Zonneklep

Een externe zonneklep boven de voorruit beperkt directe instraling, vermindert reflecties op het dashboard en ondersteunt het zichtcomfort van de chauffeur. Bij langeafstandstransport, stadsdistributie en busvervoer is dit meer dan een esthetisch cabineaccessoire: een correct gemonteerde zonneklep reduceert verblinding bij laagstaande zon en beschermt de bovenzijde van de voorruit, hemelbekleding en dashboardmaterialen tegen UV-belasting. Voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens moet de selectie altijd gebeuren op basis van het chassisnummer. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit, omdat cabinebreedte, dakvorm, montagepunten, voorruituitvoering en bevestigingssets sterk kunnen verschillen.

Zonnekleppen zijn verkrijgbaar als één-delige of meerdelige koetswerkdelen, doorgaans vervaardigd uit slagvast ABS-kunststof, glasvezelversterkt composiet of kunststof met een gelakte toplaag. Afhankelijk van de toepassing hebben ze een geïntegreerde uitsparing voor het merklogo, markeringsverlichting, antennes of een specifieke daklijn. De montage gebeurt via boutverbindingen, clips, steunbeugels of voorgemonteerde bevestigingspunten in het cabinedak.

Bij MAN komen verschillen voor tussen onder andere F90, F2000, TGA, TGL, TGM, TGS, TGX en TG3-cabines. Een zonneklep voor een TGX XXL-cabine heeft bijvoorbeeld andere lengte-, krommings- en bevestigingsmaten dan een uitvoering voor een TGL met C- of L-cabine. Bij Mercedes zijn de verschillen eveneens aanzienlijk tussen LN, SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos en Econic. Ook voor Sprinter, Vito, V-klasse, Citaro, Tourismo en Neoplan Cityliner- of Tourliner-bussen bestaan voertuigspecifieke uitvoeringen. Controleer daarom naast het chassisnummer steeds de onderdeelnummers, de positie van de montagegaten en de uitvoering met of zonder verlichting.

De meest voorkomende defecten zijn scheuren rond de bevestigingsgaten, afgebroken montageoren, loskomende laklagen, verkleuring door UV-straling en vervorming door langdurige thermische belasting. Bij composietdelen kunnen haarscheuren aan de achterzijde zichtbaar zijn zonder dat de voorzijde sterk beschadigd lijkt. Controleer daarom altijd de volledige binnenstructuur na een aanrijding met een laadperron, takken of een bovenbouw.

Reinig eerst de zonneklep en inspecteer vervolgens de bevestigingspunten op uitgescheurde gaten, craquelévorming en spanningsscheuren. Controleer de steunbeugels op verbuiging en corrosie; een nieuwe klep op kromme beugels monteren veroorzaakt puntbelasting en vroegtijdige scheurvorming. Meet de hart-op-hartafstand van de bevestigingspunten en vergelijk deze met de nieuwe uitvoering. Controleer ook het cabinedak op beschadigde schroefdraad, vervormde montagevlakken of lekkage rond doorvoeren. Bij uitvoeringen met markeringslampen moet de kabelboom worden getest op voedingsspanning, massaverbinding en corrosie in stekkerverbindingen voordat de zonneklep wordt gemonteerd.

Monteer een zonneklep uitsluitend op een schoon, vlak en spanningsvrij montagevlak. Gebruik de voorgeschreven bevestigingsmiddelen, sluitringen en afdichtingen; te hoge aanhaalmomenten kunnen kunststof of composiet lokaal indeuken en scheuren veroorzaken. Draai boutverbindingen kruislings en in stappen aan, zodat de belasting gelijkmatig verdeeld wordt. Beschadigde afdichtingsringen moeten altijd mee vervangen worden om waterinsijpeling in de hemelbekleding of elektrische aansluitingen te voorkomen.

Herstel van lichte lakschade is mogelijk wanneer het dragende materiaal intact is. Bij diepe scheuren, ontbrekende bevestigingsoren, delaminatie of blijvende vervorming is vervanging technisch de betrouwbaardere oplossing. Een correct passende zonneklep voorkomt windgeruis, trillingen en vochtproblemen. Braem kan cabineonderdelen desgewenst in kleur voorbereiden, zodat de stilstandtijd bij carrosserieherstellingen beperkt blijft.