Profile

Les profilés longitudinaux constituent les éléments horizontaux porteurs et de finition de la protection latérale anti-encastrement pour cyclistes. Avec les supports verticaux, les équerres de fixation et les éventuels panneaux de protection latérale, ils limitent le risque que des cyclistes ou des piétons passent sous un camion lors d'une collision latérale. Sur les MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX et TG3, ainsi que sur les Mercedes Atego, Axor, Antos, Actros et Arocs, ces profilés sont généralement montés entre les essieux sur des supports de châssis. Les profilés longitudinaux peuvent également servir de protection ou de finition sur des carrosseries spécifiques d'utilitaires et de véhicules destinés aux applications communales.

Les profilés longitudinaux sont généralement fabriqués en aluminium extrudé, en acier galvanisé ou en acier peint. Les versions en aluminium réduisent le poids propre et offrent une bonne résistance à la corrosion ; les variantes en acier conviennent lorsque une résistance supérieure aux sollicitations mécaniques est requise. La section du profilé, l'épaisseur de paroi, la longueur, l'entraxe des trous de perçage et le raccordement aux supports déterminent la rigidité de l'ensemble de la protection anti-encastrement pour cyclistes. Un profilé monté sous contrainte ou insuffisamment soutenu peut se fissurer autour des trous de fixation sous l'effet des vibrations ou se déformer.

La sélection correcte ne dépend pas uniquement de la marque, du type ou de l'empattement. La variante de châssis, l'entraxe des essieux, la configuration des réservoirs de carburant, le réservoir AdBlue, les bacs à batteries, le système de post-traitement des gaz d'échappement et la carrosserie spécifique déterminent l'espace de montage disponible. Les profilés longitudinaux doivent donc toujours être déterminés sur la base du numéro de châssis du véhicule. Une comparaison visuelle ou une sélection basée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais. Vérifiez également si le profilé est destiné au côté gauche ou droit, à la section avant ou arrière et à la position correcte des points de fixation.

Les dommages les plus fréquents résultent d'un contact avec des quais de chargement, des potelets, des bordures, des transpalettes ou des parties saillantes d'une semi-remorque. Recherchez les enfoncements localisés, les torsions, les soudures fissurées, les trous de fixation déformés et la corrosion sous un revêtement endommagé. Sur les profilés en aluminium, des traces d'oxydation blanche et des fissures aux extrémités peuvent apparaître ; sur les versions en acier, le cloquage de la peinture et la formation de rouille autour des assemblages boulonnés indiquent une dégradation de la protection.

Mesurez d'abord l'espace libre entre le profilé, les pneus, la suspension pneumatique, les conduites de frein, les faisceaux de câbles et les réservoirs à hauteur de conduite normale. Contrôlez ensuite l'alignement à l'aide d'une règle droite ou d'un laser : un profilé longitudinal ne doit pas se courber vers l'intérieur ni former un bord saillant et tranchant. Évaluez également les supports de châssis. Le montage d'un nouveau profilé sur un support déformé entraîne des contraintes, un mauvais ajustement et des dommages prématurés. Vérifiez l'ovalisation des trous de boulons et remplacez les boulons de fixation, écrous autobloquants et entretoises endommagés. Utilisez des éléments de fixation de la classe de résistance prescrite et respectez le couple de serrage indiqué ; un couple trop élevé peut déformer les profilés en aluminium à paroi mince.

Remplacez les profilés longitudinaux dès que leur forme d'origine, leur garde au sol ou leur fonction de protection ne peut plus être garantie. Le redressage n'est justifié qu'en cas de déformation très limitée, sans étirement du matériau, fissures ou dommage à la couche anticorrosion. En présence de plis profonds, de profilés pliés ou de zones de fixation arrachées, le remplacement est techniquement plus fiable qu'une réparation. Montez le nouveau profilé sans contrainte, centrez-le dans les supports et vérifiez après montage son alignement parallèle au châssis.

Pour les véhicules utilisés intensivement en distribution urbaine, collecte des déchets ou travaux de construction, une inspection périodique mérite une attention particulière. Le remplacement à temps d'un profilé longitudinal endommagé évite son détachement pendant la conduite, les dommages aux composants de châssis adjacents et le refus lors du contrôle en raison d'une protection latérale insuffisante. Un profilé correctement ajusté contribue à une réparation sûre, conforme et durable de la protection anti-encastrement pour cyclistes.