Манометр

Манометры на приборной панели показывают, в частности, давление в тормозных контурах или давление моторного масла в зависимости от оснащения автомобиля. Неверные показания могут скрыть реальную проблему с давлением или привести к ненужному простою. Поэтому надёжный ремонт грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes начинается с раздельной проверки фактического давления в системе, датчиков давления, передачи сигналов и индикации на приборной панели. Фургоны с гидравлическими тормозами, как правило, не оснащаются манометром тормозных контуров, в отличие от автомобилей с пневматической тормозной системой.

В зависимости от типа автомобиля, года выпуска и комплектации на приборной панели могут быть установлены перечисленные ниже манометры или цифровые индикаторы давления. Не все значения давления отображаются в стандартной комплектации: некоторые виды индикации предусмотрены только в определённых исполнениях или при установке дополнительных приборов.

• Манометр давления в ресиверах тормозных контуров. Показывает имеющееся давление сжатого воздуха в отдельных тормозных контурах грузовиков и автобусов с пневматическими тормозами. Двухконтурный манометр может отображать давление в обоих контурах.
• Манометр давления срабатывания тормозов. Если установлен отдельно, показывает давление, подаваемое к тормозным механизмам при торможении. Эта индикация выполняет другую функцию, чем отображение давления в ресиверах.
• Указатель давления моторного масла. Показывает давление в системе смазки двигателя. Применяется на автомобилях с отдельным указателем давления масла или цифровой индикацией давления; контрольная лампа давления масла не является манометром.
• Указатель давления наддува. Показывает давление воздуха, подаваемого во впускной тракт двигателей с турбонаддувом. В зависимости от исполнения отображается абсолютное или избыточное давление.
• Указатель давления масла в трансмиссии. В определённых трансмиссиях и исполнениях приборного оборудования показывает давление масла в контуре трансмиссии. Такая индикация не входит в стандартное оснащение каждой автоматической или роботизированной коробки передач.
• Индикация давления в шинах. При наличии подходящей системы прямого контроля давления в шинах отображает измеренное давление в каждой шине на дисплее приборной панели. Не каждая система контроля давления в шинах показывает отдельные значения давления.
• Манометр рабочего давления гидросистемы. На специальных автомобилях или в составе дополнительного приборного оборудования показывает давление в рабочем гидравлическом контуре, например самосвала или крана. Такой манометр может располагаться на пульте управления надстройкой, а не на приборной панели.

В механических манометрах используются, например, трубка Бурдона и прямое подключение к пневмомагистрали. Двухконтурные тормозные манометры показывают давление в двух отдельных тормозных контурах. Электрические указатели давления обрабатывают сигнал сопротивления, зависящего от давления, или сигнал электронного датчика; встроенные дисплеи часто получают данные измерений по шине CAN (Controller Area Network). Эти исполнения не являются безусловно взаимозаменяемыми.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Проверяйте номер детали, номинальное напряжение питания, назначение контактов разъёма, характеристику сигнала, градуировку шкалы и функции предупреждения. Шкала, например, 0–12 или 0–16 бар ничего не говорит о допустимом рабочем давлении в системе. Диапазон измерения, стойкость к перегрузке давлением и класс точности должны соответствовать исходной спецификации.

Для отдельных приборов приборной панели проверяйте посадочный диаметр, толщину панели, зажимное крепление и доступное пространство для подключения. К соответствующим исполнениям кабин относятся, например, MAN TGL C и LX, MAN TGX XLX и XXL, а также Mercedes Actros Lang StreamSpace и Lang GigaSpace. У механических исполнений должны совпадать резьба, способ уплотнения и присоединение трубопровода; внешне похожие соединения могут иметь разный шаг резьбы или разные уплотнительные седла.

Рывки стрелки возникают из-за пульсаций давления, прерывания контакта или износа измерительного механизма. Постоянное нулевое показание может указывать на отсутствие давления, обрыв цепи датчика или заклинивание привода стрелки. Конденсат и загрязнения могут сужать проходное сечение подводящих пневмолиний; негерметичные соединения вызывают потерю давления. Коррозия, плохие соединения с массой и повреждённые соединения на печатной плате часто приводят к отклонениям показаний электрических приборов, зависящим от температуры или вибрации.

1. Обеспечьте безопасность автомобиля. Зафиксируйте автомобиль от самопроизвольного движения. При появлении предупреждения о давлении в тормозной системе не продолжайте движение; при подозрении на недостаточное давление моторного масла остановите двигатель. Отсоединяйте пневматические соединения только после сброса давления в соответствующем контуре согласно процедуре производителя.
2. Измерьте фактическое давление. Подключите к предусмотренной контрольной точке калиброванный эталонный манометр с подходящим диапазоном измерения. В тормозных системах сравнивайте оба контура по отдельности при наборе давления, при стабильном давлении и при предусмотренном воздействии на органы управления. Оценивайте давление моторного масла только при предписанных температуре моторного масла и частоте вращения двигателя.
3. Проверьте цепь передачи сигнала. Считайте коды неисправностей и текущие значения давления. Измерьте напряжение питания и падение напряжения в цепи массы под нагрузкой. Проверяйте резистивные датчики при отключённом питании согласно их характеристике «давление — сопротивление»; измеряйте электронные выходные сигналы в соответствии со схемой подключения. Не замыкайте произвольно провода датчика для проверки стрелки.
4. Оцените показания. Сравните несколько точек измерения при повышении и понижении давления, чтобы выявить смещение нуля, гистерезис и нелинейность. Сопоставьте отклонения с заводскими допусками. Корректные диагностические значения при неверной индикации на приборной панели указывают на возможную проблему с прибором, обменом данными или конфигурацией.

Заменяйте манометр только после подтверждения исправности подводящей линии, проводки и датчиков давления. Используйте предписанные уплотнения и моменты затяжки; не допускайте попадания герметика в каналы сжатого воздуха. До установки устраните перетирание проводов и проникновение влаги. Встроенный электронный индикатор может потребовать кодирования варианта исполнения.

После установки проверьте соединения средством для обнаружения утечек там, где это допускается. Повторите сравнение с эталонным измерением и проверьте подсветку, регулировку её яркости и предупреждения о давлении согласно процедуре производителя. Техническая поддержка Braem при демонтаже и монтаже помогает избежать ошибок подключения.