Appareil de commande

Un boîtier de commande situé au niveau du tableau de distribution central traite les signaux de commutation et gère, selon la version, les consommateurs électriques, les sorties relais et la communication réseau. Cet ECU (Electronic Control Unit) est un calculateur électronique, et non un organe mécanique de direction. Un éclairage défaillant, des fonctions de cabine qui ne répondent plus ou des défauts de communication récurrents ne signifient pas automatiquement que le module est défectueux : des problèmes d’alimentation et des faisceaux de câbles endommagés provoquent des symptômes similaires.

Cette catégorie concerne les boîtiers de commande électroniques montés dans la cabine d’un camion, d’un bus ou d’un utilitaire, par exemple derrière le tableau de bord, au niveau du tableau de distribution central, sous un siège ou dans un compartiment électronique de la cabine. Les boîtiers présents et leur emplacement varient selon le modèle, l’année de fabrication et l’équipement. Sur les bus, il peut s’agir de modules situés au poste de conduite. La liste ci-dessous présente les fonctions possibles ; chaque fonction ne dispose pas nécessairement d’un boîtier distinct. Un même module peut combiner plusieurs fonctions, et une même fonction peut être répartie entre plusieurs modules. Il n’existe donc pas de liste universelle et exhaustive pour toutes les versions. Vérifiez toujours la présence effective et l’emplacement des modules à l’aide du numéro de châssis et des schémas propres au véhicule.

Les sigles ci-dessous sont des désignations courantes de systèmes ou de modules ; la terminologie utilisée varie selon le constructeur et la version. Chaque sigle ne désigne pas nécessairement un boîtier de commande distinct. Lorsqu’il n’existe pas de sigle généralement établi, cela est précisé.

