Disc de ambreiaj

Discul de ambreiaj transmite controlat cuplul motor de la volantă către arborele primar al cutiei de viteze. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, acesta nu este o piesă de uzură universală: varianta corectă depinde de combinația dintre versiunea motorului, tipul cutiei de viteze și aplicație. De exemplu, un disc de ambreiaj pentru un MAN D26 cu cutie de viteze TipMatic automatizată diferă prin canelurile butucului, amortizarea torsională și diametru față de o variantă pentru un D08 cu transmisie manuală. Și la Mercedes, combinații precum OM 457, OM 471 sau OM 936 cu o cutie de viteze manuală din seria G sau cu o cutie de viteze PowerShift determină specificația corectă.

Selectarea exclusiv pe baza denumirii modelului, a puterii motorului sau a comparației vizuale nu este niciodată suficientă. Determinați întotdeauna discurile de ambreiaj pe baza numărului de șasiu al vehiculului.

Un disc de ambreiaj este format dintr-o placă suport din oțel cu garnituri de fricțiune pe ambele părți, un butuc central cu caneluri interioare și amortizoare torsionale. Butucul trebuie să culiseze pe canelurile exterioare ale arborelui primar fără joc radial excesiv, dar nici nu trebuie să se blocheze. O potrivire incorectă provoacă montaj dificil, debreiere incompletă sau uzură accelerată a canelurilor.

În funcție de vehicul, se utilizează discuri rigide, discuri cu amortizoare torsionale și variante cu rezistență termică sporită. Capetele tractor grele cu motoare MAN D20, D26 sau D38 și motoare Mercedes OM 460, OM 471 sau OM 473 necesită de regulă garnituri de fricțiune care suportă presiuni de contact ridicate și temperaturi de vârf în timpul manevrării sub sarcină. La autobuzele urbane, camioanele de distribuție și autoutilitare, decuplările frecvente, utilizarea stop-start și evacuarea căldurii sunt factorii decisivi pentru durata de viață.

Defectele tipice sunt patinarea ambreiajului la accelerare, creșterea turației motorului fără o creștere proporțională a vitezei, miros de ars, șocuri la cuplare și zgomote de zăngănit la schimbările de sarcină. O garnitură de fricțiune arsă sau vitrificată indică adesea patinare prelungită cauzată de suprasarcină, stil de condus necorespunzător, forță de apăsare insuficientă a plăcii de presiune sau contaminare cu ulei de motor provenit prin simeringul arborelui cotit. Arcurile torsionale slăbite, segmentele de arc rupte sau canelurile butucului uzate provoacă lovituri metalice și funcționare neregulată în transmisie.

Înainte de demontare, verificați mai întâi mecanismul de comandă: măsurați cursa furcii de debreiere, verificați scurgerile sau prezența aerului în circuitul hidraulic și verificați rotația liberă a rulmentului de presiune. La cutiile de viteze automatizate trebuie evaluată și procedura de adaptare a ambreiajului, precum și valoarea de cuplare măsurată cu echipament de diagnosticare. După demontare se verifică grosimea garniturii, distanța până la nituri, planeitatea discului și jocul butucului. Măsurați, de asemenea, canelurile arborelui primar pentru coroziune, bavuri și uzură; un disc nou nu trebuie montat forțat pe arbore.

Înlocuiți de preferință un disc de ambreiaj uzat împreună cu placa de presiune și rulmentul de presiune. Verificați volanta pentru urme de supraîncălzire, fisuri, șanțuri și bătaie cu un ceas comparator. Și rulmentul pilot merită atenție: acest rulment centrează și susține capătul arborelui primar în arborele cotit sau în volantă. Un rulment pilot nou previne jocul radial, vibrațiile, zgomotele și uzura prematură a arborelui primar, a canelurilor butucului și a discului de ambreiaj.

Înlocuiți și inelul de rulare pe care lucrează simeringul arborelui cotit și care este montat în carcasa volantei atunci când acesta este uzat, corodat sau canelat. Un simering nou al arborelui cotit montat pe un inel de rulare deteriorat poate permite din nou pătrunderea uleiului de motor în carcasa volantei. Astfel, garniturile de fricțiune se contaminează, apare patinarea și întreaga reparație poate eșua prematur. Verificarea acestor componente în timpul unei revizii a ambreiajului reduce timpii de imobilizare neplanificați și previne o a doua demontare a cutiei de viteze.