spannungsabfall über die Masseleitung und die Plus-Versorgungsleitung. Eine reine Durchgangsprüfung kann Übergangswiderstände nicht ausreichend nachweisen. Prüfen Sie einen vorhandenen Spannungswandler ebenfalls unter Last.
3. Prüfen Sie bei schlechtem Empfang das Koaxialkabel, die Abschirmung und den Antennenfuß. Messen Sie die Antennenversorgung gemäß Anschlussplan und testen Sie mit einer passenden, nachweislich funktionierenden Antenne. Führen Sie Widerstandsmessungen ausschließlich im spannungsfreien Zustand und bei abgetrennten Komponenten durch.
4. Prüfen Sie bei Tonausfällen die abgetrennten Lautsprecherstromkreise auf Unterbrechung und Masseschluss. Der gemessene Gleichstromwiderstand entspricht nicht der Nennimpedanz. Verbinden Sie Lautsprecher-Minusleitungen nicht ohne Weiteres mit der Fahrzeugmasse.
5. Lesen Sie bei integrierten Geräten Fehlercodes und Netzwerkstatus mit geeigneten Diagnosegeräten aus. Prüfen Sie bei Batterieentladung mit einer Stromzange, ob die Anlage nach der vorgeschriebenen Einschlafzeit tatsächlich wieder auf Ruhestromniveau zurückkehrt.

Dokumentieren Sie vor dem Ausbau Einstellungen, Sicherheitscodes und Konfiguration. Befolgen Sie das vom Hersteller vorgeschriebene Verfahren zum Spannungsfreischalten und prüfen Sie, ob ein Ersatzgerät eine Codierung, die Freigabe des Komponentenschutzes oder eine Kopplung mit dem Fahrzeug erfordert. Verwenden Sie passende Kabeladapter ohne improvisierte Versorgungsbrücken; falsche Anschlüsse können zum Verlust gespeicherter Einstellungen oder zu dauerhafter Stromaufnahme führen.

Setzen Sie beschädigte Steckverbinder instand, sichern Sie Kabel gegen Scheuern und halten Sie die vorgeschriebenen Lüftungsabstände ein. Testen Sie nach dem Einbau den Empfang, sämtliche Audiokanäle, die Telefonie, die Lenkradbedienung und das Abschaltverhalten. Prüfen Sie anschließend erneut die Ruhestromaufnahme, damit ein erfolgreicher Audiotest kein weiterhin bestehendes Problem mit der Batterieentladung verdeckt.