مقياس الضغط

تعرض مقاييس الضغط في لوحة العدادات، من بين أمور أخرى، ضغط دوائر الفرامل أو ضغط زيت المحرك، بحسب تجهيزات المركبة. وقد تخفي القراءة غير الصحيحة مشكلة فعلية في الضغط أو تتسبب في توقف غير ضروري عن العمل. لذلك، يبدأ الإصلاح الموثوق في شاحنات وحافلات ومركبات النقل الخفيفة من MAN وMercedes بالتمييز بين ضغط النظام الفعلي، وحساسات الضغط، ونقل الإشارة، والعرض على لوحة العدادات. ولا تحتوي مركبات النقل الخفيفة المزودة بفرامل هيدروليكية عادةً على مقياس لضغط دوائر الفرامل كما هو الحال في المركبات المزودة بأنظمة فرامل هوائية.

بحسب نوع المركبة وسنة الصنع والتجهيزات، قد تتوفر مقاييس الضغط أو شاشات عرض الضغط الرقمية التالية في لوحة العدادات. ليست كل قيم الضغط متاحة ضمن التجهيزات القياسية؛ فبعض القراءات لا تتوفر إلا في إصدارات محددة أو مع أجهزة قياس إضافية.

• مقياس ضغط مخزون الهواء لدوائر الفرامل. يعرض ضغط الهواء المضغوط المتاح في كل دائرة من دوائر الفرامل في الشاحنات والحافلات المزودة بفرامل هوائية. ويمكن للمقياس المزدوج عرض ضغط الدائرتين.
• مقياس ضغط تشغيل الفرامل. يعرض ضغط الفرملة المطبق أثناء الكبح، إذا كان متوفرًا بشكل مستقل. وتختلف وظيفة هذه القراءة عن وظيفة عرض ضغط مخزون الهواء.
• مقياس ضغط زيت المحرك. يعرض الضغط في نظام تزييت المحرك. ويُستخدم في المركبات المزودة بمقياس مستقل لضغط الزيت أو بشاشة رقمية لعرض الضغط؛ أما لمبة التحذير من ضغط الزيت فليست مقياس ضغط.
• مقياس ضغط الشحن. يعرض ضغط هواء السحب المُغذّى إلى المحرك في المحركات المزودة بشاحن توربيني. ويُعرض الضغط المطلق أو الضغط الزائد عن الضغط الجوي بحسب الإصدار.
• مقياس ضغط زيت ناقل الحركة. يعرض ضغط الزيت في إحدى دوائر ناقل الحركة في أنواع محددة من نواقل الحركة وتجهيزات العدادات. ولا يتوفر هذا العرض بشكل قياسي في كل ناقل حركة أوتوماتيكي أو مؤتمت.
• عرض ضغط الإطارات. يعرض الضغط المقاس لكل إطار على شاشة لوحة العدادات عند توفر نظام مباشر مناسب لمراقبة ضغط الإطارات. ولا تعرض جميع أنظمة مراقبة ضغط الإطارات قيم الضغط لكل إطار على حدة.
• مقياس ضغط التشغيل الهيدروليكي. يعرض ضغط دائرة عمل هيدروليكية في المركبات الخاصة أو عند توفر أجهزة قياس إضافية، مثل دائرة تشغيل صندوق قلاب أو رافعة. وقد يكون هذا المقياس أيضًا على لوحة التحكم في التجهيز المركّب على الهيكل بدلًا من لوحة العدادات.

تستخدم مقاييس الضغط الميكانيكية، على سبيل المثال، أنبوب بوردون ووصلة مباشرة للهواء المضغوط. وتعرض مقاييس ضغط الفرامل المزدوجة ضغط دائرتين منفصلتين للفرامل. أما مقاييس الضغط الكهربائية فتعالج إشارة مقاومة تتغير تبعًا للضغط أو إشارة حساس إلكتروني؛ وغالبًا ما تتلقى الشاشات المدمجة بيانات القياس عبر CAN (شبكة منطقة التحكم). ولا يمكن استبدال هذه الأنواع بعضها ببعض دون التحقق من توافقها.

حدّد قطع الغيار دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. تحقّق من رقم القطعة، وجهد التغذية الاسمي، وتوزيع أطراف الموصل، وخصائص الإشارة، وتدريج المقياس، ووظائف التحذير. فتدريج يتراوح مثلًا بين ٠–١٢ أو ٠–١٦ بار لا يدل على ضغط التشغيل المسموح به للنظام. ويجب أن يتوافق نطاق القياس، وتحمل الضغط الزائد، وفئة الدقة مع المواصفات الأصلية.

