Supports et collier de fixation

Les supports et les sangles de fixation du réservoir de carburant supportent le poids du réservoir et absorbent les efforts dus au freinage, aux virages, à la déformation du châssis et aux mouvements du carburant. Une fixation correcte empêche les déplacements, les zones d'abrasion et les fissures de fatigue dans la paroi du réservoir. Sur les camions, bus et utilitaires MAN et Mercedes, les supports, les sangles de fixation et les intercalaires en caoutchouc doivent donc être évalués comme un système de fixation unique. Resserrer simplement une sangle desserrée ne remédie pas à un support déformé ou à un caoutchouc d'appui affaissé.

Identifiez toujours les pièces à partir du numéro de châssis du véhicule et vérifiez la version du réservoir monté. Une comparaison visuelle ou une sélection fondée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais. Sur les MAN TGS, TGX et TGE ou les Mercedes Actros, Arocs et Sprinter, par exemple, la capacité du réservoir, sa section transversale, le côté de montage et les points de fixation varient. Pour les bus, l'espace disponible pour l'installation et la version de carrosserie entrent également en jeu. Les variantes de motorisation et les équipements antipollution peuvent influer sur l'espace disponible sur le châssis, mais ne déterminent pas à eux seuls les supports de réservoir compatibles.

Il existe des consoles de support profilées pour le montage latéral et des sangles de fixation pour les réservoirs sous plancher. Les critères de sélection pertinents sont la largeur de la sangle, l'épaisseur du matériau, la longueur de ceinturage, le rayon de courbure, l'entraxe des trous de fixation, la dimension du filetage et la classe de résistance prescrite des boulons. Les pièces en acier peuvent être peintes, zinguées ou protégées contre la corrosion par un autre traitement ; remplacez-les par une version présentant une résistance et une protection adaptées. Le contour d'appui doit épouser la géométrie du réservoir, sans charge ponctuelle. Sur les réservoirs en aluminium, des intercalaires isolants adaptés limitent le contact direct avec les fixations en acier, et donc la corrosion par frottement et la corrosion galvanique.

Le dimensionnement dépend du poids du réservoir plein et des charges dynamiques, et non de la pression d'injection du carburant. La précontrainte des sangles, l'ajustement et le soutien sont déterminants : une précontrainte insuffisante provoque des mouvements, tandis qu'un serrage excessif peut déformer la paroi du réservoir ou un réservoir en plastique.

Les symptômes typiques sont des cognements au freinage, un réservoir incliné, des surfaces de contact mises à nu par frottement et des traces de gazole sous les sangles de fixation. Contrôlez particulièrement les extrémités des sangles, les bords repliés, les raccordements des soudures et les endroits où la boue et le sel de déneigement restent piégés derrière les bandes de caoutchouc.

1. Mise en sécurité : stabilisez le véhicule, évitez toute source d'inflammation et soutenez le réservoir à l'aide d'un dispositif de levage adapté offrant une large surface d'appui. Si nécessaire, réduisez au préalable la quantité de carburant conformément à la procédure d'atelier. Ne desserrez jamais toutes les fixations sans soutien indépendant.
2. Nettoyage et inspection : éliminez les saletés et recherchez la corrosion, les fissures et les trous ovalisés sur les sangles, les consoles, les boulons et les fixations au châssis. Ne démontez les intercalaires qu'une fois le réservoir soutenu en toute sécurité ; vérifiez l'absence d'usure par frottement sur les parties cachées de la paroi du réservoir.
3. Mesures : contrôlez l'entraxe des trous de fixation et l'alignement à l'aide d'une règle graduée et d'un pied à coulisse. Après nettoyage, mesurez les épaisseurs de matériau accessibles avec un micromètre ; en cas de corrosion localisée, une mesure d'épaisseur par ultrasons peut être nécessaire. Comparez les résultats aux plans des pièces et aux limites du constructeur : il n'existe pas de perte d'épaisseur admissible universelle.
4. Détermination de la cause : vérifiez la déformation des supports à l'aide d'une règle de contrôle et inspectez les bandes de caoutchouc pour détecter tout durcissement, fissure ou écrasement permanent. Examinez également les efforts de traction exercés par les canalisations et les contacts avec les composants voisins du châssis.

Remplacez les éléments de fixation fissurés, fortement corrodés ou déformés ; le redressage ou le soudage ne constitue pas une réparation standard. Utilisez des intercalaires adaptés et remplacez les éléments de fixation endommagés. Montez les sangles à plat, sans torsion, et centrez le réservoir sur les surfaces d'appui. Serrez les assemblages dans l'ordre prescrit à l'aide d'une clé dynamométrique étalonnée, en respectant le couple de serrage propre au véhicule et l'état de lubrification des filetages prescrit.

Vérifiez ensuite les dégagements, l'absence de contraintes sur les canalisations de carburant et l'absence de fuites au niveau des zones de contact endommagées. Effectuez le contrôle final avec le niveau de remplissage du réservoir prescrit et ne contrôlez à nouveau les fixations que conformément aux consignes d'entretien. Braem peut vous apporter une assistance technique pour sélectionner les supports, les sangles de fixation et les pièces de montage adaptés.