Acces

Les marchepieds constituent l’accès sécurisé entre le niveau du châssis et la plateforme de travail, le chemin de circulation derrière la cabine ou d’autres points d’entretien et de raccordement. Sur les tracteurs routiers, ils sont sollicités quotidiennement lorsque les chauffeurs raccordent les spirales électriques, les raccordements d’air comprimé et les attelages à la semi-remorque. Un marchepied suffisamment large et antidérapant réduit le risque de glissade, notamment en cas de pluie, de neige, de résidus de diesel ou de boue. Les marchepieds se trouvent principalement sur les modèles MAN TGA, TGS, TGX et TG3 ainsi que Mercedes Axor, Actros et Arocs, mais aussi sur certaines configurations de châssis des Atego, Econic, MAN TGM et TGL.

La version varie selon la configuration du châssis, l’empattement, la hauteur du châssis, la position des réservoirs d’air, des bacs à batteries, du système de post-traitement des gaz d’échappement, des garde-boue et la conception de la plateforme de travail. Il existe des marchepieds distincts côté gauche et côté droit, des versions fixes ou rabattables, des modèles avec structure antidérapante intégrée et des marchepieds avec supports de montage spécifiques. Ils sont généralement fabriqués en acier galvanisé à chaud, en tôle d’aluminium ou en profilé d’aluminium. Les variantes en acier offrent une grande résistance aux charges ponctuelles et à la torsion ; l’aluminium réduit le poids et la corrosion, mais est plus sensible aux déformations permanentes en cas de dommage par choc.

Un marchepied doit toujours être déterminé sur la base du numéro de châssis. Une comparaison visuelle ou une sélection uniquement selon le nom du modèle ne suffit jamais : même au sein d’une même série de véhicules, les points de fixation, la longueur, la hauteur du profil et la position de montage peuvent différer.

Les dommages typiques résultent d’un contact avec des quais de chargement, des obstacles sur les chantiers, des projections de gravillons ou d’une utilisation incorrecte comme point d’appui lors des manœuvres. Soyez attentif aux profils porteurs déformés, aux soudures fissurées, aux trous de montage ovalisés, à la corrosion autour des assemblages boulonnés et à une surface antidérapante usée. Sur les véhicules utilisés pour le service hivernal, les travaux de terrassement ou le transport de déchets, l’humidité peut s’accumuler entre le marchepied, le support et le longeron du châssis. Cela entraîne une corrosion par crevasse, même lorsque la face supérieure visible semble encore intacte.

Vérifiez d’abord si les dommages se limitent au marchepied ou s’ils ont également affecté les supports, les consoles de châssis et le chemin de circulation. Nettoyez la pièce et inspectez sa face inférieure à l’aide d’une lampe de travail. Mesurez ensuite la distance entre les points de fixation et comparez-la à la dimension nominale du nouveau marchepied. Une différence d’entraxe, de hauteur ou d’alignement indique souvent une structure de support déformée. Contrôlez les boulons afin de détecter tout dommage au filetage, toute trace d’étirement et une précontrainte insuffisante. Évaluez également le dégagement par rapport aux pneus, aux garde-boue, aux conduites d’air et aux faisceaux électriques à pleine course de suspension ou lors de la torsion du châssis.

Remplacez les marchepieds lorsque le profil est structurellement plié, que la couche antidérapante n’offre plus une adhérence suffisante, que la corrosion réduit l’épaisseur du matériau ou que des fissures sont visibles autour des fixations. Le redressage de profilés en aluminium ne constitue souvent pas une solution durable : l’allongement localisé provoque un affaiblissement du matériau et un ajustement incorrect. Pour les versions en acier, une réparation n’est justifiée que si la section porteuse, la couche de galvanisation et les surfaces de montage peuvent être techniquement remises en état sans réduire leur résistance.

Montez le nouveau marchepied uniquement après avoir aligné les supports sans contrainte. Utilisez les éléments de fixation, rondelles et dispositifs de blocage prescrits, et respectez le couple de serrage indiqué par le fabricant. Appliquez si nécessaire une protection anticorrosion sur les surfaces métalliques de contact endommagées, sans contaminer les zones antidérapantes. Après le montage, contrôlez la stabilité au moyen d’un essai pratique sous charge et vérifiez que le chauffeur dispose d’une surface d’appui complète avec des chaussures de sécurité. Un marchepied correctement adapté réduit les risques de chute, évite les dommages consécutifs aux consoles de châssis et contribue à limiter l’immobilisation du véhicule.