Motor für MAN / Mercedes Lkw, Busse und Transporter

Ein zuverlässiger Motor ist das Herzstück jedes MAN- oder Mercedes-Lkw, Busses oder Transporters. In der täglichen Praxis werden Motoren durch intensiven Einsatz, wechselnde Lasten, lange Fahrten und manchmal unvorhergesehene Umstände stark beansprucht. Deshalb ist der rechtzeitige Austausch kritischer Motorkomponenten entscheidend, um Leistung und Kraft aufrechtzuerhalten und den Kraftstoffverbrauch zu begrenzen. Bei Braem finden Sie ein umfangreiches Angebot an Motoren und Motorteilen, die den strengsten Qualitätsstandards entsprechen, sodass Werkstätten und Flottenbetreiber auf maximale Zuverlässigkeit und minimale Standzeiten zählen können.

Ein komplettes Sortiment an Motorteilen für jede Anwendung

Unsere Motorkategorie umfasst eine breite Palette an Komponenten für verschiedene Motorkonfigurationen, wie sie häufig in MAN- und Mercedes-Fahrzeugen vorkommen. Da jeder Motor je nach Einsatz, Fahrstil und Wartungshistorie unterschiedlich arbeitet, ist es wichtig, genau zu wählen, welches Teil wann ersetzt werden soll.

Entscheidende Komponenten für optimale Motorleistung

Wir bieten u. a. überholte Motoren an. Dafür verfügen wir über die notwendigen Teile. Ein Verbrennungsmotor wandelt Kraftstoff, z. B. Diesel, in kinetische Energie um. Dies geschieht, weil das Kraftstoffgemisch, das aus Kraftstoff und Luft besteht, verdichtet wird. Dieser Prozess besteht aus vier Schritten. Schritt 1 nennen wir den Ansaugtakt. Die Einlassventile, die im Zylinderkopf montiert sind, werden von der Nockenwelle über die Kipphebel geöffnet. Die Kurbelwelle, die mit Haupt- und Axiallagern gelagert ist und sich im Motorblock dreht, sorgt dafür, dass die Kolben, die über Pleuelstangen mit der Kurbelwelle verbunden sind, im Motorblock nach unten bewegt werden. Dadurch entsteht ein Unterdruck in den Zylinderlaufbuchsen. Durch diesen Unterdruck wird Luft aus der Atmosphäre angesaugt. Diese Luft füllt über den Ansaugkrümmer die Zylinder und muss von Verunreinigungen wie z. B. Staub und Sand gereinigt werden. Daher strömt die Luft über die Ansauganlage durch den Luftfilter, bevor sie in den Motor gelangt. Dadurch erhalten wir eine bessere Verbrennung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Es schützt den Motor vor Verschleiß. Der Turbolader sorgt dafür, dass der Füllgrad erhöht wird. Schritt 2 nennen wir den Verdichtungstakt. Die Einlassventile werden durch die Drehung der Nockenwelle geschlossen. Die Kolben bewegen sich nach oben, wodurch die Luft verdichtet wird. Dadurch steigen Druck und Temperatur der Luft. Schritt 3 nennen wir den Arbeitstakt bzw. die Verbrennung. In dem Moment, in dem der Kolben fast seinen höchsten Punkt erreicht hat, wird Kraftstoff eingespritzt. Dies geschieht durch die Injektoren. Die Injektoren zerstäuben Kraftstoff aus dem Kraftstoffsystem in die Zylinder. Dieser Kraftstoff wird entweder durch eine Einspritzpumpe oder durch ein Common-Rail-System zugeführt, bestehend aus einer gemeinsamen Rail unter konstantem Druck, einer Hochdruckpumpe und Injektoren. Der Kraftstoff passiert zuerst den Kraftstofffilter. Durch die Verdichtung des Gemischs entzündet sich der Kraftstoff aufgrund der hohen Temperatur der verdichteten Luft. Diese Explosion sorgt dafür, dass die Kolben nach unten gedrückt werden. Es entsteht also Bewegungsenergie, die den Motor antreibt. Schritt 4 nennen wir den Ausstoßtakt: Die Auslassventile, die im Zylinderkopf montiert sind, werden durch die Nockenwelle geöffnet. Die Kolben gehen nach oben und die Abgase werden über den Abgaskrümmer abgeführt. Der Motor läuft weiter, indem er den Zyklus wiederholt. Diese Abgase enthalten schädliche Stoffe wie u. a. Stickoxide (NOx). Um die Emission dieser Abgase zu begrenzen, ist am Motor ein EGR-System, auch Abgasrückführungssystem genannt, montiert. Dieses System sorgt dafür, dass ein Teil der Abgase zurück zum Ansaugtrakt des Motors geleitet wird. Dadurch gelangt weniger Sauerstoff in den Brennraum, wodurch die erforderliche Verbrennungstemperatur sinkt. Dadurch sinkt der Ausstoß schädlicher Gase. Der oben beschriebene Zyklus erzeugt viel Wärme. Diese Wärme wird durch das Kühlsystem des Motors unter Kontrolle gehalten. Eine Wasserpumpe und ein Thermostat sorgen dafür, dass Kühlmittel über Leitungen und Kühlkanäle den Motor kühlt. Motoröl aus der Ölwanne wird durch eine Ölpumpe zu den rotierenden Teilen gefördert. Ein dünner Schmierfilm sorgt dafür, dass der Motor nicht festläuft. Dieses Motoröl wird durch den Ölfilter gereinigt und durch einen Ölkühler gekühlt. Die oben genannten Prozesse erfordern Steuerung und Überwachung. Dafür ist der Motor mit verschiedenen Steuergeräten und Sensoren ausgestattet.