عند التعامل مع عدادات منفصلة للوحة العدادات، تحقّق من قطر فتحة التركيب، وسماكة اللوحة، والتثبيت بالمشابك، والحيز المتاح للتوصيلات. ومن أمثلة إصدارات الكابينة ذات الصلة MAN TGL C وLX، وMAN TGX XLX وXXL، وMercedes Actros Lang StreamSpace وLang GigaSpace. وفي الأنواع الميكانيكية، يجب أن تتطابق القلاووظ وطريقة الإحكام ووصلة الأنبوب؛ فقد تختلف الوصلات المتشابهة ظاهريًا في خطوة القلاووظ أو مقاعد الإحكام.

ينتج اهتزاز المؤشرات عن نبضات الضغط، أو انقطاع التلامس الكهربائي، أو تآكل آلية القياس. وقد يدل بقاء المؤشر عند الصفر على انعدام الضغط، أو انقطاع دائرة الحساس، أو انحشار آلية تحريك المؤشر. وقد تؤدي المياه المتكثفة والملوثات إلى تضييق خطوط تغذية الهواء المضغوط؛ كما تتسبب الوصلات غير المحكمة في فقدان الضغط. وفي العدادات الكهربائية، غالبًا ما يؤدي التآكل، وضعف توصيلات التأريض، وتلف توصيلات لوحة الدارة المطبوعة إلى انحرافات تتأثر بدرجة الحرارة أو الاهتزازات.

1. أمّن المركبة. ثبّت المركبة لمنع تدحرجها. لا تواصل القيادة عند ظهور تحذير ضغط الفرامل؛ وأوقف المحرك عند الاشتباه في عدم كفاية ضغط زيت المحرك. لا تفك توصيلات الهواء المضغوط إلا بعد تفريغ الضغط من الدائرة المعنية وفقًا لإجراءات الشركة المصنّعة.
2. قِس الضغط الفعلي. وصّل مقياس ضغط مرجعيًا معايرًا ذا نطاق مناسب بنقطة الاختبار المحددة. وفي أنظمة الفرامل، قارن كل دائرة على حدة أثناء ارتفاع الضغط واستقراره وعند التشغيل وفقًا للإجراءات المحددة. ولا تقيّم ضغط زيت المحرك إلا عند درجة حرارة زيت المحرك وسرعات الدوران المحددة.
3. افحص سلسلة الإشارة. اقرأ رموز الأعطال وقيم الضغط الحالية. قِس جهد التغذية وهبوط الجهد عبر مسار التأريض تحت الحمل. افحص الحساسات المقاومة بعد فصل الجهد عنها وفقًا لمنحنى العلاقة بين الضغط والمقاومة الخاص بها؛ وقِس إشارات الخرج الإلكترونية وفقًا لمخطط التوصيل. لا تقصر أسلاك الحساس عشوائيًا لاختبار المؤشر.
4. قيّم القراءة. قارن عدة نقاط قياس أثناء ارتفاع الضغط وانخفاضه للكشف عن أخطاء نقطة الصفر، والتباطؤ، وعدم الخطية. وقارن الانحرافات بحدود التفاوت المسموح بها من الشركة المصنّعة. وتشير قيم التشخيص الصحيحة مع عرض خاطئ على لوحة العدادات إلى احتمال وجود خلل في العداد أو الاتصال أو التهيئة.

لا تستبدل مقياس الضغط إلا بعد التأكد من أن خطوط التغذية والأسلاك وحساسات الضغط تعمل بشكل صحيح. استخدم عناصر الإحكام وعزوم الشد المحددة؛ وامنع دخول مادة الإحكام إلى قنوات الهواء المضغوط. عالج تلف الكابلات الناتج عن الاحتكاك وتسرّب الرطوبة قبل التركيب. وقد تتطلب وحدة العرض الإلكترونية المدمجة ترميزًا بحسب إصدار المركبة.

بعد التركيب، افحص الوصلات باستخدام مادة لكشف التسرب حيث يُسمح بذلك. كرّر المقارنة مع القياس المرجعي، واختبر الإضاءة ووظيفة تعتيمها وتحذيرات الضغط وفقًا لإجراءات الشركة المصنّعة. ويساعد الدعم الفني الذي تقدمه Braem أثناء الفك والتركيب على تجنّب أخطاء التوصيل.