Osłona przeciwsłoneczna

Zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna nad przednią szybą ogranicza bezpośrednie nasłonecznienie, zmniejsza odbicia na desce rozdzielczej i poprawia komfort widzenia kierowcy. W transporcie dalekobieżnym, dystrybucji miejskiej i przewozach autobusowych jest to coś więcej niż estetyczny element wyposażenia kabiny: prawidłowo zamontowana osłona przeciwsłoneczna redukuje oślepianie przez nisko położone słońce oraz chroni górną część przedniej szyby, podsufitkę i materiały deski rozdzielczej przed promieniowaniem UV. W przypadku samochodów ciężarowych, autobusów i samochodów dostawczych MAN i Mercedes dobór należy zawsze przeprowadzać na podstawie numeru podwozia. Porównanie wizualne lub dobór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające, ponieważ szerokość kabiny, kształt dachu, punkty montażowe, wykonanie przedniej szyby i zestawy mocujące mogą znacznie się różnić.

Osłony przeciwsłoneczne są dostępne jako jednoczęściowe lub wieloczęściowe elementy nadwozia, zazwyczaj wykonane z odpornego na uderzenia tworzywa ABS, kompozytu wzmacnianego włóknem szklanym lub tworzywa z lakierowaną warstwą wierzchnią. W zależności od zastosowania mogą mieć zintegrowane wycięcie na logo marki, oświetlenie obrysowe, anteny lub określoną linię dachu. Montaż odbywa się za pomocą połączeń śrubowych, klipsów, wsporników lub fabrycznie przygotowanych punktów mocujących w dachu kabiny.

W przypadku MAN występują różnice między innymi w kabinach F90, F2000, TGA, TGL, TGM, TGS, TGX i TG3. Osłona przeciwsłoneczna do kabiny TGX XXL ma na przykład inne wymiary długości, krzywizny i mocowania niż wersja do TGL z kabiną C lub L. W przypadku Mercedes różnice są również znaczne między LN, SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos i Econic. Dostępne są także wersje dedykowane do pojazdów Sprinter, Vito, Klasy V, Citaro, Tourismo oraz autobusów Neoplan Cityliner lub Tourliner. Dlatego oprócz numeru podwozia zawsze należy sprawdzić numery części, położenie otworów montażowych oraz wersję z oświetleniem lub bez.

Najczęściej występujące uszkodzenia to pęknięcia wokół otworów mocujących, złamane uchwyty montażowe, odchodzące warstwy lakieru, odbarwienia spowodowane promieniowaniem UV oraz odkształcenia wskutek długotrwałego obciążenia termicznego. W elementach kompozytowych po stronie tylnej mogą być widoczne mikropęknięcia, mimo że strona przednia nie wydaje się znacznie uszkodzona. Dlatego po uderzeniu w rampę załadunkową, gałęzie lub zabudowę zawsze należy skontrolować całą strukturę wewnętrzną.

Najpierw oczyść osłonę przeciwsłoneczną, a następnie sprawdź punkty mocujące pod kątem wyrwanych otworów, spękań lakieru i pęknięć naprężeniowych. Sprawdź wsporniki pod kątem wygięcia i korozji; Montaż nowej osłony na krzywych wspornikach powoduje obciążenia punktowe i przedwczesne pękanie. Zmierz rozstaw osiowy punktów mocujących i porównaj go z nową wersją. Sprawdź również dach kabiny pod kątem uszkodzonych gwintów, odkształconych powierzchni montażowych lub nieszczelności wokół przepustów. W wersjach z lampami obrysowymi przed zamontowaniem osłony przeciwsłonecznej należy sprawdzić wiązkę elektryczną pod kątem napięcia zasilania, połączenia masowego i korozji w złączach wtykowych.

Osłonę przeciwsłoneczną montuj wyłącznie na czystej, płaskiej i wolnej od naprężeń powierzchni montażowej. Używaj zalecanych elementów mocujących, podkładek i uszczelnień; zbyt wysokie momenty dokręcania mogą miejscowo odkształcić tworzywo lub kompozyt i spowodować pęknięcia. Połączenia śrubowe dokręcaj krzyżowo i etapami, aby obciążenie rozkładało się równomiernie. Uszkodzone pierścienie uszczelniające należy zawsze wymienić, aby zapobiec przedostawaniu się wody do podsufitki lub połączeń elektrycznych.

Naprawa lekkich uszkodzeń lakieru jest możliwa, jeśli materiał nośny pozostaje nienaruszony. W przypadku głębokich pęknięć, brakujących uchwytów montażowych, delaminacji lub trwałego odkształcenia wymiana jest rozwiązaniem bardziej niezawodnym technicznie. Prawidłowo dopasowana osłona przeciwsłoneczna zapobiega szumowi wiatru, drganiom i problemom z wilgocią. Braem może na życzenie przygotować elementy kabiny w odpowiednim kolorze, aby ograniczyć przestój podczas napraw blacharsko-lakierniczych.