Plaque de protection

Les tôles de protection situées près des tuyaux et des silencieux d’échappement protègent ces composants contre les projections d’eau, le sel de déneigement, la boue et les gravillons. Elles contribuent à limiter l’encrassement autour des fixations et des raccords vulnérables. Selon leur conception, elles peuvent également assurer une protection thermique, mais une tôle de protection ne remplace pas systématiquement un écran thermique distinct. Des tôles de protection endommagées ou manquantes peuvent entraîner une corrosion accélérée, des bruits de vibration et une exposition indésirable des composants environnants.

Identifiez toujours les tôles de protection à l’aide du numéro de châssis du véhicule et du catalogue de pièces correspondant. Une comparaison visuelle ou une sélection fondée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais. Sur les MAN TGS et TGX ou les Mercedes Actros et Arocs, la position de l’échappement, la configuration antipollution, l’empattement et la configuration du châssis peuvent nécessiter des formes de tôles et des points de fixation différents. Pour les bus et les utilitaires, il existe également des différences selon les versions ; une tôle de protection n’est pas nécessairement interchangeable entre différentes séries de véhicules.

Les variantes de motorisation, par exemple MAN D26 ou Mercedes OM 471, sont pertinentes, car la disposition des tuyaux, des silencieux et du système de post-traitement des gaz d’échappement peut varier. Toutefois, la famille de moteurs ne suffit pas à déterminer quelle tôle de protection convient. Vérifiez également les éventuelles modifications de la carrosserie ou les supports de silencieux remplacés précédemment.

Distinguez les tôles de protection planes, les tôles profilées et les ensembles avec supports de montage séparés. Selon l’application, elles sont fabriquées en tôle d’acier revêtue, en acier inoxydable ou en aluminium. Le type de matériau, l’épaisseur de la tôle, la rigidité en flexion, la protection anticorrosion, la disposition des fixations et la distance libre par rapport aux composants chauds sont des paramètres de conception déterminants. Reprenez ces données dans les spécifications du véhicule ; il n’existe ni ajustement ni jeu de montage universels. Les tôles de protection ne sont pas des pièces soumises à une pression interne : aucune classification de pression de service ne s’applique donc.

Sur les véhicules destinés au transport ADR, des tôles de protection spéciales ou des écrans de protection autour du système d’échappement peuvent être légalement obligatoires. Cette obligation dépend des prescriptions ADR applicables, de la catégorie du véhicule et de la position du système d’échappement par rapport, notamment, aux réservoirs de carburant et au chargement. Lorsqu’un écran de protection est prescrit, la version prévue à cet effet doit être montée ; une tôle de protection ordinaire n’offre pas automatiquement la protection requise contre la chaleur et le risque d’incendie. Vérifiez la configuration ADR ainsi que les tôles, les fixations et les distances de montage prescrites à l’aide du numéro de châssis et de la documentation du constructeur du véhicule.

Les problèmes courants sont la corrosion autour des trous de boulons, les fissures de fatigue au niveau des bords pliés, l’ovalisation des trous de fixation et les déformations dues à un choc ou à des projections de gravillons. Un cliquetis métallique à un régime moteur donné indique souvent des fixations desserrées ou un contact avec le silencieux d’échappement. L’accumulation de boue entre la tôle et son support retient l’humidité et peut accélérer la corrosion.

1. Laissez le système d’échappement refroidir complètement et immobilisez le véhicule pour empêcher tout déplacement. Éliminez la boue et les dépôts de sel afin de dégager les bords, les supports et les points de fixation.
2. À l’aide d’une lampe d’atelier et d’un miroir d’inspection, recherchez les fissures, les perforations dues à la corrosion et les zones de contact mises à nu par frottement. Des traces de suie noire nécessitent un contrôle distinct visant à détecter une fuite d’échappement ; la tôle de protection n’assure pas l’étanchéité aux gaz d’échappement.
3. Contrôlez les trous de fixation et l’épaisseur résiduelle de la tôle à l’aide d’un pied à coulisse, aux endroits accessibles. Comparez les dimensions avec la documentation technique. Examinez également les assemblages filetés, les entretoises et les supports de montage.
4. Mesurez la distance libre par rapport au silencieux, aux tuyaux d’échappement et aux conduites environnantes à l’aide d’une règle de mesure adaptée ou d’un jeu de cales d’épaisseur. Vérifiez le jeu prescrit et tenez compte de la dilatation thermique ainsi que des mouvements de la suspension de l’échappement.
5. Après le montage, vérifiez dans des conditions de sécurité appropriées que le cliquetis a disparu. Ne touchez pas les pièces en rotation ou chaudes.

Remplacez les tôles perforées par la corrosion et celles dont les points de fixation sont déchirés. Le simple montage de boulons neufs ne corrige ni un logement ovalisé ni un support fissuré. Remettez d’abord en état les suspensions de silencieux défectueuses et les supports déformés ; sinon, les dommages réapparaîtront.

Montez les entretoises adaptées et les éléments de fixation prescrits. Serrez les assemblages à l’aide d’une clé dynamométrique conformément aux spécifications du véhicule et évitez toute mise en contrainte due à des points de montage mal alignés. Ne percez pas de trous supplémentaires pour adapter une tôle non conforme. Maintenez dégagées les ouvertures prévues pour l’évacuation de l’eau et la ventilation, puis recherchez à nouveau d’éventuelles traces de contact après l’essai de fonctionnement. Braem peut vous apporter une assistance technique pour identifier la pièce à partir du numéro de châssis.