1. (BCM) Body Control Module — Boîtier électrique central ou calculateur de carrosserie. Traite les signaux de commutation et commande les fonctions électriques de la carrosserie et de la cabine, telles que l’éclairage, les essuie-glaces et les relais.
2. (PDM) Power Distribution Module — Module électronique de distribution ou de puissance. Répartit la tension d’alimentation entre les consommateurs électriques et commute ou protège les sorties individuelles.
3. (CCM) Cab Control Module — Calculateur de cabine ou de confort. Gère les fonctions de confort telles que l’éclairage intérieur, les commandes de la cabine couchette, les stores pare-soleil et les autres équipements de cabine.
4. (CPC) Common Powertrain Controller / (FFR) Fahrzeugführungsrechner — Calculateur de gestion du véhicule ou de coordination de la chaîne cinématique. Traite notamment les demandes de conduite et les conditions de fonctionnement, et coordonne la communication entre le moteur, la transmission, le système de freinage et les autres systèmes du véhicule.
5. (CGW) Central Gateway — Calculateur passerelle ou de réseau. Relie les différents réseaux du véhicule et assure l’échange de messages ainsi que, selon la version, l’accès au diagnostic.
6. (IC) Instrument Cluster — Calculateur de combiné d’instruments ou d’affichage. Traite les données du véhicule pour afficher la vitesse, le régime moteur, les niveaux, les alertes et les informations destinées au conducteur.
7. (SCM) Steering Column Module — Calculateur de colonne de direction ou de volant. Traite les signaux des commodos et des boutons du volant, par exemple pour les clignotants, les essuie-glaces, le régulateur de vitesse et la navigation dans les menus.
8. (EZS) Elektronischer Zündstartschalter / (EIS) Electronic Ignition Switch — Calculateur de contacteur d’allumage, d’autorisation de démarrage ou d’antidémarrage. Vérifie l’autorisation de la clé ou d’accès et transmet l’autorisation de démarrage lorsque les conditions sont remplies.
9. (ATA) Anti-Theft Alarm / (EDW) Einbruch-Diebstahl-Warnanlage — Calculateur d’alarme ou de contrôle d’accès. Surveille les accès non autorisés et traite les signaux de la télécommande, des contacteurs de porte et des éventuels capteurs de surveillance de l’habitacle.
10. (DCM) Door Control Module — Calculateur de porte. Commande les fonctions liées aux portes, telles que les lève-vitres électriques, le verrouillage centralisé et le réglage ou le chauffage des rétroviseurs.
11. (SM) Seat Module — Calculateur de siège. Gère, selon la version du siège, le réglage électrique, les positions mémorisées, le chauffage, la ventilation ou la suspension active.
12. (HVAC) Heating, Ventilation and Air Conditioning — Boîtier de commande de climatisation. Régule le chauffage, la climatisation, la vitesse du ventilateur et la répartition de l’air en fonction des températures réglées et mesurées.
13. (pas de sigle généralement établi) Calculateur de chauffage ou de climatisation stationnaire. Gère le chauffage ou le refroidissement de la cabine lorsque le véhicule est à l’arrêt. Le calculateur peut également être intégré à l’appareil de chauffage ou de climatisation.
14. (LCM) Light Control Module — Calculateur d’éclairage. Commande l’éclairage intérieur ou extérieur et surveille, selon la version, les lampes raccordées. Un module distinct peut également gérer l’allumage automatique des feux ou le réglage de la hauteur des projecteurs.
15. (WCM) Wiper Control Module — Calculateur d’essuie-glaces et de lave-glaces. Gère les intervalles de balayage, les vitesses des essuie-glaces et leur coordination avec les lave-glaces et l’éventuel capteur de pluie.
16. (SRS) Supplemental Restraint System — Calculateur d’airbags et de prétensionneurs de ceinture. Surveille le système de sécurité et déclenche les airbags et les prétensionneurs de ceinture concernés lorsqu’une collision est détectée.
17. (ABS) Anti-lock Braking System / (EBS) Electronic Braking System — Calculateur de freinage ABS ou EBS. Traite les signaux de freinage et de vitesse des roues, et gère la fonction antiblocage ainsi que, pour l’EBS, la commande électronique du freinage. Seules les versions montées dans la cabine entrent dans le périmètre de cette catégorie.
18. (ESP) Electronic Stability Program / (ESC) Electronic Stability Control — Calculateur de contrôle de stabilité. Compare le comportement souhaité du véhicule à son comportement réel et demande, si nécessaire, des interventions correctrices sur le freinage ou la chaîne cinématique. Cette fonction est souvent intégrée au calculateur de freinage.
19. (EPB) Electronic Parking Brake — Calculateur de frein de stationnement électronique. Traite les demandes de commande et les conditions de sécurité pour le serrage et le desserrage du frein de stationnement.
20. (ECAS) Electronically Controlled Air Suspension — Calculateur de suspension pneumatique ou de correcteur d’assiette. Règle la hauteur du véhicule en fonction des capteurs de hauteur et des demandes de commande. Un calculateur distinct de suspension de cabine peut régler la hauteur ou l’amortissement de la cabine.
21. (TCU) Transmission Control Unit — Calculateur de transmission. Gère, sur les transmissions automatiques ou automatisées, la sélection des rapports et les moments de changement de rapport ainsi que, le cas échéant, la commande de l’embrayage. Le module n’est situé dans la cabine que sur certaines versions.
22. (ESM) Electronic Selector Module — Calculateur de sélecteur de vitesses ou de mode de conduite. Traite le sens de marche sélectionné, le mode de conduite et les demandes de changement de rapport manuel, puis les transmet à la gestion de la chaîne cinématique.
23. (RET) Retarder — Calculateur de ralentisseur ou de frein auxiliaire. Traite la demande de freinage auxiliaire et la coordonne avec les autres fonctions de freinage et de la chaîne cinématique.
24. (MCM) Motor Control Module / (EDC) Electronic Diesel Control — Calculateur moteur. Gère notamment l’injection, le couple moteur et la protection du moteur. Il ne fait partie des boîtiers montés en cabine que si l’emplacement prévu pour le véhicule concerné le confirme.
25. (ACM) Aftertreatment Control Module — Calculateur de post-traitement des gaz d’échappement. Surveille et gère, selon la version, des fonctions telles que le dosage d’AdBlue et la régénération du filtre à particules. Il est souvent monté hors de la cabine ; seules les versions montées en cabine sont concernées ici.
26. (ADAS) Advanced Driver Assistance Systems — Calculateur d’aide à la conduite ou de caméra. Traite les signaux des caméras, des radars ou d’autres capteurs pour des fonctions telles que l’alerte de franchissement de ligne, la régulation de distance, l’aide au freinage d’urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Certains calculateurs sont intégrés à un capteur situé au niveau du pare-brise.
27. (PDC) Park Distance Control / (AVM) Around View Monitor — Calculateur d’aide au stationnement ou de caméras de vision panoramique. Traite les signaux des capteurs de distance ou les images des caméras pour les alertes de manœuvre et l’affichage de l’environnement du véhicule.
28. (CMS) Camera Monitor System — Calculateur de rétroviseurs par caméra. Traite les images des caméras qui remplacent les rétroviseurs conventionnels et pilote les écrans correspondants dans la cabine.
29. (TPMS) Tyre Pressure Monitoring System — Calculateur de surveillance de la pression des pneus. Reçoit les mesures des capteurs de roue et émet des alertes en cas de pression anormale des pneus ou, selon le système, de température anormale.
30. (HU) Head Unit — Calculateur d’infodivertissement, de navigation ou audio. Gère les médias, la navigation, la téléphonie et la restitution sonore. Un module amplificateur distinct peut traiter les signaux audio destinés aux haut-parleurs.
31. (TCU) Telematics Control Unit — Calculateur de télématique, de communication ou d’appel d’urgence. Assure l’échange de données pour la gestion de flotte, la surveillance du véhicule, les services de communication ou l’appel d’urgence automatique, selon l’équipement.
32. (DTCO) Digital Tachograph — Tachygraphe ou module d’enregistrement des trajets. Enregistre les temps de conduite et de repos, la vitesse ou les données de trajet selon la fonction de l’appareil installé. Il s’agit généralement d’un appareil électronique autonome, et non d’un simple boîtier de commande séparé.
33. (BEM) Battery Energy Management — Calculateur de gestion de l’énergie ou de surveillance de la batterie. Surveille l’énergie électrique disponible et gère, selon la version, le délestage des consommateurs, les batteries auxiliaires et les fonctions de charge.
34. (VCU) Vehicle Control Unit / (HCU) Hybrid Control Unit — Calculateur de propulsion électrique ou hybride. Coordonne, sur les véhicules électrifiés, les demandes de conduite, la récupération d’énergie et le fonctionnement conjoint des composants de propulsion. Des modules distincts de gestion de la batterie, de la charge ou de gestion thermique peuvent également être présents, sans être nécessairement montés dans la cabine.
35. (PSM) Parametrierbares Sondermodul / (KSM) Kundenspezifisches Steuermodul — Module d’interface carrossier ou module spécial programmable. Échange des signaux entre le véhicule et la carrosserie rapportée, et gère les autorisations, les demandes de régime moteur et les verrouillages des équipements supplémentaires.
36. (PTO) Power Take-Off — Calculateur de prise de force ou de fonction de travail. Gère les conditions d’enclenchement et la commande d’une prise de force ou d’une fonction de travail raccordée, telle qu’une installation hydraulique.
37. (AAG) Anhängeranschlussgerät — Calculateur d’interface de remorque ou de semi-remorque. Assure, selon le véhicule, la commande et la surveillance des raccordements électriques vers la remorque ou la semi-remorque. Le calculateur de freinage de la remorque elle-même n’est pas un boîtier de commande de cabine.
38. (DCU) Door Control Unit — Calculateur de portes de bus ou d’accès à bord. Traite les ordres de commande des portes et les signaux de sécurité, et gère l’actionnement des portes passagers ou des dispositifs d’accès à bord. Seuls les modules situés au poste de conduite ou dans un compartiment électronique de la cabine entrent dans cette catégorie.
39. (pas de sigle généralement établi) Calculateur de rampe d’accès ou de plateforme élévatrice pour fauteuil roulant. Commande une rampe d’accès ou une plateforme élévatrice à actionnement électrique et surveille les verrouillages de sécurité nécessaires.
40. (MUX) Multiplex — Calculateur central de bus ou de multiplexage. Coordonne les signaux entre le poste de conduite et les systèmes tels que l’éclairage des passagers, les demandes d’arrêt, les portes et la ventilation.
41. (PIS) Passenger Information System / (PA) Public Address — Calculateur d’information voyageurs ou de sonorisation. Gère, selon l’installation, les affichages de destination, les informations sur les arrêts et les fonctions d’annonce sonore.
42. (pas de sigle généralement établi) Calculateur d’équipements spéciaux. Gère les fonctions supplémentaires du véhicule, telles que les gyrophares, les sirènes, les équipements du compartiment de chargement ou une carrosserie frigorifique. Un panneau de commande dans la cabine n’est pas nécessairement le boîtier de commande lui-même ; le calculateur proprement dit peut être monté ailleurs.

