Isolierung

Isolierplatten neben und unter Motor und Getriebe tragen dazu bei, die Geräusche von Motor und Antriebsstrang zu dämpfen und angrenzende Teile vor Wärme, Schmutz und Spritzwasser zu schützen. Diese Isolierteile werden bei MAN-Lkw wie F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX und TG3 sowie bei Mercedes-Benz LN, SK, Atego, Axor, Actros und Arocs eingesetzt. Auch bei Bussen, darunter MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro, Intouro und Tourismo, sowie bei bestimmten Neoplan-Modellen können Motor- und Getriebeisolierungen Bestandteil des Unterbodenschutzes sein. Eine Auswahl anhand der Modellbezeichnung, des Baujahrs oder ausschließlich durch Sichtvergleich reicht niemals aus: Bestimmen Sie Isolierteile immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs.

Motor- und Getriebeisolierungen sind in der Regel Formplatten aus faserverstärktem Kunststoff, Schaumstofflaminaten, Gummielastomer oder textilartigen absorbierenden Verbundwerkstoffen. Je nach Ausführung kombinieren sie Schallabsorption mit Schutz vor Feuchtigkeit, Wärme und Steinschlag. Im Gegensatz zu einer sichtbaren Unterbodenplatte ist die Isolierung neben oder unter Motor und Getriebe montiert, häufig mit Kunststoffclips, Spreiznieten, Schraubverbindungen oder integrierten Befestigungslaschen.

Die korrekte Form hängt von Motorausführung, Getriebetyp, Fahrgestellhöhe, Radstand, Luftfederung, Abgasanlage und dem Vorhandensein von Komponenten wie EBS (Electronic Braking System)-Verkabelung, Luftleitungen, AdBlue-Komponenten, Hitzeschildern oder Befestigungshaltern ab. Bei Sattelzugmaschinen und Pritschenwagen kann eine Isolierung für eine bestimmte Motor- und Getriebekombination daher von einer Ausführung für einen anderen Antriebsstrang abweichen. Prüfen Sie ebenfalls den Freiraum um bewegliche Teile, Abgaskomponenten und die Kardanwelle; eine falsche Isolierung kann scheuern, sich lösen oder durch Wärme beschädigt werden.

Häufige Schäden sind ausgerissene Befestigungslöcher, gelöste Clips, eingerissene Kanten sowie Material, das durch langfristige Feuchtigkeitsbelastung, Öl oder Wärme gesättigt oder verformt ist. Bei Fahrzeugen im Bau-, Abfall- oder Verteilerverkehr kann anhaftender Schmutz das Gewicht der Isolierung erheblich erhöhen. Dadurch brechen Befestigungspunkte ab und das Teil sinkt auf Motor-, Getriebe- oder Abgaskomponenten ab. Schäden entstehen auch regelmäßig nach Kontakt mit Hindernissen, aufgewirbeltem Steinschlag oder Arbeiten an Motor und Getriebe.

Prüfen Sie bei einer regelmäßigen Inspektion zunächst, ob die Isolierung vollständig vorhanden ist und an keiner Stelle an beweglichen Teilen, Abgaskomponenten, Leitungen oder Kabelbäumen anliegt. Untersuchen Sie sie auf polierte Scheuerspuren, Ausfransungen und eingelaufene Bereiche. Prüfen Sie bei heißen Teilen den Freiraum gemäß der vorgeschriebenen Werkstattprozedur. Kontrollieren Sie anschließend alle Befestigungspunkte auf Rissbildung im Unterbau oder an den Haltern. Die Montage einer neuen Isolierung auf ausgeschlagenen oder gebrochenen Haltern, ohne den Untergrund zu reparieren, führt schnell zu erneuten Schäden.

Ersetzen Sie die Isolierung, wenn das Material herabhängt, Wasser speichert, durchgescheuert ist oder keinen ausreichenden Abstand zu Motor-, Getriebe- oder Abgasteilen einhält. Reinigen Sie vorab den Montagebereich und entfernen Sie Schlamm, Streusalz und Korrosion rund um Metallhalter. Verwenden Sie neue Clips, Sicherungsmuttern oder vorgeschriebene Befestigungselemente, wenn die alten Exemplare verformt, spröde oder korrodiert sind. Montieren Sie keine Universalplatte, die den Wasserablauf verschließt oder die Inspektion von Motor-, Getriebe- oder Abgaskomponenten behindert. Ein korrekt passendes Isolierteil reduziert Motorgeräusche und verhindert, dass sich Schmutz rund um empfindliche Teile des Antriebsstrangs ansammelt. Dank der lagerorientierten Teileversorgung von Braem lassen sich Standzeiten bei Reparaturen häufig begrenzen.