Achsen für MAN / Mercedes Lkw, Busse und Transporter

Die Vorderachse(n) und die Hinterachse(n) eines Fahrzeugs tragen das Fahrzeug. Diese Achsen können angetrieben sein oder nicht. Bei jedem MAN- oder Mercedes-Lkw, Bus und Transporter sorgen diese Achsen dafür, dass das Fahrzeug fahren kann. Sie stellen sicher, dass die Motorleistung effizient und kontrolliert auf die Räder übertragen wird – unabhängig von Beladung, Fahrbedingungen oder Einsatz. In professionellen Anwendungen, in denen Fahrzeuge täglich schwere Lasten bewegen und lange Strecken zurücklegen, stehen diese Komponenten unter ständiger mechanischer Belastung. Bei Braem finden Sie ein umfangreiches Sortiment an Teilen für Antrieb und Achsen, mit denen Reparaturen dauerhaft, zuverlässig und wirtschaftlich sinnvoll durchgeführt werden können.

Die Funktion von Antrieb und Achsen im Fahrzeug

Die Vorderachse sorgt dafür, dass das Fahrzeug lenkbar ist. Die Vorderachse besteht aus dem Vorderachskörper, an dessen beiden Seiten ein Achsschenkel mithilfe von Achsschenkelbolzen montiert wird. Diese Achsschenkel bilden zusammen mit den Achsschenkelbolzen den Drehpunkt, um den die Räder einschlagen können. Auf diesen Achsschenkeln werden die Radnaben montiert. Die Nabe bildet die drehende Verbindung zwischen Rad und Achse. Dafür werden Radlager verwendet. Diese Radlager sind meist fettgeschmiert. Die Lager sind mit Wellendichtringen abgedichtet. Dadurch können sich die Räder frei drehen und gleichzeitig ist eine stabile Abstützung gewährleistet. Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Nabe lässt das Rad drehen und der Achsschenkel ermöglicht das Lenken des Rads.

Die Hinterachsen tragen einen großen Teil des Fahrzeuggewichts und der Ladung. Sie übertragen das Motordrehmoment über das Getriebe und das Differential auf die Räder. Dazu wird das hintere Ende des Getriebes über eine Kardanwelle mit dem Differential verbunden. Das Differential ist im Hinterachskörper montiert. Über ein Kegelradpaar bestehend aus einem Ritzel und einem Tellerrad, die im Differential montiert sind, wird die Drehbewegung der Kardanwelle in die Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs umgesetzt. Es verteilt das Drehmoment auf die Räder einer Achse. Ein Differential enthält ein Zahnradsystem, mit dem von einer angetriebenen Welle mehrere Drehbewegungen mit unterschiedlichen Drehzahlen abgenommen werden können. Das Differential lässt das linke und rechte Rad in Kurven mit unterschiedlicher Geschwindigkeit drehen. Beim Durchfahren einer Kurve legt das innere Rad einen kürzeren Weg zurück und dreht sich daher langsamer als das äußere Rad. In schlammigem Gelände und auf glatter Fahrbahn ist dies ein Nachteil, weil ein Rad durchdrehen kann, während das andere stehen bleibt. Dies kann durch das Sperren des Differentials behoben werden. Man spricht von einem Sperrdifferential. Es ist ein Differential, das vorübergehend blockiert werden kann, sodass beide Räder weiterhin Kraft erhalten. An den Enden des Hinterachskörpers werden die Radnaben montiert. Diese Radnaben stellen die Verbindung der Hinterachse zu den Rädern her und werden mit Radlagern montiert. Dadurch können sich die Räder frei drehen und gleichzeitig ist eine stabile Abstützung gewährleistet. Die Radlager sind ölgeschmiert und mit Wellendichtringen abgedichtet. Die Antriebswellen verbinden das Differential mit den Radnaben, wodurch das Motordrehmoment auf die Radnaben übertragen wird. Bei einer angetriebenen Achse mit planetarer Planetenraduntersetzung ist im Bereich der Radnaben zusätzlich eine Untersetzung vorgesehen. Die vom Differential kommenden Antriebswellen werden nicht direkt an den Radnaben montiert, sondern sind am Ende mit einem Sonnenrad versehen, das über ein Planetengetriebe in ein Hohlrad eingreift. Es gibt auch angetriebene Vorderachsen. Dort wird die Verbindung zwischen Differential und Nabe über ein Kardangelenk hergestellt.