Identifiez toujours les boîtiers de commande à l’aide du numéro de châssis du véhicule. Une comparaison visuelle ou une sélection fondée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais. Vérifiez également la référence d’origine, les éventuelles références de remplacement, la version matérielle, la version logicielle et l’équipement du véhicule. Des boîtiers de connecteurs identiques ne garantissent pas un brochage ou des fonctions de sortie identiques.

Les systèmes électriques centraux comprennent des modules de distribution commandés par relais, des modules de puissance à protection électronique et des calculateurs de carrosserie combinés. Tenez compte de la tension nominale du réseau de bord : généralement 24 volts pour les camions et les bus, et 12 volts pour les utilitaires, à confirmer systématiquement à l’aide des données du véhicule. Le courant admissible par sortie, la charge totale du module, le calibre des fusibles et le protocole de communication sont déterminants. Certaines sorties détectent les courts-circuits et les coupures de circuit ; des éclairages de remplacement inadaptés peuvent donc provoquer des messages d’erreur.

Pour les versions montées en cabine, les raccordements et le paramétrage peuvent différer, par exemple entre un MAN TGX avec cabine XL, XLX ou XXL et un MAN TG3 TGX avec cabine GN, GM ou GX. Un Mercedes Actros avec cabine Lang StreamSpace ou Lang GigaSpace nécessite également une vérification de la configuration électrique exacte.