غطاء

يشكّل مبيت فاصل المياه الغلاف المحكم في ظروف الضغط أو التفريغ، الذي يمر داخله وقود الديزل بمحاذاة عنصر الفصل وتتجمع فيه المياه المفصولة. وبحسب التصميم، يشمل هذا الجزء رأس فلتر أو وعاء فلتر أو كأس تجميع، مع وصلات لخطوط الوقود ومصرف المياه وحساس المياه، وقد يتضمن تسخينًا للوقود. قد يؤدي تلف مقعد مانع التسرب أو وجود شرخ شعري إلى دخول الهواء دون ظهور تسرب واضح للديزل. وينتج عن ذلك صعوبة في بدء التشغيل وعدم كفاية إمداد الوقود، رغم أن عنصر الفلتر نفسه قد يبدو صالحًا للاستخدام.

تشمل مبيتات فواصل المياه رؤوس فلاتر معدنية مزودة بفلاتر تُركّب باللولب، ومبيتات وعائية لعناصر الفلاتر القابلة للاستبدال، وكؤوس تجميع منفصلة. توفر سبائك الألومنيوم الصلابة والتوصيل الحراري، بينما تقلل اللدائن الهندسية المقاومة للوقود الوزن، وقد تتيح الأنواع الشفافة منها فحص المياه بصريًا. ويجب أن تتحمل المواد المختارة وموانع التسرب مواصفات الديزل المحددة، والنسبة المسموح بها من الديزل الحيوي، ودرجة حرارة التشغيل.

حدّد القطع دائمًا بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة. لا تكفي مطلقًا المقارنة البصرية أو الاختيار اعتمادًا على اسم الطراز وحده. ففي مركبات MAN TGS المزودة بمحركات D26 ومركبات Mercedes Actros المزودة بمحركات OM 471، على سبيل المثال، قد يختلف تركيب الفلتر والوصلات ونظام التسخين بحسب التجهيز. وينطبق ذلك أيضًا على الحافلات ومركبات الفان، إذ يكون ترتيب الفلتر الأولي للوقود الموجود في المركبة هو العامل الحاسم؛ فليس كل تجهيز مزودًا بمبيت فاصل مياه يمكن استبداله بشكل منفصل.

تحقق، إلى جانب رقم القطعة، من القلاوظ وأقطار الوصلات واتجاه التدفق والمسافات بين نقاط التثبيت ومدى تطابق عنصر الفلتر ومجاري موانع التسرب. يجب أن يتوافق معدل التدفق المسموح به وفقد الضغط وضغط التشغيل ومقاومة التفريغ مع موضع التركيب قبل مضخة تغذية الوقود أو بعدها. استخدم فقط القيم الحدية الخاصة بالتجهيز المعني: فالمبيت جزء من دائرة الضغط المنخفض، وليس مصممًا لتحمل ضغط نظام الحقن ذي السكة المشتركة.

تشمل الأعطال الشائعة تآكل أسطح الإحكام المعدنية، وتقادم كؤوس التجميع، واهتراء القلاوظ، وظهور تشققات حول آذان التثبيت. وقد يؤدي الشد المفرط إلى تشوه الأوعية البلاستيكية أو تلف مجاري موانع التسرب. وتتسبب صمامات تصريف المياه وموانع تسرب الحساسات غير المحكمة في أعراض مشابهة. كما تزيد الاهتزازات الناتجة عن ارتخاء الحوامل أو تعرض خطوط الوقود للشد من احتمال تكرار التسرب.

1. نظّف السطح الخارجي وجففه. افحص الوصلات وحافة الوعاء وفتحة التصريف ونقاط التثبيت تحت إضاءة جيدة بحثًا عن آثار الوقود والتآكل والشروخ الشعرية.
2. اقرأ رموز الأعطال ذات الصلة وقيم التشغيل. قِس ضغط تغذية الوقود باستخدام مقياس مناسب للضغط المنخفض عند نقاط القياس المحددة، في وضع الخمول وتحت الحمل.
3. إذا كان المبيت مركبًا في جانب السحب، فقِس الضغط السالب قبل مضخة التغذية. وقارن، متى أمكن، القياسات قبل وحدة الفلتر وبعدها للتمييز بين انسداد الفلتر وتقييد تدفق الوقود في خط التغذية.
4. أجرِ اختبار الاحتفاظ بالتفريغ على الجزء المعزول وفق تعليمات الورشة. راقب تغير الضغط طوال مدة الاختبار المحددة؛ فقد ينشأ فقد الضغط أيضًا من الوصلات أو صمامات التصريف أو مهايئات الاختبار. لا تتجاوز أبدًا ضغط الاختبار أو الضغط السالب المسموح به.
5. عند ظهور تنبيه بوجود مياه، افحص أيضًا العينة المصرّفة وتوصيلة الحساس. فمياه التكثف، واتساخ نقاط التلامس، وتشبع النظام فعليًا بالمياه، حالات تتطلب إجراءات مختلفة.

استبدل المبيتات التي تحتوي على تشققات أو مقاعد موانع تسرب متضررة أو قلاوظ تثبيت حامل للأحمال تالف؛ فمعجون منع التسرب لا يُعد إصلاحًا بنيويًا. أزل الضغط من الدائرة وفق تعليمات الشركة المصنّعة، واجمع وقود الديزل المتسرب، وأغلق الخطوط المفتوحة لمنع دخول الملوثات. ركّب موانع تسرب جديدة من النوع المحدد، وبلّلها فقط بمادة تركيب معتمدة، والتزم بعزوم الشد وحدود التفاوت.

أصلح كذلك الحوامل المرتخية، واضبط محاذاة الخطوط المتصلة بحيث تكون خالية من الإجهاد. نفّس الهواء باستخدام المضخة اليدوية المحددة أو الإجراء الكهربائي المقرر، وتجنب تشغيل مضخات الوقود على الجاف. ثم تحقق من عدم وجود تسرب ومن ثبات ضغط التغذية في الحالة الباردة والساخنة وتحت الحمل. وعند وجود مياه أو تلوث ميكروبي، يجب فحص خزان الوقود أيضًا؛ فاستبدال المبيت وحده لا يعالج السبب.