Fütterung

Die Innenverkleidung bestimmt den Komfort, die Geräuschwahrnehmung und den professionellen Zustand der Kabine. Diese Kategorie umfasst unter anderem Dachhimmel, Türverkleidungen, Verkleidungen der A-, B- und C-Säulen, Armaturenbrettverkleidungen, Seitenwandverkleidungen, Bodenbeläge, Dämmmatten, Schlafkabinenverkleidungen und Abdeckkappen. Bei MAN TGL, TGM, TGS, TGX und TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos und Econic sowie bei TGE, Sprinter, Vito, Citaro, Tourismo und Neoplan-Bussen unterscheiden sich Form, Befestigung, Farbgebung und Aussparungen je nach Ausführung erheblich. Bestimmen Sie Innenverkleidungsteile daher immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Ein visueller Vergleich oder die Auswahl ausschließlich nach Modellbezeichnung reicht niemals aus.

Kabinenverkleidungen bestehen in der Regel aus geformten Thermoplasten, ABS-Kunststoff (Acrylnitril-Butadien-Styrol), Polypropylen, Faserplatten, Textilien, Schaumschichten und schallabsorbierenden Materialien. Die Materialwahl hängt vom Einbauort ab: Türverkleidungen müssen schlagfest und feuchtigkeitsbeständig sein, Dachhimmel müssen bei Temperaturschwankungen formstabil bleiben und Bodenbeläge müssen verschleißfest, rutschhemmend und leicht zu reinigen sein. Schalldämmende Verkleidungen kombinieren häufig eine schwere Masseschicht mit einem offenzelligen Absorbermaterial, um Rollgeräusche, Luftschall und Vibrationen von Fahrgestell und Kabinenlagerung zu dämpfen.

Achten Sie bei der Teileidentifikation auf Kabinenvariante, Dachhöhe, Schlafkabine, Türausführung, Position links oder rechts, Farbcode, Ablagefächer, Lautsprecheröffnungen, Bedienelemente und Aussparungen für Kabelbäume. Eine Türverkleidung für einen MAN TGX XXL ist beispielsweise nicht mit der eines TGX XL oder XLX austauschbar; dasselbe gilt für Verkleidungen in Mercedes Actros-Kabinen wie ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace und GigaSpace. Bei Bussen hängen Innenverkleidungen zudem von Sitzanordnung, Notausgängen, HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning)-Kanälen und Fahrgasteinrichtungen ab.

Typische Fehlerbilder sind sich lösende Clips, ausgerissene Befestigungslaschen, verfärbte Oberflächen, gerissenes Kunstleder, durchhängende Dachhimmel, Feuchtigkeitsflecken, knarzende Verkleidungen und verschlissene Bodenbeläge. Insbesondere bei Fahrzeugen mit hohen Laufleistungen führen Kabinenbewegungen, defekte Silentblöcke oder verschlissene Kabinenstoßdämpfer zu erhöhten Vibrationen. Dadurch entsteht Spiel zwischen Verkleidung und Karosserie, Kunststoffclips brechen ab und Kontaktflächen verschleißen. Ein Klappern in der Kabine ist daher nicht immer ausschließlich ein Problem der Innenverkleidung.

Prüfen Sie zunächst systematisch auf Feuchtigkeitseintritt über Windschutzscheibe, Dachluke, Türdichtungen, Kondensatablauf oder Kabeldurchführungen. Messen Sie im Zweifelsfall mit einem Feuchtigkeitsmessgerät in der Dämmschicht und prüfen Sie die metallischen Befestigungspunkte auf Korrosion. Lokalisieren Sie Knarz- und Klappergeräusche während einer Probefahrt auf schlechter Fahrbahn; drücken Sie anschließend bei laufendem Motor im Stand einzeln auf verdächtige Verkleidungen. Prüfen Sie Clips, Führungsstifte, Schraubaufnahmen und Befestigungslaschen auf Verformung. Kontrollieren Sie außerdem, ob Kabelbäume, Lautsprecherkabel oder HVAC-Luftkanäle hinter der Verkleidung frei liegen oder an einer Verkleidung anstoßen.

Demontieren Sie Innenverkleidungen mit geeigneten Kunststoffhebeln, um Druckstellen, weiße Spannungsrisse und Beschädigungen lackierter Teile zu vermeiden. Ersetzen Sie eine Verkleidung mit gebrochenen tragenden Laschen oder ausgerissenen Montagepunkten vorzugsweise vollständig; Klebereparaturen halten bei dauerhafter Vibrationsbelastung häufig nicht ausreichend. Erneuern Sie auch verformte Clips, Dichtleisten und Dämmmatten. Verwenden Sie nur Befestigungselemente wieder, deren Federkraft, Durchmesser und Verriegelung noch innerhalb der Toleranz liegen.

Reinigen Sie die Kontaktflächen, entfernen Sie alte Klebeband- oder Klebstoffreste und prüfen Sie vor der Endmontage die freie Bewegung von Fensterhebern, Türverriegelungen, Sitzverstellungen und Gurtmechanismen. Verwenden Sie ausschließlich Materialien, die für Fahrzeuginnenräume geeignet sind und über ausreichende Temperaturbeständigkeit sowie niedrige Emissionswerte verfügen. Ein korrekt passendes Teil reduziert Resonanzen, verhindert Folgeschäden an Schaltern und Kabelbäumen und sorgt für ein repräsentatives Erscheinungsbild der Kabine. Dank technischer Unterstützung und eines umfangreichen Lagers an Kabinenteilen kann Braem dazu beitragen, Ausfallzeiten bei der Schadensreparatur gering zu halten.