Axe pentru camioane, autobuze și furgonete MAN / Mercedes

Puntea (punțile) față și puntea (punțile) spate ale unui vehicul susțin vehiculul. Aceste punți pot fi sau nu motrice. La fiecare camion, autobuz și autoutilitară MAN sau Mercedes, aceste punți asigură posibilitatea de deplasare a vehiculului. Ele asigură transmiterea eficientă și controlată a puterii motorului către roți, indiferent de sarcină, condițiile de rulare sau utilizare. În aplicații profesionale, unde vehiculele mută zilnic sarcini grele și parcurg distanțe lungi, aceste componente sunt supuse unei solicitări mecanice constante. La Braem găsești o gamă extinsă de piese pentru transmisie și punți, cu ajutorul cărora reparațiile pot fi efectuate durabil, fiabil și rentabil.

Funcția transmisiei și a punților în cadrul vehiculului

Puntea față asigură controlul direcției vehiculului. Puntea față este alcătuită din corpul punții față, pe care pe ambele părți se montează un fus de direcție cu ajutorul bolțurilor pentru fus. Aceste fuzete, împreună cu bolțurile lor, formează punctul de pivotare în jurul căruia roțile pot vira. Pe aceste fuzete se montează butucii roților. Butucul formează legătura rotativă dintre roată și punte. Pentru aceasta se folosesc rulmenți de roată. Acești rulmenți sunt, de obicei, unși cu vaselină. Rulmenții sunt etanșați cu simeringuri. Astfel, roțile se pot roti liber, asigurând în același timp un suport solid. În concluzie, putem spune că butucul permite roții să se rotească, iar fusul de direcție permite roții să vireze.

Punțile spate suportă o mare parte din greutatea vehiculului și a încărcăturii. Ele transmit cuplul motor, prin cutia de viteze și diferențial, către roți. Pentru aceasta, partea din spate a cutiei de viteze este conectată la diferențial printr-un arbore cardanic. Diferențialul este montat în corpul punții spate. Printr-un cuplu conic alcătuit dintr-un pinion și o roată coroană, montate în diferențial, mișcarea de rotație a arborelui cardanic este transformată în deplasarea vehiculului înainte sau înapoi. Acesta distribuie cuplul către roțile unei punți. Un diferențial conține un ansamblu de roți dințate care permite preluarea mai multor rotații cu viteze diferite de la un singur arbore de antrenare. Diferențialul permite roții stângi și roții drepte să se rotească cu viteze diferite în viraje. La efectuarea unui viraj, roata din interior parcurge o distanță mai scurtă și, prin urmare, se va roti mai încet decât roata din exterior. Pe teren noroios și pe un drum alunecos, acest lucru este un dezavantaj, deoarece o roată poate începe să patineze, iar cealaltă poate rămâne pe loc. Acest lucru poate fi remediat prin blocarea diferențialului. Vorbim despre un diferențial blocabil. Este un diferențial care poate fi blocat temporar, astfel încât ambele roți să continue să primească forță. La capetele corpului punții spate se montează butucii roților. Acești butuci asigură conexiunea dintre puntea spate și roți și sunt montați cu rulmenți de roată. Astfel, roțile se pot roti liber, asigurând în același timp un suport solid. Rulmenții de roată sunt unși cu ulei și sunt etanșați cu simeringuri. Semi-axele conectează diferențialul la butucii roților, astfel încât cuplul motor este transmis către butuci. La o punte motoare cu reducție planetară în butuc, există o reducție suplimentară la nivelul butucilor roților. Semi-axele provenite din diferențial nu sunt montate direct pe butuci, ci sunt prevăzute la capăt cu o roată solară care, printr-un ansamblu planetar, angrenează cu o roată inelară. Există și punți față motoare. Acolo, legătura dintre diferențial și butuc se face printr-o articulație de tip genunchi.

