Projecteur de travail

Les feux de travail assurent un éclairage sûr et ciblé autour du véhicule, de l’espace de chargement, de la superstructure ou de la zone de travail. Ils sont utilisés sur les camions MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX et TG3, les utilitaires TGE et les bus MAN Lion’s City ou Lion’s Coach, mais également sur les Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter, Vito et Citaro. Selon l’application, il peut s’agir de feux de travail de recul, de projecteurs de travail sur le châssis ou la benne, de feux de travail de cabine, de projecteurs longue portée montés sur le toit ou de projecteurs de travail LED sur des superstructures de grue, de basculement et de service, par exemple. Les autocars Neoplan peuvent également utiliser un éclairage de travail ou de manœuvre spécifique.

La sélection correcte s’effectue toujours sur la base du numéro de châssis. Une comparaison visuelle, une prise correspondante ou une sélection sur le seul nom du modèle ne suffisent jamais. La version, l’année de fabrication, le faisceau électrique d’origine, la commande via un calculateur de carrosserie, le niveau de tension et la position de montage peuvent différer au sein d’une même série de véhicules.

Les feux de travail sont disponibles en versions halogène, xénon et surtout LED. Les lampes halogènes génèrent davantage de chaleur et présentent une consommation électrique relativement élevée, tandis que les feux de travail LED entraînent généralement une charge électrique moindre pour un flux lumineux comparable. Tenez compte non seulement de la tension nominale de 12 V ou 24 V, mais aussi de la plage de tension réelle, de la résistance aux pics de tension et de la compatibilité CEM. Sur les véhicules modernes équipés d’une surveillance par CAN bus, un module LED inadapté peut provoquer un message de défaut d’ampoule, un éclairage clignotant ou un code défaut dans le calculateur de carrosserie.

Les principaux paramètres de sélection sont le faisceau lumineux, le flux lumineux en lumens, la température de couleur, l’indice de protection IP, le type de connecteur, la longueur de câble et la fixation. Un éclairage diffus à large faisceau, également appelé projecteur large, convient aux hayons élévateurs et aux zones de travail proches ; un éclairage spot concentre la lumière pour une visibilité à plus grande distance. Pour un montage sous le châssis, un indice IP élevé, une lentille en polycarbonate résistante aux chocs, un boîtier en aluminium avec revêtement anticorrosion et un support résistant aux vibrations sont essentiels. Vérifiez également l’ajustement du boulon de fixation, l’entraxe des trous de montage et l’espace disponible derrière le projecteur.

Les symptômes fréquents sont une panne complète, un scintillement lors de vibrations, un faible rendement lumineux, la formation d’humidité derrière la lentille, des boîtiers de connecteurs fondus et des fusibles qui sautent de manière répétée. Sur les feux de travail LED, l’électronique interne peut être endommagée par des pics de tension, une polarité incorrectement raccordée ou une infiltration d’eau. Sur les versions halogènes, des porte-lampes brûlés, des contacts oxydés et la charge thermique provoquent souvent une résistance de contact. La tension baisse alors sous charge et la lampe éclaire sensiblement moins fort.

Commencez par une inspection visuelle de la lentille, du boîtier, de la gaine de câble, du passe-câble et du support de fixation. Contrôlez ensuite le calibre du fusible ainsi que le relais de commutation ou de commande. Mesurez à l’aide d’un multimètre la tension d’alimentation directement au connecteur lorsque le feu de travail est activé. Sur un système de 24 V, la chute de tension entre le pôle positif de la batterie et le raccordement positif, ainsi qu’entre le raccordement négatif et le point de masse, doit rester limitée sous charge. Une chute de tension trop élevée indique des cosses corrodées, des conducteurs endommagés, une mauvaise masse ou une section de câble insuffisante.

Mesurez ensuite la connexion de masse au moyen d’une mesure de chute de tension plutôt que par un simple test de continuité : un câble peut sembler correct sans charge, mais présenter néanmoins une résistance lorsqu’un courant est demandé. Sur les unités LED, vérifiez également que le calculateur du véhicule active une sortie et qu’un signal commandé par PWM est présent. Réparez les câbles endommagés à l’aide de raccords correctement sertis et étanches, et protégez le faisceau électrique contre les frottements sur les éléments du châssis ou de la superstructure.

Remplacez un feu de travail lorsque la lentille est fissurée, que le boîtier laisse pénétrer l’eau, que la carte LED tombe en panne de manière intermittente ou que le réflecteur est endommagé par la chaleur. Montez le nouveau projecteur hors tension, utilisez le calibre de fusible prescrit et respectez la polarité. Installez les câbles avec suffisamment de jeu pour absorber les vibrations, mais sans boucles lâches pouvant provoquer des frottements. Posez les boulons de fixation avec le dispositif de blocage approprié et réglez le faisceau lumineux de manière à éclairer la zone de travail sans éblouir les autres usagers de la route.

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