Motor pentru camioane, autobuze și utilitare MAN / Mercedes

Un motor fiabil este inima oricărui camion, autobuz sau autoutilitară MAN ori Mercedes. În utilizarea zilnică, motoarele sunt solicitate intens din cauza folosirii intensive, a sarcinilor variabile, a curselor lungi și, uneori, a unor împrejurări neprevăzute. De aceea, înlocuirea la timp a pieselor critice ale motorului este esențială pentru a menține performanța și puterea la nivel optim și pentru a limita consumul de combustibil. La Braem găsești o gamă extinsă de motoare și piese de motor care respectă cele mai stricte standarde de calitate, astfel încât service-urile și administratorii de flote se pot baza pe fiabilitate maximă și timpi de nefuncționare minimi.

Un sortiment complet de piese de motor pentru orice aplicație

Categoria noastră de motoare include o gamă largă de componente pentru diferite configurații de motor întâlnite frecvent la vehiculele MAN și Mercedes. Deoarece fiecare motor se comportă diferit în funcție de utilizare, stilul de condus și istoricul de întreținere, este important să alegi cu precizie ce piesă trebuie înlocuită și când.

Componente esențiale pentru performanțe optime ale motorului

Oferim, printre altele, motoare recondiționate. Pentru acestea, dispunem de piesele necesare. Un motor cu ardere internă transformă combustibilul, de exemplu motorina, în energie cinetică. Acest lucru se realizează deoarece amestecul carburant, format din combustibil și aer, este comprimat. Procesul constă din patru pași. Pasul 1 se numește cursa de admisie. Supapele de admisie montate în chiulasă sunt deschise de arborele cu came prin intermediul culbutorilor. Arborele cotit, sprijinit pe lagăre principale și axiale și rotindu-se în blocul motor, asigură ca pistoanele, conectate la arborele cotit prin biele, să se deplaseze în jos în blocul motor. Astfel se creează depresiune în cămășile cilindrilor. Prin această depresiune, aerul este aspirat din atmosferă. Acest aer umple cilindrii prin galeria de admisie și trebuie curățat de impurități precum praful și nisipul. De aceea, aerul trece prin admisia de aer și prin filtrul de aer înainte de a intra în motor. Astfel obținem o ardere mai bună și un consum mai mic de combustibil. Acest lucru protejează motorul împotriva uzurii. Turbocompresorul asigură creșterea gradului de umplere. Pasul 2 se numește cursa de compresie. Supapele de admisie sunt închise prin rotirea arborelui cu came. Pistoanele se deplasează în sus, comprimând aerul. Astfel cresc presiunea și temperatura aerului. Pasul 3 se numește cursa de lucru sau arderea. În momentul în care pistonul aproape a atins punctul său cel mai înalt, se injectează combustibil. Acest lucru este realizat de injectoare. Injectoarele pulverizează combustibilul provenit din sistemul de alimentare în cilindri. Acest combustibil este furnizat fie de o pompă de injecție, fie de un sistem common-rail format dintr-o rampă comună sub presiune constantă, o pompă de înaltă presiune și injectoare. Combustibilul trece mai întâi prin filtrul de combustibil. Prin compresia amestecului, combustibilul se aprinde datorită temperaturii ridicate a aerului comprimat. Această explozie face ca pistoanele să fie împinse în jos. Se generează, cu alte cuvinte, energie de mișcare care pune motorul în funcțiune. Pasul 4 se numește cursa de evacuare: supapele de evacuare montate în chiulasă sunt deschise de arborele cu came. Pistoanele urcă, iar gazele de evacuare sunt eliminate prin galeria de evacuare. Motorul continuă să funcționeze prin repetarea ciclului. Aceste gaze de evacuare conțin substanțe nocive precum oxizii de azot (NOx). Pentru a limita emisiile acestor gaze, pe motor este montat un sistem EGR, numit și sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Acest sistem asigură redirecționarea unei părți din gazele de evacuare către admisia motorului. Astfel intră mai puțin oxigen în camera de ardere, ceea ce duce la scăderea temperaturii de ardere necesare. În acest fel scade emisia de gaze nocive. Ciclul de mai sus generează multă căldură. Căldură care este ținută sub control de sistemul de răcire al motorului. O pompă de apă și un termostat asigură circulația lichidului de răcire prin conducte și canale de răcire pentru a răci motorul. Uleiul de motor, provenit din baia de ulei, este distribuit de o pompă de ulei către piesele în mișcare. Un film subțire de lubrifiant împiedică griparea motorului. Acest ulei de motor este curățat de filtrul de ulei și răcit de un răcitor de ulei. Procesele de mai sus necesită comandă și monitorizare. Pentru aceasta, motorul este echipat cu diverse unități de comandă și senzori.

