Transmetteur temperature

Ces capteurs de température ne sont pas utilisés comme capteurs moteur. Selon l’équipement du véhicule, ils surveillent les températures pour la régulation de la climatisation, les fonctions de confort ou la protection d’autres systèmes du véhicule. Un signal anormal peut ainsi entraîner une régulation incorrecte ou un message de défaut, sans que la température réelle se situe hors de la plage autorisée. Sur les camions, bus et utilitaires MAN et Mercedes, il est donc essentiel de distinguer un problème thermique d’une erreur de mesure d’origine électrique.

Selon la version et l’équipement, les capteurs de température peuvent se trouver aux emplacements suivants :

1. À l’extérieur du véhicule, par exemple derrière le pare-chocs ou près d’un rétroviseur. Ils mesurent la température extérieure pour l’affichage de la température, l’alerte de gel et la régulation de la climatisation.
2. Dans la cabine ou l’espace passagers. Ils mesurent la température intérieure pour la régulation du chauffage et de la climatisation, éventuellement par zone climatique.
3. Dans les conduits d’air et au niveau des bouches de soufflage. Ils mesurent la température de l’air soufflé pour ajuster le chauffage ou le refroidissement.
4. Au niveau de l’évaporateur de climatisation. Ils surveillent la température de l’évaporateur pour éviter le givrage et réguler le refroidissement.
5. Dans un chauffage autonome ou un système de chauffage séparé. Ils mesurent la température de l’air ou du fluide pour la régulation du chauffage ou la protection contre la surchauffe.
6. Dans un compartiment de chargement réfrigéré. Ils mesurent la température du compartiment pour la régulation et la surveillance de l’installation frigorifique.
7. Dans la boîte de vitesses ou un pont. Lorsqu’ils sont prévus, ils surveillent la température de l’huile pour assurer la protection thermique et, le cas échéant, le refroidissement.
8. Au niveau du bloc-batterie de traction des véhicules électriques. Ils surveillent la température de la batterie pour assurer sa gestion thermique et sa protection pendant la recharge et la conduite.

Identifiez toujours les capteurs de température à partir du numéro de châssis du véhicule. Une comparaison visuelle ou une sélection fondée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais. Selon l’équipement du véhicule et l’emplacement de montage, différents capteurs peuvent être nécessaires. Pour un MAN TGE, un Mercedes Sprinter ou un Citaro également, la référence de la pièce et les spécifications électriques doivent être vérifiées.

De nombreux capteurs de température extérieure et intérieure utilisent une NTC (coefficient de température négatif) : la résistance diminue lorsque la température augmente. D’autres applications utilisent une PTC (coefficient de température positif), des éléments résistifs en platine ou des thermocouples. La plage de mesure requise et le traitement du signal varient selon l’application. Un connecteur identique ne garantit donc ni une caractéristique de résistance identique ni une interface de signal identique.

Vérifiez la plage de mesure, la tolérance de précision, le temps de réponse, le brochage et la longueur d’insertion. Le filetage, la portée d’étanchéité et l’ajustement doivent correspondre au logement du capteur. Pour les mesures dans des liquides, la pression de service admissible et la résistance du matériau au fluide mesuré sont également déterminantes. Le laiton ou l’acier inoxydable sont utilisés selon l’application. Utilisez toujours les valeurs propres à la pièce, et non un tableau de résistance universel.

Les cycles thermiques peuvent endommager les connexions internes ; les vibrations provoquent des ruptures de câbles à proximité des connecteurs. L’humidité et la corrosion des contacts augmentent la résistance de contact, ce qui peut rendre une valeur mesurée plausible alors qu’elle est erronée. Des dépôts sur les points de mesure peuvent ralentir la réponse. Un affichage incorrect de la température extérieure, une régulation anormale de la climatisation ou des variations de température incohérentes sont des indices, mais ne prouvent pas que le capteur est défectueux.

1. Relevez les défauts et les valeurs mesurées. Notez les codes défaut et les conditions de fonctionnement mémorisées. Lorsque le système est arrêté et thermiquement stabilisé, comparez la température mesurée à la température à l’emplacement du capteur, en tenant compte du rayonnement solaire et de la chaleur résiduelle.
2. Vérifiez la température réelle. Comparez la valeur de diagnostic avec celle d’un thermomètre de contact étalonné placé à proximité du point de mesure. Une mesure infrarouge sur un boîtier brillant peut être trompeuse en raison de l’émissivité et de la température de surface.
3. Inspectez les connecteurs et les faisceaux électriques. Vérifiez les joints, la pression de contact et les traces de frottement. Bougez délicatement le faisceau tout en surveillant la valeur en temps réel pour détecter les coupures.
4. Effectuez les mesures conformément au schéma électrique. Sur un capteur résistif passif débranché, mesurez la résistance à plusieurs températures connues et comparez les résultats à la courbe du fabricant. Vérifiez les connexions d’alimentation, de signal et de masse, le cas échéant. N’effectuez pas de mesure de résistance sur l’électronique d’un capteur actif ; contrôlez dans ce cas le signal de sortie prescrit.

Si la valeur mesurée est correcte, examinez le fonctionnement du système concerné, notamment les volets d’air, les ventilateurs ou la régulation du chauffage et du refroidissement. Vous éviterez ainsi qu’un nouvel élément de mesure ne masque un véritable problème de température.

Laissez refroidir le système et dépressurisez les circuits de liquide avant le démontage. Utilisez le joint prescrit et le couple de serrage approprié ; l’ajout de produit d’étanchéité peut affecter le transfert thermique ou le contact électrique.

Réparez également les connecteurs endommagés et fixez le câblage à l’écart des sources de chaleur et sans contrainte de traction. Remplissez et purgez les circuits de refroidissement ouverts conformément aux prescriptions du constructeur. Vérifiez ensuite l’absence de fuites, l’évolution de la température et la mémoire des défauts pendant un cycle complet de montée en température. Braem propose une assistance technique lors du démontage et du montage, afin de traiter également de manière ciblée les problèmes de connexion récurrents.