Scheibenwaschanlage

Das Scheibenwischergestänge wandelt die Drehbewegung des Scheibenwischermotors in eine kontrollierte Hin- und Herbewegung der Wischerarme um. Dieser Mechanismus ist entscheidend für eine freie Sicht durch die Windschutzscheibe bei Regen, Schnee, aufspritzendem Schmutz und Streusalz. Bei MAN und Mercedes Lkw, Bussen und Transportern besteht die Konstruktion in der Regel aus einem Wischermotor mit Getriebe, Kurbelarm, Zugstangen, Kugelgelenken, Wischerwellen und Montagehalterungen. Bei Fahrzeugen mit breiter oder stark gewölbter Windschutzscheibe, wie MAN TGX, TGS, Lion’s City und Neoplan Reisebussen oder Mercedes Actros, Arocs, Citaro und Tourismo, sind Wischwinkel, Stangenlängen und Wellenpositionen besonders fahrzeugspezifisch.

Scheibenwischergestänge unterscheiden sich je nach Fahrerhauskonstruktion, Windschutzscheibenbreite, Anzahl der Wischerarme, Montageseite, Motorleistung und elektrischer Ansteuerung. Ein Gestänge für einen MAN TGL oder TGM ist beispielsweise nicht ohne Weiteres mit dem eines TGS, TGX oder TG3 austauschbar. Auch bei Mercedes unterscheiden sich die Systeme erheblich zwischen Atego, Axor, Actros, Antos, Econic, Sprinter, Vito und Citaro. Bei Bussen und Reisebussen, darunter MAN Lion’s Coach, Lion’s Regio und Neoplan Cityliner oder Skyliner, kommen aufgrund der größeren Wischfläche und der höheren aerodynamischen Belastung längere Wischerarme und stabiler ausgeführte Gestänge zum Einsatz.

Die Wellen drehen sich in Gleitlagern oder Bronzebuchsen im Rahmen oder in separaten Wellengehäusen. Ein verschleißarmer Betrieb erfordert ausreichend radiales Spiel, eine korrekte axiale Sicherung und eine wasserdichte Abdichtung am Durchgang durch die Frontverkleidung. Korrosion an der Wischerwelle, eingedrungene Feuchtigkeit oder eingetrocknetes Fett erhöhen das Drehmoment. Dadurch werden Zugstangen, Kunststoffpfannen der Kugelgelenke und die Getriebeübersetzung des Scheibenwischermotors überlastet. Teile müssen immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs bestimmt werden. Ein optischer Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht nie aus, da Steckerbelegung, Gestängegeometrie, Parkstellung und Befestigungspunkte je nach Ausführung abweichen können.

Ein häufiges Fehlerbild ist ein Scheibenwischer, der sich langsam bewegt, in einer Position stehen bleibt oder nur einen begrenzten Wischweg ausführt. Prüfen Sie zunächst Sicherung, Relais, Masseanschluss, Multifunktionsschalter und Versorgungsspannung am Motorstecker. Messen Sie unter Last mit einem Multimeter: Ein deutlicher Spannungsabfall zwischen Batterie, Stromversorgung, Masse und Motor weist auf einen Übergangswiderstand im Kabelbaum, Stecker oder Massepunkt hin. Ist die elektrische Versorgung in Ordnung, demontieren Sie die Wischerarme und beurteilen Sie das mechanische Drehmoment jeder Wischerwelle einzeln.

Eine festgefressene Welle ist an Rostbildung, schwergängigem Drehen oder seitlichem Spiel in der Lagerbuchse erkennbar. Verschlissene Kugelgelenke verursachen ein klickendes Geräusch, eine unregelmäßige Wischbewegung oder einen Wischerarm, der nicht mehr synchron läuft. Achten Sie auch auf Risse im Kurbelarm, ausgeschlagene Bohrungen und gelöste Sicherungsclips. Messen Sie das Radialspiel der Welle mit einer Messuhr; eine spürbare Bewegung bei Handkraft weist häufig auf eine ausgeschlagene Lagerbuchse hin. Prüfen Sie außerdem, ob der Wischerarm auf der konischen oder verzahnten Welle nicht durchgerutscht ist. Eine beschädigte Verzahnung kann die Parkposition verschieben, auch wenn Motor und Gestänge noch funktionieren.

Tauschen Sie ein Scheibenwischergestänge vollständig aus, wenn mehrere Drehpunkte festsitzen, Zugstangen ausgeschlagen sind oder die Wellengehäuse durch Korrosion beschädigt wurden. Der Austausch einzelner Zugstangen oder Lagerbuchsen ist nur sinnvoll, wenn die übrigen Teile innerhalb der Toleranzen funktionieren und separat erhältlich sind. Montieren Sie das Gestänge in der vorgeschriebenen Parkstellung des Motors; eine falsche Grundposition führt zu kollidierenden Wischerarmen, unzureichendem Wischbereich oder Schäden am Scheibenrand. Ziehen Sie die Muttern auf den Wischerwellen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest und verwenden Sie kein Fett auf konischen Verzahnungen, da dies das Durchrutschen begünstigt.

Nach der Montage müssen Intervallbetrieb, niedrige und hohe Geschwindigkeit, Scheibenwaschfunktion sowie die automatische Rückkehr in die Parkposition getestet werden. Prüfen Sie dabei, dass die Wischerblätter nicht aneinander, an der Fensterdichtung oder an der A-Säule schleifen. Ein passgenaues Gestänge und technische Unterstützung bei der Montage helfen, Standzeiten und wiederholte Demontagen zu begrenzen.