Bremssattel

Ein Bremssattelträger ist die tragende Verbindung zwischen Achse, Achsschenkel oder Radträger und dem Bremssattel einer Scheibenbremsanlage. Das Bauteil bestimmt die geometrische Position des Bremssattels zur Bremsscheibe und nimmt beim Bremsen hohe Reaktionskräfte auf. Bei MAN und Mercedes Lkw, Bussen und Transportern ist ein Bremssattelträger daher kein universelles Montageteil: Schraubenabstand, Zentrierdurchmesser, Scheibendicke, Offset, Aufnahme für Führungsbolzen und die Ausführung des Bremssattels müssen exakt übereinstimmen. Bestimmen Sie jeden Bremssattelträger stets anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Ein visueller Vergleich oder eine Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus.

Bremssattelträger finden sich an Fahrzeugen mit pneumatisch betätigten Scheibenbremsen, wie MAN TGL, TGM, TGS, TGX und TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs und Econic, sowie an Bussen wie MAN Lion’s City, Mercedes Citaro und Neoplan Reisebussen. Auch bei hydraulisch gebremsten Transportern, darunter MAN TGE sowie Mercedes Sprinter, Vito und V-Klasse, können Sattelkonstruktionen vorhanden sein, jedoch unterscheiden sich Befestigung und Kraftaufnahme von schweren Nutzfahrzeugen.

Je nach Bremssystem handelt es sich um einen festen Bremssattelträger, einen Sattelhalter für einen Schwimmbremssattel oder einen integrierten Trägerbügel. Schwere Lkw und Busse verwenden in der Regel Sattelträger aus Stahlguss oder Sphäroguss, die für hohe Klemmkräfte, zyklische Belastungen und thermische Wechselbeanspruchungen ausgelegt sind. Die Anlageflächen müssen plan, korrosionsfrei und maßhaltig sein; bereits geringe Abweichungen in der Parallelität können zu schräg stehenden Bremsbelägen, ungleichmäßigem Verschleiß und erhöhten Bremsscheibentemperaturen führen. Achten Sie außerdem auf die richtige Festigkeitsklasse, Gewindegröße und die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente der Befestigungsschrauben. Die Wiederverwendung gelängter Schrauben oder die Montage an beschädigten Gewindebohrungen ist nicht vertretbar.

Ein Bremssattelträger verschleißt weniger schnell als Bremsbeläge oder Bremsscheiben, Beschädigungen treten jedoch regelmäßig durch festsitzende Führungsbolzen, Korrosion zwischen Träger und Achskörper, Überhitzung oder fehlerhafte frühere Montage auf. Typische Fehlerbilder sind konisch abgenutzte Bremsbeläge, schleifende Bremsen, ein Fahrzeug, das beim Bremsen zu einer Seite zieht, örtliche blaue Verfärbungen der Bremsscheibe sowie wiederkehrende Brüche von Führungsbolzen oder Befestigungsschrauben. Bei Fahrzeugen im Verteilerverkehr, Stadtbussen und Baueinsätzen sind Wasser, Streusalz, Staub und häufige thermische Zyklen wesentliche Ursachen.

Demontieren Sie zunächst den Bremssattel gemäß den Herstellervorschriften und prüfen Sie, ob sich die Bremsbeläge frei in ihren Führungen bewegen. Messen Sie anschließend mit einem Messschieber die verbleibende Reibbelagstärke an beiden Enden jedes Belags. Ein deutlicher Unterschied weist auf ein Problem mit der Führung, dem Bremssattel oder der Ausrichtung des Sattelträgers hin. Prüfen Sie die Führungsbolzenbohrungen auf ovalen Verschleiß, Korrosionsnarben und beschädigte Buchsen. Messen Sie die Ebenheit der Montagefläche des Sattelträgers mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre; prüfen Sie außerdem den Axialschlag der Bremsscheibe mit einer Messuhr. Ein verbogener oder nicht ausreichend plan montierter Träger kann den Bremssattel unter Belastung verdrehen.

Ersetzen Sie einen Bremssattelträger bei Rissbildung, verformten Befestigungsaugen, ausgeschlagenen Führungsbolzenaufnahmen, stark korrodierten Anlageflächen oder beschädigten Gewinden. Schweißen, Auffüllen oder örtliches Nachschleifen ist bei einem sicherheitskritischen Bremsbauteil keine zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie bei einem defekten Träger auch die zugehörigen Führungsbolzen, Buchsen, Dichtungen und Befestigungsschrauben kritisch. Prüfen Sie Bremssattel, Bremsbeläge und Bremsscheiben vor der erneuten Inbetriebnahme des Fahrzeugs auf Hitzeschäden.

Reinigen Sie die Kontaktflächen mechanisch, ohne Material vom Sattelträger oder der Achsaufnahme abzutragen. Verwenden Sie ausschließlich vorgeschriebene Montagepaste an den Führungspunkten; Fett auf Bremsbelägen, Bremsscheiben oder Reibflächen verursacht eine verminderte Bremswirkung. Ein technisch korrekt ausgewählter Bremssattelträger, mit schneller Verfügbarkeit passender Bremsenteile und technischer Unterstützung bei der Montage, reduziert ungeplante Standzeiten und schützt die gesamte Scheibenbremskonstruktion.