Oil pan

Масляный картер образует нижнюю герметизирующую часть системы смазки двигателя и служит резервуаром для моторного масла. В грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes картер должен не только вмещать достаточный объём масла, но и выдерживать вибрации, термические циклы, удары камней и риск контакта с элементами под автомобилем. Правильное исполнение всегда определяется по номеру шасси. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно, поскольку могут отличаться вариант двигателя, конструкция шасси, объём масла, забор масла масляным насосом, разъёмы датчиков и глубина картера.

Картеры различаются в зависимости от семейства двигателей и применения автомобиля. Например, MAN D08 или D26 имеют иные схемы крепления, объём масла и конфигурации всасывающей трубки, чем D20, D38 или более старый D28. У Mercedes различные исполнения используются, в частности, на двигателях OM 904, OM 906, OM 457, OM 460, OM 471 и OM 473. Даже в рамках одного семейства двигателей масляный поддон, уплотнение картера, датчик уровня масла, сливная пробка и монтаж защитной пластины могут различаться в зависимости от экологического класса Euro, конфигурации кабины и шасси автомобиля.

Традиционно масляные картеры изготавливаются из штампованной стали, алюминиевых сплавов или литого алюминия. Стальные исполнения устойчивы к ударам и относительно легко ремонтируются при незначительной деформации. Алюминиевые картеры обеспечивают жёсткую конструкцию и хороший отвод тепла, однако более подвержены образованию трещин после удара. Кроме того, встречаются картеры из пластика, как правило изготовленные из армированных стекловолокном технических пластиков или композитных материалов. Такие пластиковые картеры снижают вес и могут гасить шум и вибрации. Однако они требуют точной установки: чрезмерная затяжка болтов, неправильные уплотнительные кольца, агрессивные чистящие средства или локальная тепловая нагрузка могут привести к деформации, трещинам или утечкам.

Течь картера часто обнаруживается только по следам масла в нижней части блока двигателя, снижению уровня масла, каплям масла на нижней защите или предупреждению о низком уровне моторного масла на панели приборов. Причина не всегда кроется в самом картере. Сначала проверьте клапанную крышку, вакуумный насос, сальники коленчатого вала, модуль масляного фильтра, трубопроводы масляного радиатора и соединение датчика уровня масла. Из-за набегающего потока воздуха масло может распространяться по картеру, вследствие чего утечка выше него ошибочно принимается за неисправность картера.

Очистите всю нижнюю часть подходящим обезжиривающим средством, затем дайте двигателю прогреться до рабочей температуры. Определите первые свежие следы масла с помощью инспекционной лампы, при необходимости используя УФ-краситель в моторном масле. Проверьте фланцевую кромку масляного картера на деформацию с помощью поверочной линейки и щупа; неровный фланец вызывает утечку даже при новой прокладке картера. Осмотрите стальные картеры на наличие вмятин возле заборника масляного насоса: вдавленное дно может уменьшить зазор до сетки маслоприёмника и вызвать проблемы с давлением масла. У пластиковых картеров необходимо тщательно проверить микротрещины вокруг крепёжных втулок, сливной пробки и крепления датчика.

Замените картер при наличии трещин, пористого алюминия, сильной коррозии, повреждённой резьбы сливной пробки или деформированного уплотнительного фланца. Всегда используйте предписанную прокладку картера, жидкий герметик или интегрированную уплотнительную кромку в соответствии с исполнением двигателя. Удалите остатки старого герметика, не повреждая контактную поверхность блока двигателя или масляного картера. Устанавливайте крепёжные болты крест-накрест и с предписанным моментом затяжки; особенно пластиковые картеры чувствительны к перегрузке крепёжных втулок.

Всегда заменяйте уплотнительное кольцо сливной пробки, уплотнение датчика уровня масла и повреждённые крепёжные болты. Затем залейте через маслозаливную трубку предписанное количество моторного масла требуемой спецификации, запустите двигатель, проверьте давление масла и повторно осмотрите систему на наличие утечек. Braem NV помогает определить подходящие детали и оказывает техническую поддержку, чтобы свести к минимуму незапланированный простой грузовиков, автобусов и фургонов.