Койка

Спальное место в кабине — это элемент безопасности и комфорта для водителей, отдыхающих во время многодневных рейсов, ожидания или международных транспортных перевозок. Особенно интенсивно кровать используется в кабинах MAN TGA, TGX и TG3 с кабинами XLX, XXL, GM или GX, а также в версиях Mercedes Actros и Arocs с кабинами StreamSpace, BigSpace или GigaSpace. Спальные места в некоторых туристических автобусах MAN Lion’s Coach, Neoplan Cityliner и Tourliner также требуют правильной замены компонентов кровати. Подходящее исполнение всегда определяется по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или выбора только по названию модели, обозначению кабины либо ширине кровати недостаточно.

Спальные места в кабине обычно состоят из стального или алюминиевого несущего каркаса, ламельного основания или сплошного основания, матраса из пеноматериала и точек крепления в задней стенке или боковой конструкции кабины. В зависимости от конфигурации кабины это может быть стационарное нижнее спальное место, откидное верхнее спальное место, складная кровать или конструкция кровати со встроенным местом для хранения. В некоторых исполнениях для контролируемого открывания верхней кровати и её фиксации в положении покоя необходимы газовые упоры, шарнирные рычаги, замки фиксации, тяговые ремни и пластиковые направляющие.

Совместимость определяется не только длиной и шириной спального места, но и расположением точек монтажа, межосевым расстоянием шарниров, высотой под крышей, направляющими ремней безопасности и исполнением боковых панелей. Например, каркас кровати MAN TGX XXL не является автоматически взаимозаменяемым с кабиной TG3 GX; то же относится к Mercedes Actros BigSpace по сравнению с GigaSpace. Поэтому всегда проверяйте номер шасси, номера деталей, вариант кабины и возможный код верхнего или нижнего спального места.

Просевший матрас, сломанные ламели, деформированный каркас или изношенная точка шарнира приводят к недостаточной поддержке и нарушению сна. На практике водители часто сообщают о скрипе при движении, перекошенной кровати, верхней кровати, которая больше не фиксируется, или матрасе с локальными провалами. Внимания также требуют проблемы с влагой: конденсат, протекающие люки крыши или неисправные уплотнения кабины могут повреждать слои пеноматериала, вызывать образование плесени и ускорять коррозию стальных несущих каркасов.

Сначала визуально проверьте все крепёжные болты, сварные швы, направляющие и механизмы фиксации на износ, трещины или коррозию. Затем измерьте диагонали каркаса кровати, чтобы определить деформацию после удара по кабине; отклонение указывает на напряжение в каркасе или неправильный монтаж. У откидных кроватей проверьте работу газовых упоров, медленно перемещая кровать по всему ходу: рывки, недостаточная удерживающая сила или неравномерное усилие выдвижения требуют замены комплектом. Также оцените фиксацию в закрытом положении, вручную потянув за каркас. Кровать не должна иметь люфта, который при торможении или в поворотах может вызвать шум, повреждение или самопроизвольное открывание.

Замените матрас, если сердцевина из пеноматериала имеет необратимую деформацию, обивка порвана либо влагу и запах невозможно удалить профессиональным способом. Заменяйте каркас кровати целиком при погнутых профилях, треснувших сварных соединениях или разбитых монтажных проушинах; рихтовка может нарушить геометрию и несущую способность каркаса. Всегда устанавливайте шарниры, втулки, газовые упоры и замки фиксации в предписанном положении и с правильным моментом затяжки. Используйте новые самоконтрящиеся гайки, если они предусмотрены оригинальной конструкцией, и убедитесь, что жгуты проводов, шторы и элементы внутренней отделки не пережаты.

Для эффективного ремонта целесообразно оценивать каркас кровати, запорные элементы и матрас как единую взаимосвязанную систему. Правильная посадка ограничивает необходимость последующей доработки панелей кабины и предотвращает дребезг во время движения. Благодаря доступным деталям кабины простой из-за повреждённой или небезопасной кровати можно свести к минимуму.