De ce este necesară înlocuirea la timp a pieselor de motor

Motoarele prezintă uzură treptată. Mecanicii constată în mod regulat semnale precum consum crescut de combustibil, pornire dificilă, pierdere de putere, fum excesiv sau ralanti instabil. Aceste simptome sunt cauzate de uzura pieselor de motor. Această uzură este inevitabilă. Prin urmare, înlocuirea sau reparația preventivă a acestor piese este necesară. Previne daune mai mari și, în final, reduce costurile. Un motor bine întreținut asigură performanțe optime, o durată de viață mai lungă și fiabilitate.

Prevenirea opririlor neprevăzute

Motorul unui vehicul transformă combustibilul în energie de mișcare. Defectarea acestui motor este sinonimă cu imobilizarea. Vehiculul nu se poate deplasa și nu își poate îndeplini sarcina. Opririle trebuie evitate în lumea transporturilor. Opririle neplanificate înseamnă pierdere de timp și productivitate. Dereglează planificarea și fiabilitatea unei companii de transport. Costă bani. Poate duce la penalități pentru livrări întârziate, clienți nemulțumiți și șoferi frustrați.

Prin diagnosticare și reparație la timp, vehiculele rămân utilizabile mai mult timp, cu costuri operaționale mai mici.

Alegerea, repararea sau înlocuirea pieselor de motor: sfatul experților

Zilnic suntem contactați de clienți care au probleme cu motorul. Specialiștii noștri în motoare sunt experți în repararea motoarelor MAN și Mercedes. Au o cunoaștere aprofundată a funcționării, sunt bine pregătiți tehnic. Ei caută cauza defectului. Lucrează orientat spre soluții și asigură o reparație durabilă. Specialiștii noștri recomandă ce piese trebuie înlocuite și care sunt perfect reparabile.

Când înlocuim și când reparăm motorul

Repararea este posibilă atunci când motorul este intact structural. Blocul motor, arborele cotit și arborele cu came trebuie să fie reutilizabile. În acest caz, se poate continua lucrul pe structura de bază a motorului. Motorul nu trebuie demontat din vehicul, iar reparația poate fi efectuată pe vehicul. Dacă avaria este prea mare, motorul este demontat din vehicul. Motorul este demontat complet. Fiecare piesă a motorului este supusă unei inspecții amănunțite pentru a stabili dacă este reutilizabilă. Piesele nereutilizabile sunt înlocuite cu unele noi. Motorul este apoi reasamblat și este gata pentru montaj în vehicul.

Oferim un sortiment larg de piese noi, second-hand și recondiționate. Acestea sunt testate conform unor standarde stricte de calitate.

Punctele forte unice ale Braem în ceea ce privește piesele de motor

Stocul nostru este cel mai mare din Europa pentru motoare MAN și Mercedes. Datorită unei structuri interne eficiente, a unei echipe performante de achiziții și vânzări, a procesării rapide a comenzilor și a expedierii la nivel mondial, putem livra piese într-un timp foarte scurt. Acest lucru este esențial pentru clienții care au nevoie de disponibilitate imediată pentru a limita timpii de așteptare.

În plus, garantăm:

• Calitate bună printr-un control al calității riguros
• Suport tehnic
• Politică de retur și garanție clară

Te ajutăm cu plăcere să identifici piesele corecte și necesare. Oferim consultanță. În timpul selecției, te ajutăm să faci alegerea potrivită, fie că este vorba despre un bloc motor complet, un senzor specific sau o altă piesă.