Прокладка мясляного поддона

Прокладка картера герметизирует соединение масляного картера с блоком двигателя и предотвращает утечку моторного масла под давлением и вследствие термических нагрузок. В грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes это уплотнение имеет решающее значение для стабильного уровня масла, чистоты в моторном отсеке и защиты расположенных ниже компонентов, таких как коленчатый вал, шатунные подшипники и масляный насос. Прокладки картера бывают в виде формованных резино-эластомерных прокладок, многослойных металлических уплотнений, пробково-резиновых прокладок или жидких герметиков, наносимых на предписанные монтажные поверхности. Правильный тип, расположение уплотнительных полос и наличие интегрированных уплотнительных кромок различаются в зависимости от варианта двигателя.

Подбор прокладки картера всегда следует выполнять по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Даже в рамках одного семейства двигателей могут различаться форма картера, схема крепления, конструкция масляного поддона, расположение датчиков и применение передних или задних уплотнений коленчатого вала. Это, в частности, актуально для двигателей MAN D08, D20, D26 и D38, а также для двигателей Mercedes OM 904, OM 906, OM 457, OM 470, OM 471 и OM 473.

В тяжёлых дизельных двигателях масляный картер часто состоит из верхней части из литого алюминия и нижнего картера из стали или алюминия. В этом случае уплотнение может включать отдельные прокладки, уплотнительные кольца для соединений масляных каналов и жидкий герметик в определённых переходных местах. Также обратите внимание на прилегание в зоне картера маховика, крышки привода ГРМ и возможных датчиков уровня или температуры масла. Внешне идентичная Прокладка может обеспечивать недостаточную герметичность из-за различий в расстоянии между болтами, высоте уплотнительной кромки или твёрдости материала.

Неисправная прокладка картера обычно вызывает видимую утечку моторного масла вдоль фланца картера, масляные отложения на шасси, загрязнение защитных пластин или образование капель после стоянки. В более серьёзных случаях уровень масла снижается между техническими обслуживаниями, появляется запах масла на горячих элементах выхлопной системы или сцепление загрязняется маслом, стекающим вдоль задней части блока двигателя. Однако не каждая утечка масла под блоком двигателя происходит из-за прокладки картера. Масло в ту же зону также могут направлять сальники коленчатого вала, корпуса масляного фильтра, модули масляного охладителя, турбопроводы и прокладки головки блока цилиндров.

Сначала очистите блок двигателя, масляный картер и прилегающие детали подходящим обезжиривающим средством. Затем при прогретом двигателе и на холостом ходу проверьте весь фланец с помощью инспекционной лампы или средства УФ-обнаружения утечек. Проверьте уровень масла в соответствии со спецификацией автомобиля, а также осмотрите болты картера на предмет повреждений, фланцы на предмет деформации и следы ударов о препятствия. В случае сомнений измерьте плоскостность фланца картера с помощью поверочной линейки и щупа; локальная деформация часто приводит к повторной утечке даже при установке новой прокладки. Также убедитесь в правильной работе вентиляции картера: избыточное давление в картере может выдавить наружу даже исправное уплотнение.

При замене необходимо полностью удалить все остатки старой прокладки и жидкого герметика, не повреждая алюминиевую или стальную уплотнительную поверхность. Тщательно обезжирьте контактные поверхности и проверьте картер на наличие трещин вокруг болтовых отверстий, коррозии и вмятин. Используйте только предписанный герметик, если этого требует конструкция двигателя; слишком широкий валик герметика может попасть в картер и частично заблокировать сетку маслозаборника.

Устанавливайте прокладку картера всухую или с предписанным монтажным средством, расположите картер без напряжений и затяните крепёжные болты в правильной последовательности с предписанным моментом затяжки. Чрезмерная затяжка деформирует тонкие стальные картеры и выдавливает резиновые уплотнительные кромки, тогда как недостаточное усилие прижима вызывает запотевание маслом. Затем долейте моторное масло требуемой спецификации, запустите двигатель, проверьте давление масла и повторно осмотрите на наличие утечек. Braem может помочь определить подходящие прокладки, герметики и соответствующие крепёжные материалы по номеру шасси.