Befestigung

Befestigungsteile für Radfahrerschutzvorrichtungen gewährleisten die sichere Montage von Seitenverkleidungen zwischen Vorder- und Hinterachse von Lkw. Diese Schutzkonstruktion verringert bei einem seitlichen Zusammenstoß das Risiko, dass Radfahrer oder Fußgänger unter das Fahrzeug geraten. Die Kategorie umfasst unter anderem Montagehalterungen, Stützprofile, Klemmplatten, Distanzbuchsen, Schraubensätze, Sicherungsmuttern, Karosseriescheiben und Befestigungsclips für Schutzpaneele aus Kunststoff oder Aluminium.

Bei MAN F2000, M2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX und TG3 sowie Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Antos, Actros, Arocs und Econic unterscheiden sich die Befestigungspunkte je nach Fahrgestellausführung, Radstand, Achskonfiguration, Kraftstofftank-Anordnung und Aufbau. Auch bei Transportern wie MAN TGE und Mercedes Sprinter können schützende Seitenpaneele oder Trittstufenkonstruktionen spezifische Befestigungsmaterialien verwenden. Teile müssen daher stets anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs bestimmt werden. Ein Sichtvergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus.

Eine fachgerechte Montage erfordert eine passende Kombination aus Haltergeometrie, Lochdurchmesser, Gewindesteigung, Schraubenlänge und Materialart. Verzinkte Stahlbefestiger bieten einen guten Korrosionsschutz; Edelstahlausführungen sind dort empfehlenswert, wo häufig Streusalz, Feuchtigkeit oder Reinigungsmittel vorkommen. Bei Aluminiumprofilen müssen isolierende Kunststoffscheiben oder geeignete Beschichtungen galvanische Korrosion zwischen Stahl und Aluminium verhindern.

Lose Radfahrerschutzvorrichtungen entstehen selten ausschließlich durch eine defekte Schraube. In der Praxis sind ausgeschlagene Montagelöcher, gerissene Stützhalterungen, verformte Fahrgestellträgerhalterungen, fehlende Sicherungsmuttern und Korrosion unter Klemmflächen häufige Ursachen. Kontakt mit Bordsteinen, Laderampen, Baustellenmaterial oder aufgewirbeltem Steinschlag kann die Schutzvorrichtung seitlich belasten. Dadurch entstehen bleibende Verformungen, die Spannungen in Halterungen und Befestigern verursachen.

Prüfen Sie zunächst, ob das Schutzpaneel bei vollständigem Ein- und Ausfedern ausreichend Abstand zu Rad, Reifen, Luftbehältern, Kabelbäumen und Luftleitungen hat. Messen Sie anschließend Durchmesser und Rundheit der Befestigungslöcher mit einem Messschieber oder Lehrdorn. Ein oval ausgeschlagenes Loch darf nicht durch eine größere Scheibe behoben werden, ohne die tragende Halterung zu beurteilen. Prüfen Sie Gewinde auf Beschädigungen, messen Sie bei Korrosion die verbleibende Materialdicke und kontrollieren Sie Schweißnähte oder Fahrgestellhalterungen auf Haarrisse. Führen Sie bei Zweifeln an Stahlhalterungen eine Farbeindringprüfung durch.

Achten Sie ebenfalls auf ungewöhnliche Vibrationen oder klappernde Geräusche während der Fahrt. Diese weisen häufig auf unzureichende Klemmkraft, fehlende Distanzbuchsen oder ein Paneel hin, das an einem angrenzenden Bauteil anliegt. Verwenden Sie selbstsichernde Muttern nicht wieder, wenn die Sicherungswirkung fühlbar nachgelassen hat, und ersetzen Sie gelängte oder korrodierte Schrauben stets je Verbindung.

Reinigen Sie vor der Montage die Kontaktflächen von Schmutz, Rost und alten Dichtmittelresten. Positionieren Sie den Radfahrerschutz spannungsfrei: Schrauben dürfen das Paneel oder die Halterung nicht in Position ziehen. Montieren Sie Distanzbuchsen in der richtigen Länge, damit Kunststoffpaneele nicht punktuell eingedrückt werden. Ziehen Sie Befestiger über Kreuz mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment für den jeweiligen Durchmesser, die Festigkeitsklasse und die Materialkombination an. Eine zu hohe Vorspannkraft kann Kunststoff reißen lassen oder dünnwandige Aluminiumprofile verformen; eine zu geringe Vorspannkraft führt durch Vibrationen zum Losarbeiten.

Verwenden Sie ausschließlich Befestigungssätze, deren Passform mit dem originalen Fahrgestellträger, der Halterung und der Schutzvorrichtung übereinstimmt. Prüfen Sie nach der Montage den Freiraum bei Lenkeinschlag, Achsbewegung und beladenem Zustand. Eine erneute Kontrolle des Anzugsdrehmoments nach der ersten Einsatzperiode wird empfohlen, insbesondere bei Fahrzeugen im Verteilerverkehr, auf Baustellen oder in der Müllabfuhr. Braem kann bei der Identifizierung der richtigen Befestigungsteile anhand der Fahrgestellnummer helfen, damit der Radfahrerschutz wieder sicher und korrekt angebracht ist.