Gouttière

Un déflecteur de pluie canalise les précipitations de manière contrôlée le long du bord de toit et de la zone de porte de la cabine. Cet élément de carrosserie limite les infiltrations d'eau le long des vitres latérales, des portières et des marchepieds, et empêche l'eau de stagner durablement sur les cordons de soudure, les gouttières de toit ou les bords d'étanchéité. Pour les camions, bus et utilitaires MAN tels que TGL, TGM, TGS, TGX, TG3 et TGE, ainsi que les Mercedes Atego, Actros, Arocs, Econic, Sprinter et Vito, mais aussi les bus Citaro, Tourismo et Neoplan, la version varie selon la forme de la cabine, la hauteur de toit, la configuration des portes et l'année de construction. Les pièces doivent toujours être déterminées sur la base du numéro de châssis du véhicule ; une comparaison visuelle ou une sélection basée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais.

Les déflecteurs de pluie sont disponibles sous forme d'éléments de carrosserie peints ou non peints, de baguettes de finition en plastique, de profilés en aluminium ou de profilés souples en caoutchouc-plastique avec lèvre d'étanchéité intégrée. Selon la version, le montage s'effectue à l'aide de clips, de goupilles en plastique, de ruban adhésif automobile double face, d'un joint en butyle ou de points de fixation dans le bord de toit. Une géométrie de profil correcte est essentielle : le bord d'évacuation doit dépasser suffisamment pour guider l'eau à l'extérieur de la vitre latérale et du joint de porte, sans provoquer de bruits de vent, de contact avec la porte ou de contraintes dans le panneau de cabine.

Sur les cabines hautes, par exemple MAN TGX XXL ou GX et Mercedes Actros GigaSpace, les longueurs, rayons de courbure et pièces de raccordement diffèrent de ceux des cabines compactes de distribution. Sur les bus également, un déflecteur de pluie est souvent associé au revêtement de toit, aux panneaux latéraux ou aux montants de vitre. Outre le numéro de châssis, vérifiez donc le montage à gauche ou à droite, la variante d'empattement et de cabine, la version de toit, la présence d'un pare-soleil et la méthode de fixation. Un profil d'une longueur apparemment identique peut présenter une forme d'extrémité, un espacement des clips ou un angle d'écoulement d'eau différents.

Les défauts fréquents comprennent les clips cassés, les profilés déformés, le ruban adhésif qui se décolle, le plastique vieilli par les UV, la corrosion sous les baguettes métalliques et les lèvres d'étanchéité fissurées. Après un dommage causé par une branche, un tunnel de lavage, une collision ou le basculement de la cabine, le déflecteur de pluie peut se soulever localement. L'eau s'écoule alors derrière le profilé au lieu de suivre son passage. En pratique, cela se manifeste par des panneaux de porte humides, de l'humidité derrière les garnitures intérieures, des marchepieds encrassés, des bruits de vent ou l'apparition de corrosion au bord du toit.

Nettoyez d'abord la gouttière de toit, la transition vers le montant A et les canaux d'évacuation. Effectuez ensuite un essai à l'eau ciblé : faites couler de l'eau de l'avant vers l'arrière sur le bord de toit pendant plusieurs minutes, sans diriger de jet haute pression directement sur les joints. Observez si le film d'eau reste à l'extérieur du joint de porte et inspectez l'intérieur à la recherche de traces d'humidité. Mesurez à plusieurs endroits la distance entre le profilé, la porte et la vitre latérale ; une différence visible indique des points de fixation déformés ou un profilé incorrect. Contrôlez également l'état du joint principal de porte, car un déflecteur de pluie ne répare pas les caoutchoucs de porte écrasés ou fissurés.

Remplacez les déflecteurs de pluie lorsque le profilé est durablement déformé, que les clips ne se verrouillent plus, que la corrosion affecte la bride de montage ou que la lèvre d'étanchéité a perdu son élasticité. La réutilisation d'anciens clips est déconseillée lorsque les languettes de verrouillage sont blanchies, usées ou cassées. Retirez soigneusement les résidus de colle avec un nettoyant compatible avec les matériaux et dégraissez la surface de montage avant d'appliquer un nouveau ruban adhésif ou un joint en butyle. Sur les éléments de cabine en plastique, n'endommagez pas la couche de peinture ou d'apprêt ; un bord de peinture ouvert accélère la corrosion des bords de toit en acier.

Montez le profilé sans torsion et enfoncez successivement les clips à leur position nominale. Vérifiez ensuite le libre mouvement de la portière, de la vitre latérale et de l'éventuel spoiler de cabine. Un ajustement correct évite les bruits de vent et le décollement prématuré. Braem peut fournir des pièces de cabine dans la couleur souhaitée, ce qui contribue à limiter le temps de réparation après des dommages de carrosserie.