Zusammenspiel mit Motor und Getriebe

Der Motor wandelt Kraftstoff in Bewegungsenergie um. Der Motor dreht senkrecht zur Längsachse des Fahrzeugs. Über die Kupplung wird der Motor mit dem Getriebe verbunden. Die Kardanwelle verbindet den Ausgang des Getriebes mit dem Differential der angetriebenen Hinterachse. Dadurch wird die Drehbewegung des Motors in eine Drehbewegung parallel zur Längsachse des Fahrzeugs umgewandelt. Über Antriebswellen wird diese Bewegung auf die Radnaben und die Räder übertragen. So kann das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts fahren.

Wesentliche Komponenten im Bereich Antrieb und Achsen

Zu dieser Kategorie gehören unter anderem angetriebene Achsen, Differentiale, Kardanwellen, Radnaben, Planetenraduntersetzung, Radlager, Antriebswellen und Dichtungen. Alle genannten Teile enthalten rotierende Komponenten, die ausreichend geschmiert werden müssen.

Typischer Verschleiß und erkennbare Anzeichen

Häufige Anzeichen für Verschleiß sind brummende oder surrende Geräusche bei konstanter Geschwindigkeit, Vibrationen unter Last und Ölleckagen an Achsen oder Differentialen. Wenn Lager ihren Schmierfilm verlieren, steigt der Verschleiß durch Reibung schnell an. Das führt zu erhöhter Temperatur und kann sogar Verformungen von Achsen verursachen.

Die Bedeutung rechtzeitiger Wartung von Antrieb und Achsen

Antriebskomponenten werden oft erst überprüft, wenn Probleme bereits deutlich hör- oder spürbar sind. In der Praxis ist vorbeugende Wartung jedoch wesentlich effektiver, um teure Reparaturen zu vermeiden.

Vorbeugende Kontrolle verhindert Stillstand

Kontrollieren Sie regelmäßig den Ölstand der angetriebenen Hinterachse, damit eine gute Schmierung gewährleistet ist. Prüfen Sie die Hinterachse auf Undichtigkeiten. Kontrollieren Sie die Kreuzgelenke der Kardanwelle. Prüfen Sie die Radlager auf Verschleiß und Spiel.

Reparieren oder Ersetzen von Antriebskomponenten

Nicht jeder Defekt erfordert einen vollständigen Austausch. In manchen Fällen können Antriebskomponenten – je nach Art und Umfang des Schadens – instand gesetzt werden.

Wann eine Instandsetzung möglich ist

Wenn sich der Verschleiß auf Lager und Dichtungen beschränkt, kann eine Überholung der Achse eine technisch sinnvolle Lösung sein. Voraussetzung ist jedoch, dass der Achskörper wiederverwendbar ist. Das Differential kann überholt werden, sofern das Kegelradpaar und das Differentialgehäuse wiederverwendbar sind.

Wann ein Austausch notwendig ist

Der Antrieb eines Lkw muss zwingend ersetzt werden, wenn bestimmte kritische Mängel oder Verschleiß auftreten, die die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs gefährden. Das Fahrzeug muss den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Andernfalls wird es nicht mehr zur Prüfung zugelassen.

Antrieb abgestimmt auf Einsatz und Belastung

Nicht jeder Antriebsstrang wird auf die gleiche Weise belastet. Fahrzeuge im Baustellenverkehr oder im Schwertransport sind anderen Kräften ausgesetzt als Fahrzeuge, die überwiegend lange Strecken mit konstanter Geschwindigkeit zurücklegen.

Praktische Empfehlung aus Erfahrung

Unsere Spezialisten empfehlen, bei schweren Anwendungen verstärkte Komponenten zu wählen und regelmäßig Ölanalysen durchzuführen. Metallpartikel im Öl sind oft ein frühzeitiger Indikator für Verschleiß und ermöglichen rechtzeitiges Eingreifen, bevor schwerwiegende Schäden entstehen.

Der Mehrwert von Braem für Antrieb und Achsen

Braem verfügt über die größten europäischen Lagerbestände an Teilen für Antrieb und Achsen für MAN- und Mercedes-Lkw, Busse und Transporter. Dadurch können Reparaturen schnell durchgeführt werden, was Stillstand auf ein Minimum reduziert.

Kunden vertrauen Braem aufgrund von:

• Hohe Qualität durch eine konsequente Qualitätskontrolle
• Schneller Lieferung und breiter Verfügbarkeit
• Technischer Unterstützung bei Diagnose und Montage
• Transparenter Garantie und Rückgabemöglichkeiten

Mit der Entscheidung für Braem investieren Kunden in Zuverlässigkeit, Sicherheit und eine längere Lebensdauer ihrer Fahrzeuge.