Warum der rechtzeitige Austausch von Motorteilen notwendig ist

Motoren zeigen allmählichen Verschleiß. Mechaniker stellen regelmäßig Signale wie erhöhten Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, Rauchentwicklung oder unruhigen Leerlauf fest. Diese Symptome werden durch den Verschleiß der Motorteile verursacht. Dieser Verschleiß ist unvermeidlich. Ein vorbeugender Austausch oder die Instandsetzung dieser Teile ist daher notwendig. Das verhindert größere Schäden und ist letztlich kostensparend. Ein gut gewarteter Motor sorgt für optimale Leistung, eine längere Lebensdauer und Zuverlässigkeit.

Vermeidung unerwarteter Stillstände

Der Motor eines Fahrzeugs wandelt Kraftstoff in Bewegungsenergie um. Der Ausfall dieses Motors ist gleichbedeutend mit Stillstand. Das Fahrzeug kann sich nicht bewegen und seine Aufgabe nicht erfüllen. Ein Stillstand, der in der Transportwelt unbedingt vermieden werden muss. Ungeplante Stillstände bedeuten Zeit- und Produktivitätsverlust. Sie bringen die Planung und Zuverlässigkeit eines Transportunternehmens durcheinander. Das kostet Geld. Es kann zu Strafgebühren wegen verspäteter Lieferung sowie zu unzufriedenen Kunden und Fahrern führen.

Durch rechtzeitige Diagnose und Reparatur bleiben Fahrzeuge länger einsatzfähig, bei niedrigeren Betriebskosten.

Motorteile auswählen, instand setzen oder ersetzen: Beratung durch Experten

Täglich werden wir von Kunden kontaktiert, die Probleme mit ihrem Motor haben. Unsere Motorspezialisten sind Experten in der Instandsetzung von MAN- und Mercedes-Motoren. Sie verfügen über fundiertes Wissen über die Funktionsweise und sind technisch versiert. Sie suchen die Ursache des Defekts. Sie arbeiten lösungsorientiert und sorgen für eine dauerhafte Reparatur. Unsere Spezialisten beraten dabei, welche Teile ersetzt werden müssen und welche sich perfekt instand setzen lassen.

Wann wir den Motor ersetzen und wann wir ihn reparieren

Eine Reparatur ist möglich, wenn der Motor strukturell intakt ist. Der Motorblock, die Kurbelwelle und die Nockenwelle müssen wiederverwendbar sein. In diesem Fall kann auf der Grundstruktur des Motors weitergearbeitet werden. Der Motor muss nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden und die Reparatur kann am Fahrzeug durchgeführt werden. Ist der Schaden zu groß, wird der Motor aus dem Fahrzeug ausgebaut. Der Motor wird vollständig zerlegt. Jedes Motorteil wird gründlich auf Wiederverwendbarkeit geprüft. Nicht wiederverwendbare Teile werden durch neue ersetzt. Anschließend wird der Motor wieder zusammengebaut und ist bereit für den Einbau ins Fahrzeug.

Wir bieten ein breites Sortiment an neuen, gebrauchten und überholten Teilen an. Diese werden nach strengen Qualitätsstandards getestet.

Die einzigartigen Stärken von Braem im Bereich Motorteile

Unser Lagerbestand ist der größte in Europa für MAN- und Mercedes-Motoren. Dank einer effizienten internen Struktur, einem leistungsstarken Einkaufs- und Verkaufsteam, schneller Auftragsabwicklung und weltweitem Versand können wir Teile innerhalb sehr kurzer Zeit liefern. Dies ist entscheidend für Kunden, die sofortige Verfügbarkeit benötigen, um Wartezeiten zu reduzieren.

Darüber hinaus garantieren wir:

• Hohe Qualität durch eine konsequente Qualitätskontrolle
• Technische Unterstützung
• Klare Rückgabe- und Garantieabwicklung

Wir helfen Ihnen gerne bei der Bestimmung der richtigen und notwendigen Teile. Wir beraten Sie. Bei der Auswahl unterstützen wir Sie gerne dabei, die richtige Entscheidung zu treffen, ob es sich um einen kompletten Motorblock, einen spezifischen Sensor oder ein anderes Teil handelt.