Manometru

Manometrele din tabloul de bord indică, printre altele, presiunea din circuitele de frânare sau presiunea uleiului de motor, în funcție de echiparea vehiculului. O indicație incorectă poate masca o problemă reală de presiune sau poate provoca imobilizări inutile. De aceea, la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, o reparație fiabilă începe prin diferențierea dintre presiunea reală din sistem, traductoarele de presiune, transmiterea semnalului și afișarea pe tabloul de bord. Autoutilitarele cu frâne hidraulice nu au, de regulă, un manometru pentru presiunea din circuitele de frânare, așa cum au vehiculele cu sisteme de frânare pneumatice.

În funcție de tipul vehiculului, anul de fabricație și echipare, tabloul de bord poate include manometrele sau afișajele digitale de presiune de mai jos. Nu toate valorile de presiune sunt disponibile în echiparea standard; unele indicații sunt prezente doar la anumite versiuni sau cu instrumentație suplimentară.

• Manometru pentru presiunea de rezervă din circuitele de frânare. Indică presiunea aerului comprimat disponibil în fiecare circuit de frânare al camioanelor și autobuzelor cu frâne pneumatice. Un manometru dublu poate indica presiunea din ambele circuite.
• Manometru pentru presiunea de acționare a frânelor. Dacă este prevăzut separat, indică presiunea aplicată la acționarea frânelor. Această indicație are o funcție diferită de cea a presiunii de rezervă.
• Manometru pentru presiunea uleiului de motor. Indică presiunea din sistemul de ungere al motorului. Se utilizează la vehiculele cu un manometru separat pentru ulei sau cu afișaj digital al presiunii; un martor de avertizare pentru presiunea uleiului nu este un manometru.
• Manometru pentru presiunea de supraalimentare. Indică presiunea aerului de admisie furnizat motoarelor turbo. În funcție de versiune, este afișată presiunea absolută sau presiunea relativă.
• Manometru pentru presiunea uleiului din transmisie. La anumite transmisii și configurații ale instrumentației, indică presiunea uleiului dintr-un circuit al transmisiei. Această indicație nu este disponibilă standard la toate cutiile de viteze automate sau automatizate.
• Afișaj pentru presiunea în anvelope. În cazul unui sistem adecvat de monitorizare directă a presiunii în anvelope, indică pe afișajul tabloului de bord presiunea măsurată în fiecare anvelopă. Nu toate sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope afișează valori individuale ale presiunii.
• Manometru pentru presiunea de lucru hidraulică. La vehiculele speciale sau în cazul instrumentației suplimentare, indică presiunea dintr-un circuit hidraulic de lucru, de exemplu pentru o benă basculabilă sau o macara. Acest manometru poate fi amplasat și pe panoul de comandă al suprastructurii, în loc de tabloul de bord.

Manometrele mecanice utilizează, de exemplu, un tub Bourdon și un racord direct la circuitul de aer comprimat. Manometrele duble pentru presiunea de frânare indică presiunea din două circuite de frânare separate. Manometrele electrice prelucrează un semnal rezistiv dependent de presiune sau un semnal electronic de la senzor; afișajele integrate primesc frecvent datele de măsurare prin CAN (Controller Area Network). Aceste variante nu sunt interschimbabile fără verificări suplimentare.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. Verificați codul piesei, tensiunea nominală de alimentare, alocarea pinilor conectorului, caracteristica semnalului, gradația scalei și funcțiile de avertizare. O scală de, exemplu, 0–12 sau 0–16 bar nu indică presiunea de lucru admisă a sistemului. Domeniul de măsurare, rezistența la suprapresiune și clasa de precizie trebuie să corespundă specificațiilor originale.

La instrumentele de bord separate, verificați diametrul de montaj, grosimea panoului, fixarea cu cleme și spațiul disponibil pentru racordare. Printre variantele de cabină relevante se numără MAN TGL C și LX, MAN TGX XLX și XXL și Mercedes Actros Lang StreamSpace și Lang GigaSpace. La variantele mecanice, filetul, principiul de etanșare și racordul conductei trebuie să corespundă; racordurile cu aspect similar pot avea pași ai filetului sau scaune de etanșare diferite.

Mișcarea sacadată a acelor indicatoare poate fi cauzată de pulsații de presiune, întreruperi ale contactelor sau uzura mecanismului de măsurare. Menținerea permanentă la zero poate indica lipsa presiunii, întreruperea circuitului senzorului sau blocarea mecanismului de acționare a acului. Condensul și impuritățile pot îngusta conductele de alimentare pneumatică; racordurile neetanșe provoacă pierderi de presiune. La instrumentele electrice, coroziunea, conexiunile de masă defectuoase și conexiunile deteriorate ale circuitului imprimat provoacă frecvent abateri dependente de temperatură sau de vibrații.

1. Asigurați vehiculul. Imobilizați vehiculul pentru a preveni deplasarea accidentală. Nu continuați deplasarea dacă apare o avertizare privind presiunea de frânare; opriți motorul dacă suspectați o presiune insuficientă a uleiului de motor. Desfaceți racordurile pneumatice numai după depresurizarea circuitului respectiv conform procedurii producătorului.
2. Măsurați presiunea reală. Conectați un manometru de referință calibrat, cu un domeniu de măsurare adecvat, la punctul de testare specificat. În cazul sistemelor de frânare, comparați separat cele două circuite în timpul creșterii presiunii, la presiune stabilă și în timpul acționării prescrise. Evaluați presiunea uleiului de motor numai la temperatura uleiului și la turațiile specificate.
3. Verificați lanțul de semnal. Citiți codurile de eroare și valorile curente ale presiunii. Măsurați tensiunea de alimentare și căderea de tensiune pe conexiunea de masă sub sarcină. Verificați senzorii rezistivi fără tensiune, conform caracteristicii lor presiune-rezistență; măsurați semnalele electronice de ieșire conform schemei de conexiuni. Nu scurtcircuitați la întâmplare firele senzorului pentru a testa acul indicator.
4. Evaluați indicația. Comparați mai multe puncte de măsurare la creșterea și la scăderea presiunii pentru a identifica erorile de zero, histerezisul și neliniaritatea. Verificați abaterile în raport cu toleranțele producătorului. Valorile corecte citite prin diagnoză, însoțite de o afișare incorectă pe tabloul de bord, indică o posibilă problemă la instrument, la comunicație sau la configurație.

Înlocuiți un manometru numai după ce s-a confirmat că alimentarea, cablajul și traductoarele de presiune funcționează corect. Utilizați garniturile și cuplurile de strângere prescrise; evitați pătrunderea materialului de etanșare în canalele de aer comprimat. Remediați deteriorările cablurilor prin frecare și infiltrațiile de umiditate înainte de montaj. Un afișaj electronic integrat poate necesita codarea variantei.

După montaj, verificați racordurile cu un produs pentru detectarea scurgerilor, acolo unde este permis. Repetați comparația cu măsurarea de referință și testați iluminarea, funcția de reglare a luminozității și avertizările de presiune conform procedurii producătorului. Asistența tehnică oferită de Braem pentru demontare și montaj ajută la prevenirea erorilor de conectare.