Colaborarea cu motorul și cutia de viteze

Motorul transformă combustibilul în energie de mișcare. Motorul se rotește perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului. Prin intermediul ambreiajului, motorul este conectat la cutia de viteze. Arborele cardanic conectează ieșirea cutiei de viteze cu diferențialul punții spate motoare. Astfel, mișcarea de rotație a motorului este transformată într-o mișcare de rotație paralelă cu axa longitudinală a vehiculului. Prin semi-axe, această mișcare este transmisă către butucii roților și roți. Vehiculul poate astfel să se deplaseze înainte sau înapoi.

Componente esențiale în cadrul transmisiei și punților

În această categorie intră, printre altele, punți motoare, diferențiale, arbori cardanici, butuci de roată, reducții în butuc, rulmenți de roată, semi-axe și etanșări. Toate piesele menționate conțin elemente în rotație care trebuie lubrifiate suficient.

Uzură tipică și semnale ușor de recunoscut

Semnalele frecvente de uzură sunt zgomote de tip huruit sau bâzâit la viteză constantă, vibrații sub sarcină și scurgeri de ulei la punți sau diferențiale. Când rulmenții își pierd pelicula de lubrifiere, uzura prin frecare crește rapid. Acest lucru duce la temperaturi ridicate și poate provoca chiar deformarea punților.

Importanța întreținerii la timp a transmisiei și punților

Componentele transmisiei sunt adesea verificate abia atunci când problemele sunt deja clar audibile sau perceptibile. În practică, însă, întreținerea preventivă este mult mai eficientă pentru a evita reparațiile costisitoare.

Controlul preventiv previne imobilizarea

Verifică regulat nivelul uleiului din puntea spate motoare, astfel încât o lubrifiere corespunzătoare să fie garantată. Verifică puntea spate pentru scurgeri. Verifică crucile cardanice ale arborelui cardanic. Verifică rulmenții de roată pentru uzură și joc.

Repararea sau înlocuirea componentelor transmisiei

Nu orice defect necesită înlocuire completă. În unele cazuri, componentele transmisiei pot fi recondiționate, în funcție de natura și amploarea avariei.

Când este posibilă recondiționarea

Atunci când uzura se limitează la rulmenți și etanșări, recondiționarea punții poate fi o soluție justificată din punct de vedere tehnic. Acest lucru presupune însă ca corpul punții să fie reutilizabil. Diferențialul poate fi recondiționat cu condiția ca cuplul conic și carcasa diferențialului să fie reutilizabile.

Când înlocuirea este necesară

Transmisia unui camion trebuie înlocuită obligatoriu atunci când apar anumite defecte critice sau uzură care pun în pericol siguranța și fiabilitatea vehiculului. Vehiculul trebuie să respecte cerințele legale. În acest caz, vehiculul nu mai trece inspecția tehnică.

Transmisie adaptată utilizării și sarcinii

Nu orice linie de transmisie este solicitată în același mod. Vehiculele folosite în construcții sau transport greu sunt supuse altor forțe decât vehiculele care parcurg în principal distanțe lungi la viteză constantă.

Sfat practic din experiență

Specialiștii noștri recomandă ca, pentru aplicații grele, să se aleagă componente ranforsate și să se efectueze regulat analize ale uleiului. Particulele metalice din ulei sunt adesea un indicator timpuriu al uzurii și permit intervenția la timp înainte de apariția unor avarii grave.

Valoarea adăugată Braem pentru transmisie și punți

Braem deține cele mai mari stocuri din Europa de piese pentru transmisie și punți pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN și Mercedes. Astfel, reparațiile pot fi efectuate rapid, iar imobilizarea este redusă la minimum.

Clienții au încredere în Braem datorită:

• Calității bune datorită unui control al calității riguros
• Livrării rapide și disponibilității largi
• Suportului tehnic pentru diagnostic și montaj
• Garanției transparente și posibilităților de retur

Alegând Braem, clienții investesc în fiabilitate, siguranță și o durată de viață mai lungă a vehiculelor lor.