Frontklappe

Eine Motorhaube schützt den Motorraum vor Steinschlägen, Feuchtigkeit, Schmutz und unkontrollierten Luftströmungen, bestimmt jedoch auch den Zugang zu den täglichen Kontrollpunkten. Bei MAN- und Mercedes-Transportern ist diese Karosseriekomponente in der Regel ein schwenkbares Panel vor der Windschutzscheibe; bei Lkw, Bussen und Reisebussen kann der Begriff auch eine Frontklappe, Serviceklappe oder Motorabdeckung bezeichnen. Die korrekte Ausführung muss stets anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs bestimmt werden. Ein visueller Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus, da sich Scharnierpunkte, Schlösser, Kühlergrillöffnungen, Dämmung, Gasfedern und Vorrüstungen für Kameras oder Sensoren je nach Ausführung unterscheiden.

Motorhauben für MAN TGE und Mercedes Sprinter, Vito, V-Klasse, Viano, Citan, Vario und ältere TN-Modelle unterscheiden sich unter anderem nach Baujahr, Radstand, Frontausführung und vorhandenen Fahrerassistenzsystemen. Bei MAN TGL, TGM, TGS, TGX und TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs und Econic sowie bei MAN- und Neoplan-Bussen handelt es sich häufig um Frontverkleidungen oder spezifische Zugangsklappen. Auch bei Citaro, Intouro, Tourismo, Lion’s City, Lion’s Coach, Cityliner und Tourliner sind die Befestigungspunkte und Belüftungseinrichtungen ausführungsspezifisch.

Je nach Fahrzeugtyp besteht eine Motorhaube aus lackiertem Stahlblech, Aluminium oder SMC-Verbundwerkstoff (Sheet Moulding Compound). Motorhauben aus Stahl bieten eine hohe Formstabilität, während Aluminium Gewicht spart, jedoch bei falscher Montage mit Befestigungsmitteln aus Stahl empfindlicher gegenüber lokalen Eindellungen und galvanischer Korrosion ist. Verbundteile sind korrosionsbeständig, können nach einem Aufprall jedoch innerlich delaminieren. Prüfen Sie deshalb stets die Passform im Bereich von Scheinwerfern, Kühlergrill, Kotflügeln und Windschutzscheibe: Ein gleichmäßiges Spaltmaß ist notwendig, um Kontaktschäden, Windgeräusche und Undichtigkeiten zu vermeiden.

Häufige Schadensbilder sind Steinschläge und Lackschäden an der Vorderkante, Korrosion im Bereich umgebördelter Blechfalze, Risse an Scharnierbefestigungen, verschlissene Schließkeile und abgebrochene Motorhaubenstützen. Bei Transportern weisen eine schlecht schließende Motorhaube, ein Höhenunterschied zu den vorderen Kotflügeln oder ein sichtbarer Knick in der Innenstruktur häufig auf einen früheren Frontschaden hin. Bei schweren Fahrzeugen können gebrochene Verschlüsse, verformte Serviceklappen und ausgeschlagene Scharnierbuchsen durch Vibrationen, falsches Öffnen oder Kollisionen mit Hindernissen entstehen.

Messen Sie zunächst links und rechts das Spaltmaß mit einer Fühlerlehre oder einem Messschieber und vergleichen Sie die Höhe der Motorhaube im Verhältnis zu den Scheinwerfereinheiten und Kotflügeln. Prüfen Sie anschließend die Scharnierarme auf Spiel, indem Sie die Haube kontrolliert auf und ab bewegen. Beurteilen Sie die Gasfedern auf Ölspuren, verringerte Dämpfkraft und einen ungleichmäßigen Öffnungsablauf. Kontrollieren Sie den Schließmechanismus, den sekundären Sicherheitshaken und das Schlosskabel auf Korrosion, Kabelbruch oder Schwergängigkeit. Bei elektronischer Entriegelung oder integrierten Frontkameras müssen auch Kabelbäume, Steckerverriegelungen und Fehlercodes im ECU (Electronic Control Unit) überprüft werden.

Eine Instandsetzung ist bei oberflächlichen Lackschäden, begrenzten Dellen in nicht tragenden Bereichen und kleinen Beschädigungen an Kunststoffverkleidungen möglich. Ersetzen Sie die Motorhaube, wenn das Innenblech geknickt ist, Scharnierpunkte ausgerissen sind, der Verbundwerkstoff sichtbar gerissen ist oder Delaminierung aufweist oder wenn das Schloss nicht mehr zuverlässig ausgerichtet werden kann. Eine unzuverlässige Verriegelung stellt ein Sicherheitsrisiko dar: Die Haube kann während der Fahrt aufspringen und die Sicht blockieren.

Montieren Sie eine neue Motorhaube zunächst locker an den Scharnieren und stellen Sie Höhe, Längsposition und Spaltmaße ein, bevor der Schließkeil endgültig befestigt wird. Verwenden Sie die vorgeschriebenen Befestigungsmittel und Anzugsdrehmomente; eine zu hohe Vorspannung bei Verbundwerkstoff oder Aluminium kann Rissbildung verursachen. Prüfen Sie nach der Montage die Funktion der primären und sekundären Verriegelung, der Dichtgummis, der Waschdüsenschläuche, der Dämmmatten sowie eventueller Kamera- oder Sensorsysteme. Braem kann Motorhauben in Farbe liefern, sodass Standzeiten und zusätzliche Lackierarbeiten begrenzt bleiben.