Achswelle

Diese Unterkategorie umfasst ausschließlich Antriebswellen für Transporter mit Frontantrieb. Die Antriebswelle bildet die kraftübertragende Verbindung zwischen dem Differential im Transaxle-Getriebe und der Vorderradnabe. Da die Vorderräder gleichzeitig lenken sowie ein- und ausfedern, sind die Antriebswellen an der Vorderachse mit Gleichlaufgelenken ausgestattet. Das innere Gleichlaufgelenk gleicht vor allem Längenänderungen durch den Federweg aus, während das äußere Gleichlaufgelenk große Lenkwinkel unter Motordrehmoment übertragen muss.

Anwendungen finden sich unter anderem bei Mercedes-Benz Citan, Vito, Viano und bestimmten Sprinter-Ausführungen mit Frontantrieb sowie bei MAN TGE-Transportern mit Frontantrieb. Eine Antriebswelle kann niemals ausschließlich anhand von Modellbezeichnung, Baujahr oder Motorleistung bestimmt werden. Differentialausführung, Getriebecode, Spurweite, ABS-Sensorring, Nabenverzahnung, Länge und Anzahl der Verzahnungen können je nach Ausführung variieren. Bestimmen Sie Antriebswellen, Gleichlaufgelenke, Manschetten und Befestigungsschrauben daher immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs; ein visueller Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus.

Die häufigsten Schäden entstehen durch gerissene Gleichlaufgelenkmanschetten. Durch eine beschädigte Gummi- oder Thermoplastmanschette dringen Wasser, Salz und Sand in das Gleichlaufgelenkfett ein, während das Fett durch die Zentrifugalkraft nach außen geschleudert wird. Dadurch verschleißen die Laufbahnen, Kugeln und der Käfig beschleunigt. Ein rhythmisches Klack- oder Knackgeräusch beim Anfahren mit stark eingeschlagenen Rädern weist in der Regel auf Verschleiß des äußeren Gleichlaufgelenks hin. Vibrationen beim Beschleunigen, insbesondere unter Last in einem höheren Gang, deuten häufiger auf Spiel oder Laufbahnschäden im inneren Schiebegleichlaufgelenk hin.

Prüfen Sie zunächst auf Fettspuren an der Innenseite der Felge, am Querlenker, Federbein und auf der Getriebeseite. Heben Sie anschließend die Vorderachse frei an und drehen Sie das Rad von Hand, während ein zweiter Mechaniker die Antriebswelle an beiden Gelenken festhält. Prüfen Sie auf radiales und axiales Spiel, Rasten oder ungleichmäßigen Widerstand. Beurteilen Sie auch die Radnabenlagerung sowie die Motor- und Getriebelager: Ein verschlissenes Radlager oder ein eingerissenes Antriebslager kann ähnliche Vibrationen verursachen. Führen Sie eine Probefahrt mit Beschleunigung auf gerader Strecke und anschließend mit maximal eingeschlagenen Rädern in beide Richtungen durch. Lesen Sie die Fehlercodes aus, wenn ABS-, ESP- oder Traktionskontrollleuchten aufleuchten, da ein beschädigter Impulsring oder eine falsche ABS-Ringkonfiguration ein fehlerhaftes Raddrehzahlsignal verursachen kann.

Tauschen Sie eine Gleichlaufgelenkmanschette sofort aus, wenn der Riss frühzeitig festgestellt wird und das Gleichlaufgelenk noch kein fühlbares Spiel, keine Verfärbung oder Laufgeräusche aufweist. Reinigen Sie das Gelenk vollständig, prüfen Sie die Laufbahnen auf Grübchenbildung und verwenden Sie ausschließlich den vorgeschriebenen Typ Gleichlaufgelenkfett sowie die korrekte Fettmenge. Bei hörbaren Knackgeräuschen, eingelaufenen Verzahnungen oder Metallpartikeln im Fett ist der Austausch der kompletten Antriebswelle meist betriebssicherer als eine Teilreparatur.

Verwenden Sie bei der Montage neue Sicherungsmuttern, Sicherungsringe und vorgeschriebene Achsschrauben, sofern der Hersteller dies vorschreibt. Reinigen Sie die Nabenverzahnung und Differentialverzahnung, ohne sie zu beschädigen; treiben Sie die Welle niemals durch Schläge auf das Gewinde ein. Ziehen Sie die Radnabenmutter mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel und gemäß dem vorgeschriebenen Drehwinkel an. Ein zu geringes Anzugsdrehmoment verursacht Spiel in der Nabenverbindung, während eine Überlastung die Radlagerung oder das Gewinde beschädigen kann. Prüfen Sie nach der Montage den freien Federweg, den korrekten Sitz der Manschetten sowie die Abwesenheit von Kontakt mit Querlenkern oder Hitzeschilden. Eine technisch geprüfte Lieferung und die korrekte Teileidentifikation reduzieren dabei unnötige Standzeiten.