Perfiles

Los perfiles longitudinales constituyen los elementos horizontales de soporte y acabado de la protección lateral antiempotramiento del vehículo. Junto con los soportes verticales, las escuadras de fijación y los posibles paneles de protección lateral, reducen el riesgo de que ciclistas o peatones queden atrapados debajo de un camión en caso de colisión lateral. En MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX y TG3, así como en Mercedes Atego, Axor, Antos, Actros y Arocs, estos perfiles suelen montarse entre los ejes sobre soportes del chasis. También pueden utilizarse perfiles longitudinales como protección o acabado en carrozados específicos de furgonetas y vehículos de servicios municipales.

Los perfiles longitudinales suelen fabricarse en aluminio extruido, acero galvanizado o acero pintado. Las versiones de aluminio reducen el peso propio y ofrecen una buena resistencia a la corrosión; las variantes de acero son adecuadas cuando se requiere una mayor resistencia a las cargas mecánicas. La sección del perfil, el espesor de pared, la longitud, la distancia entre taladros y la unión con los soportes determinan la rigidez del conjunto de la protección lateral antiempotramiento. Un perfil montado bajo tensión o con un apoyo insuficiente puede agrietarse alrededor de los orificios de montaje debido a las vibraciones o combarse.

La elección correcta no depende únicamente de la marca, el tipo o la batalla. La variante de chasis, la distancia entre ejes, la disposición del depósito de combustible, el depósito de AdBlue, las cajas de baterías, el sistema de postratamiento de gases de escape y el carrozado específico determinan el espacio disponible para el montaje. Por ello, los perfiles longitudinales deben seleccionarse siempre a partir del número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes. Compruebe además si el perfil está destinado al lado izquierdo o derecho, al tramo delantero o trasero y si los puntos de fijación están en la posición correcta.

Los daños más frecuentes se producen por contacto con muelles de carga, bolardos, bordillos, transpaletas o partes salientes de un semirremolque. Preste atención a abolladuras localizadas, torsiones, cordones de soldadura agrietados, orificios de montaje agrandados por desgaste y corrosión bajo el recubrimiento dañado. En los perfiles de aluminio pueden aparecer rastros de oxidación blanca y grietas en los extremos; en las versiones de acero, las ampollas en la pintura y la formación de óxido alrededor de las uniones atornilladas indican un deterioro de la protección.

Mida primero el espacio libre entre el perfil y los neumáticos, la suspensión neumática, las tuberías de freno, los mazos de cables y los depósitos a la altura normal de circulación. A continuación, compruebe la alineación con una regla recta o un láser: un perfil longitudinal no debe curvarse hacia dentro ni presentar un borde cortante que sobresalga. Revise también los soportes del chasis. Montar un perfil nuevo sobre un soporte deformado provoca tensiones previas, un ajuste incorrecto y daños prematuros. Compruebe si los orificios de los tornillos presentan ovalización y sustituya los tornillos de fijación, las tuercas de seguridad y los casquillos distanciadores dañados. Utilice elementos de fijación con la clase de resistencia prescrita y aplique el par de apriete indicado; un par excesivo puede deformar los perfiles de aluminio de pared delgada.

Sustituya los perfiles longitudinales en cuanto dejen de estar garantizadas su forma original, la distancia libre al suelo o su función protectora. El enderezado solo es admisible en caso de deformaciones muy leves, sin estiramiento del material, grietas ni daños en la capa anticorrosiva. Si existen pliegues profundos, perfiles doblados o zonas de montaje desgarradas, la sustitución es técnicamente más fiable que la reparación. Monte el perfil nuevo sin tensiones, céntrelo en los soportes y compruebe después del montaje que quede paralelo al chasis.

En los vehículos utilizados intensivamente en distribución urbana, recogida de residuos u obras de construcción, conviene prestar especial atención a las inspecciones periódicas. La sustitución a tiempo de un perfil longitudinal dañado evita que se desprenda durante la circulación, que se dañen los componentes adyacentes del chasis y que el vehículo sea rechazado en la inspección por una protección lateral insuficiente. Un perfil con el ajuste correcto contribuye a una reparación segura, conforme a la normativa y duradera de la protección lateral antiempotramiento.