Oil pan

Baia de ulei formează partea inferioară de închidere a sistemului de ungere al motorului și servește drept rezervor pentru uleiul de motor. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, o baie de ulei trebuie nu numai să conțină un volum suficient de ulei, ci și să reziste la vibrații, cicluri termice, proiectarea pietrelor și riscurile de contact sub vehicul. Varianta corectă se stabilește întotdeauna pe baza numărului de șasiu. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă, deoarece varianta de motor, construcția șasiului, capacitatea de ulei, aspirația pompei de ulei, racordurile senzorilor și adâncimea băii de ulei pot diferi.

Băile de ulei diferă în funcție de familia de motoare și de aplicația vehiculului. De exemplu, un MAN D08 sau D26 are alte configurații de fixare, capacități de ulei și configurații ale tubului de aspirație decât un D20, D38 sau un D28 mai vechi. La Mercedes există variante diferite pentru motoarele OM 904, OM 906, OM 457, OM 460, OM 471 și OM 473, printre altele. Chiar și în cadrul aceleiași familii de motoare, baia de ulei, garnitura băii de ulei, senzorul de nivel al uleiului, bușonul de golire și montajul unei plăci de protecție pot diferi în funcție de clasa de emisii Euro, configurația cabinei și șasiul vehiculului.

În mod tradițional, băile de ulei sunt fabricate din oțel presat, aliaje de aluminiu sau aluminiu turnat. Variantele din oțel sunt rezistente la impact și relativ ușor de reparat în cazul deformărilor limitate. Băile de ulei din aluminiu oferă o construcție rigidă și o bună disipare a căldurii, dar sunt mai sensibile la fisurare după un impact. În plus, există și băi de ulei din plastic, fabricate de regulă din materiale plastice tehnice armate cu fibră de sticlă sau materiale compozite. Aceste băi de ulei din plastic reduc greutatea și pot atenua zgomotul și vibrațiile. Totuși, ele necesită o potrivire precisă: o forță prea mare de strângere a șuruburilor, garnituri inelare incorecte, agenți de curățare agresivi sau solicitarea termică locală pot cauza deformare, fisuri sau scurgeri.

O baie de ulei care prezintă scurgeri este adesea observată doar prin urme de ulei pe partea inferioară a blocului motor, un nivel de ulei în scădere, picături de ulei pe placa inferioară de protecție sau un avertisment privind nivelul scăzut al uleiului de motor pe bord. Cauza nu se află întotdeauna la baia de ulei în sine. Verificați mai întâi capacul supapelor, pompa de vacuum, simeringurile arborelui cotit, modulul filtrului de ulei, conductele răcitorului de ulei și racordul senzorului de nivel al uleiului. Uleiul poate fi dispersat de curentul de aer în timpul mersului peste baia de ulei, astfel încât o scurgere situată mai sus poate fi evaluată în mod eronat ca defect al băii de ulei.

Curățați întreaga parte inferioară cu un degresant adecvat, apoi lăsați motorul să funcționeze până ajunge la temperatura de regim. Localizați primele urme proaspete de ulei cu o lampă de inspecție, eventual completată cu colorant UV în uleiul de motor. Verificați marginea flanșei băii de ulei pentru deformare cu o riglă dreaptă și o leră; o flanșă neuniformă provoacă scurgeri chiar și cu o garnitură nouă a băii de ulei. Inspectați băile de ulei din oțel pentru lovituri în apropierea aspirației pompei de ulei: un fund îndoit poate reduce spațiul liber până la sita de aspirație și poate provoca probleme de presiune a uleiului. La băile de ulei din plastic, fisurile fine din jurul bucșelor de fixare, al bușonului de golire și al montajului senzorului trebuie verificate cu atenție.

Înlocuiți o baie de ulei în caz de fisuri, aluminiu poros, coroziune severă, filet deteriorat al bușonului de golire sau flanșă de etanșare deformată. Utilizați întotdeauna garnitura prescrisă pentru baia de ulei, materialul de etanșare lichid sau marginea de etanșare integrată, în funcție de varianta motorului. Îndepărtați resturile vechi de etanșare fără a deteriora suprafața de contact a blocului motor sau a băii de ulei. Montați șuruburile de fixare în cruce și la cuplul de strângere prescris; în special băile de ulei din plastic sunt sensibile la suprasolicitarea bucșelor pentru șuruburi.

Înlocuiți întotdeauna inelul de etanșare al bușonului de golire, garnitura senzorului de nivel al uleiului și șuruburile de fixare deteriorate. Apoi completați prin tubul de umplere cu ulei cantitatea și specificația prescrise de ulei de motor, porniți motorul, verificați presiunea uleiului și inspectați din nou eventualele scurgeri. Braem NV ajută la identificarea pieselor corecte și oferă asistență tehnică, astfel încât timpii de staționare neplanificați ai camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor să fie limitați.