Sonnenblende

Eine externe Sonnenblende über der Windschutzscheibe begrenzt die direkte Sonneneinstrahlung, reduziert Reflexionen auf dem Armaturenbrett und unterstützt den Sichtkomfort des Fahrers. Im Fernverkehr, in der Stadtlogistik und im Busverkehr ist sie mehr als nur ein ästhetisches Kabinenzubehör: Eine korrekt montierte Sonnenblende verringert die Blendung bei tief stehender Sonne und schützt den oberen Bereich der Windschutzscheibe, den Dachhimmel und die Materialien des Armaturenbretts vor UV-Belastung. Für MAN und Mercedes Lkw, Busse und Transporter muss die Auswahl stets anhand der Fahrgestellnummer erfolgen. Ein optischer Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus, da sich Kabinenbreite, Dachform, Befestigungspunkte, Ausführung der Windschutzscheibe und Befestigungssätze stark unterscheiden können.

Sonnenblenden sind als einteilige oder mehrteilige Karosserieteile erhältlich und werden in der Regel aus schlagfestem ABS-Kunststoff, glasfaserverstärktem Verbundwerkstoff oder Kunststoff mit lackierter Deckschicht gefertigt. Je nach Anwendung verfügen sie über eine integrierte Aussparung für das Markenlogo, Begrenzungsleuchten, Antennen oder eine spezifische Dachlinie. Die Montage erfolgt über Schraubverbindungen, Clips, Halterungen oder vormontierte Befestigungspunkte im Kabinendach.

Bei MAN bestehen unter anderem Unterschiede zwischen F90-, F2000-, TGA-, TGL-, TGM-, TGS-, TGX- und TG3-Kabinen. Eine Sonnenblende für eine TGX XXL-Kabine hat beispielsweise andere Längen-, Krümmungs- und Befestigungsmaße als eine Ausführung für einen TGL mit C- oder L-Kabine. Bei Mercedes sind die Unterschiede zwischen LN, SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos und Econic ebenfalls erheblich. Auch für Sprinter, Vito, V-Klasse, Citaro, Tourismo sowie Neoplan Cityliner- oder Tourliner-Busse gibt es fahrzeugspezifische Ausführungen. Prüfen Sie deshalb neben der Fahrgestellnummer stets die Teilenummern, die Position der Befestigungsbohrungen und die Ausführung mit oder ohne Beleuchtung.

Die häufigsten Schäden sind Risse rund um die Befestigungsbohrungen, abgebrochene Befestigungslaschen, sich lösende Lackschichten, Verfärbungen durch UV-Strahlung und Verformungen durch dauerhafte thermische Belastung. Bei Verbundteilen können auf der Rückseite Haarrisse sichtbar sein, ohne dass die Vorderseite stark beschädigt erscheint. Prüfen Sie daher nach einer Kollision mit einer Laderampe, Ästen oder einem Aufbau immer die gesamte Innenstruktur.

Reinigen Sie zunächst die Sonnenblende und prüfen Sie anschließend die Befestigungspunkte auf ausgerissene Bohrungen, Rissbildung und Spannungsrisse. Kontrollieren Sie die Halterungen auf Verformung und Korrosion; die Montage einer neuen Blende auf verbogenen Halterungen verursacht Punktbelastungen und vorzeitige Rissbildung. Messen Sie den Mittenabstand der Befestigungspunkte und vergleichen Sie ihn mit der neuen Ausführung. Prüfen Sie außerdem das Kabinendach auf beschädigte Gewinde, verformte Montageflächen oder Undichtigkeiten an Durchführungen. Bei Ausführungen mit Begrenzungsleuchten muss vor der Montage der Sonnenblende der Kabelbaum auf Versorgungsspannung, Masseverbindung und Korrosion in den Steckverbindungen geprüft werden.

Montieren Sie eine Sonnenblende ausschließlich auf einer sauberen, ebenen und spannungsfreien Montagefläche. Verwenden Sie die vorgeschriebenen Befestigungsmittel, Unterlegscheiben und Dichtungen; zu hohe Anzugsdrehmomente können Kunststoff oder Verbundwerkstoff lokal eindrücken und Risse verursachen. Ziehen Sie Schraubverbindungen über Kreuz und stufenweise an, damit die Belastung gleichmäßig verteilt wird. Beschädigte Dichtringe müssen stets mit ersetzt werden, um das Eindringen von Wasser in den Dachhimmel oder elektrische Anschlüsse zu verhindern.

Die Instandsetzung leichter Lackschäden ist möglich, wenn das tragende Material intakt ist. Bei tiefen Rissen, fehlenden Befestigungslaschen, Delamination oder bleibender Verformung ist ein Austausch technisch die zuverlässigere Lösung. Eine korrekt passende Sonnenblende verhindert Windgeräusche, Vibrationen und Feuchtigkeitsprobleme. Braem kann Kabinenteile auf Wunsch farblich vorbereiten, damit die Standzeit bei Karosseriereparaturen begrenzt bleibt.