Scheibenwischer

Scheibenwischer sind sicherheitsrelevante Verschleißteile im Scheibenwischersystem von Lkw, Bussen und Transportern. Ein Wischerblatt muss Wasser, Streusalz, Insektenreste und Straßenschmutz gleichmäßig von der Windschutzscheibe entfernen, ohne Schlieren, Aussetzer oder störende Reflexionen zu hinterlassen. Bei MAN TGL, TGM, TGS, TGX und TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Sprinter und Vito sowie bei Citaro-, Tourismo-, Lion’s City- und Neoplan-Bussen ist ein klares Sichtfeld aufgrund der großen Windschutzscheibenflächen und der langen täglichen Einsatzdauer unerlässlich. Scheibenwischer müssen stets anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs bestimmt werden. Ein visueller Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus.

Scheibenwischer unterscheiden sich nicht nur in der Länge, sondern auch hinsichtlich Blattprofil, Befestigung, Krümmung und Druckverteilung. Je nach Fahrzeugausführung kommen konventionelle Wischerblätter mit Metallbügel, Flachbalkenwischer mit integriertem Spoiler oder fahrzeugspezifische Wischerblätter mit vormontiertem Adapter zum Einsatz. Der Wischerarm kann mit einer Haken-, Bajonett-, Seitenverriegelungs- oder spezifischen Fahrzeugaufnahme ausgestattet sein. Ein falscher Adaptertyp kann Spiel verursachen, sich während des Betriebs lösen oder den Wischerarm beschädigen.

Bei breiten und stark gewölbten Windschutzscheiben von Reisebussen, Stadtbussen und modernen Lkw-Fahrerhäusern ist die Blattkrümmung besonders wichtig. Das Wischergummi muss über den gesamten Wischweg mit ausreichendem und gleichmäßigem Anpressdruck auf dem Glas aufliegen. Zu kurze Blätter hinterlassen einen unzureichenden Reinigungsbereich; zu lange Ausführungen können aneinander, an der A-Säule oder am Scheibenrand anstoßen. Prüfen Sie daher neben der Fahrgestellnummer auch die Position: Fahrerseite, Beifahrerseite und gegebenenfalls der mittlere Wischer unterscheiden sich regelmäßig in Länge und Anschluss.

Das Wischlippenprofil besteht in der Regel aus synthetischem Gummi oder einer Gummimischung mit Graphitbeschichtung. Diese Beschichtung senkt den Reibungskoeffizienten, begrenzt ruckartige Bewegungen und reduziert Quietschgeräusche auf einer trockenen oder leicht verschmutzten Scheibe. Der tragende Rücken des Blatts muss verwindungssteif genug sein, um den Wischerdruck zu verteilen, bei niedrigen Temperaturen jedoch flexibel bleiben. Bei Fahrzeugen, die häufig mit Streusalz, Schmutzwasser oder intensiver Sonneneinstrahlung in Kontakt kommen, altern Gummiteile durch UV-Strahlung, Ozon und chemische Verunreinigungen schneller.

Schlieren im Sichtfeld weisen häufig auf eine eingerissene, verhärtete oder verschmutzte Wischlippe hin. Aussetzer können durch eine verschmutzte Scheibenoberfläche, eine falsche Blattkrümmung, unzureichende Federspannung des Wischerarms oder eine verdrehte Armstellung entstehen. Wenn der Wischer bei jedem Wischvorgang rattert, muss der Mechaniker prüfen, ob die Lippe in beide Richtungen korrekt umklappt. Ein zu großer Armwinkel zur Scheibe führt zu einer schabenden Bewegung anstelle eines kontrollierten Wischvorgangs.

Beginnen Sie die Diagnose mit der Reinigung und Entfettung der Windschutzscheibe; Silikonreste von Pflegemitteln oder Waschanlagenprodukten verursachen häufig ein Fehlerbild, das verschlissenen Scheibenwischern ähnelt. Prüfen Sie anschließend die Gummilippe über die gesamte Länge auf Risse, Ausfransungen, flache Verschleißkanten und lokale Verformungen. Kontrollieren Sie den Befestigungsadapter auf Spiel und messen Sie die Federkraft des Wischerarms mit einem Zugkraftmesser, wenn der Wischer nur stellenweise Kontakt hat. Vergleichen Sie die gemessene Anpresskraft mit dem fahrzeugspezifischen Werkstattwert. Prüfen Sie auch die Scheibe auf Steinschläge, Kratzer und eingebrannten Schmutz, da diese die neue Wischlippe schnell beschädigen können.

Ersetzen Sie Scheibenwischer bei sichtbaren Lippenschäden, bleibenden Schlieren nach der Reinigung, erhöhter Geräuschentwicklung oder unzureichendem Wischergebnis bei Regen. Ersetzen Sie vorzugsweise beide vorderen Wischerblätter gleichzeitig, damit Wischbild und Verschleißgrad gleich bleiben. Klappen Sie die Arme vorsichtig hoch, schützen Sie die Windschutzscheibe vor dem Zurückschnellen des federbelasteten Arms und lassen Sie die neuen Blätter hörbar im richtigen Adapter einrasten. Testen Sie anschließend alle Wischstufen, die Intervallfunktion und die Endposition. Kontrollieren Sie ebenfalls die Scheibenwaschdüsen: Ein falsch ausgerichtetes Sprühbild verursacht trockene Wischbereiche und beschleunigten Verschleiß des Wischergummis.

Ein korrekt ausgewählter Satz Scheibenwischer reduziert Ausfälle durch schlechte Sicht und verhindert unnötige Belastungen von Wischerarmen und Scheibenwischersystemen. Braem kann mit einer schnellen Teileidentifikation anhand der Fahrgestellnummer bei einem technisch passenden Ersatz unterstützen.