Pollenfilter

Ein Innenraumfilter, auch Pollenfilter oder Kabinenfilter genannt, schützt Fahrer und Passagiere vor Staubpartikeln, Ruß, Pollen, Schimmelsporen und anderen Verunreinigungen, die über den Lufteinlass in das HVAC-System (Heating, Ventilation und Air Conditioning) gelangen. Bei MAN und Mercedes Lkw, Bussen und Transportern ist dieser Filter ein funktionales Bauteil der Belüftung, Heizung und Klimaanlage. Ein einwandfrei funktionierender Filter hält das Verdampferpaket, den Heizungswärmetauscher, die Lüftungskanäle und das Innenraumgebläse länger sauber. Dadurch werden Geruchsbelästigungen reduziert, ein verringerter Luftstrom verhindert und eine stabile Entfeuchtung der Windschutzscheibe unterstützt. Der richtige Innenraumfilter muss immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs bestimmt werden. Ein optischer Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus.

Innenraumfilter unterscheiden sich erheblich je nach Fahrzeugbaureihe, Produktionsdatum, Klimaanlagenausführung, Lufteinlassmodul und Kabinenkonfiguration. Sie kommen unter anderem in MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 und TGE vor, aber auch in Lion’s City-, Lion’s Coach- und Intercity-Bussen. Bei Mercedes sind unter anderem Atego, Actros, Arocs, Axor, Econic, Sprinter, Vito, V-Klasse, Citaro, Intouro und Tourismo relevante Anwendungen. Auch bei Neoplan Cityliner, Tourliner, Skyliner und Starliner können Abmessungen, Dichtungsränder und Filtermedien je nach Ausführung abweichen.

Standard-Partikelfilter bestehen in der Regel aus gefaltetem synthetischem Fasermedium mit einem Kunststoff- oder Kartontragrahmen. Sie filtern vor allem grobe und feine Staubpartikel. Aktivkohlefilter verfügen zusätzlich über eine Adsorptionsschicht, die Abgase, Ozon und Geruchsstoffe teilweise bindet; diese Ausführung ist besonders relevant für den Stadtverteilerverkehr, den Busverkehr und Fahrzeuge, die häufig in Tunneln, Terminals oder dichtem Verkehr eingesetzt werden. Achten Sie auf Länge, Breite, Dicke, Position der Rastnasen und Dichtlippen. Ein Filter mit unzureichender Passform lässt ungefilterte Luft am Filtermedium vorbeiströmen, während eine zu dicke Kassette den Deckel oder das Filtergehäuse verformen kann.

Ein gesättigter Innenraumfilter verursacht in der Regel eine geringe Luftleistung an den Lüftungsdüsen, eine langsame Entfeuchtung, erhöhte Gebläsegeräusche und unzureichenden Kühl- oder Heizkomfort. Bei Aktivkohlefiltern ist ein wiederkehrender Diesel- oder Verkehrsgeruch in der Kabine ein wichtiges Anzeichen dafür, dass die Adsorptionskapazität erschöpft ist. Feuchte Filter können zudem zu muffigem Geruch, mikrobiellem Wachstum und Kondenswasserbildung an den Scheiben führen. In Bussen fallen diese Beschwerden aufgrund der größeren Luftvolumen und längeren Betriebsdauer der Klimaregelung häufig stärker auf.

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Filterelements: Kontrollieren Sie es auf dunkle Verschmutzungen, Blätter, Feuchtigkeitsspuren, eingefallene Falten und einen abgelösten Dichtungsrand. Messen Sie anschließend die Luftgeschwindigkeit an mehreren Ausströmdüsen mit einem Anemometer und vergleichen Sie die Werte bei gleicher Gebläsestufe mit einem Fahrzeug mit sauberem Filter. Prüfen Sie ebenfalls die Lufteinlassgitter und Abläufe auf Laubansammlungen, denn ein neuer Filter behebt keinen blockierten Lufteinlass. Bleibt der Luftstrom nach dem Austausch begrenzt, prüfen Sie das Innenraumgebläse, die Ansteuerung, die Luftklappen und den Verdampfer auf Verschmutzung. Ein stark erhöhter Druckunterschied über dem Filtergehäuse weist auf eine Verstopfung hin, kann jedoch auch durch ein falsch montiertes Element oder eine umgekehrte Luftstromrichtung entstehen.

Tauschen Sie Innenraumfilter vorbeugend gemäß Wartungsplan oder früher bei intensivem Stadtbetrieb, staubigen Arbeitsumgebungen, landwirtschaftlichen Anwendungen oder häufigem Leerlaufbetrieb aus. Montieren Sie das neue Element mit dem angegebenen Pfeil in der korrekten Luftstromrichtung und reinigen Sie das Filtergehäuse, bevor der Deckel geschlossen wird. Beschädigte Clips, Dichtungen oder Deckel müssen repariert werden, um Bypass-Luft und Wassereintritt zu verhindern. Braem kann anhand der Fahrgestellnummer bei der technischen Identifikation der richtigen Filterausführung helfen, damit Stillstandzeiten durch eine falsche Lieferung oder schlechte Passform begrenzt werden.