Arbore de osie

Această subcategorie cuprinde exclusiv arbori planetari pentru autoutilitare cu tracțiune față. Arborele planetar constituie legătura de antrenare dintre diferențialul din transaxă și butucul roții din față. Deoarece roțile din față virează și efectuează simultan mișcări de comprimare și destindere a suspensiei, arborii planetari de pe puntea față sunt prevăzuți cu articulații homocinetice. Articulația homocinetică interioară compensează în principal variațiile de lungime cauzate de cursa suspensiei, în timp ce articulația homocinetică exterioară trebuie să transmită unghiuri mari de virare sub cuplul motor.

Aplicațiile se regăsesc, printre altele, la Mercedes-Benz Citan, Vito, Viano și anumite versiuni Sprinter cu tracțiune față, precum și la autoutilitarele MAN TGE cu tracțiune față. Un arbore planetar nu poate fi identificat niciodată exclusiv pe baza denumirii modelului, a anului de fabricație sau a puterii motorului. Versiunea diferențialului, codul transmisiei, ecartamentul, inelul senzorului ABS, canelurile butucului, lungimea și numărul de caneluri pot diferi în funcție de versiune. Prin urmare, identificați întotdeauna arborii planetari, articulațiile homocinetice, burdufurile și șuruburile de fixare pe baza numărului de șasiu al vehiculului; comparația vizuală sau selecția doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Cele mai frecvente deteriorări apar din cauza burdufurilor de articulație homocinetică fisurate. Printr-un burduf din cauciuc sau termoplastic deteriorat, apa, sarea și nisipul pătrund în vaselina articulației homocinetice, în timp ce vaselina este aruncată spre exterior de forța centrifugă. În consecință, pistele bilelor, bilele și colivia se uzează accelerat. Un zgomot ritmic de pocnituri sau trosnituri la plecarea de pe loc cu roțile puternic virate indică, de regulă, uzura articulației homocinetice exterioare. Vibrațiile la accelerare, în special sub sarcină într-o treaptă superioară, sunt mai des asociate cu jocul sau deteriorarea pistei de rulare în articulația homocinetică culisantă interioară.

Verificați mai întâi dacă există urme de vaselină pe partea interioară a jantei, pe brațul de suspensie, pe amortizor și în zona cutiei de viteze. Apoi ridicați puntea față astfel încât roțile să fie libere și rotiți manual roata, în timp ce un al doilea mecanic ține arborele planetar la ambele articulații. Verificați jocul radial și axial, agățările sau rezistența neuniformă. Evaluați și rulmentul butucului roții, precum și suporturile motorului și ale transmisiei: un rulment de roată uzat sau un suport de antrenare fisurat poate provoca vibrații similare. Efectuați un test rutier cu accelerare în linie dreaptă, apoi cu roțile virate la maximum în ambele direcții. Citiți codurile de eroare atunci când se aprind martorii ABS, ESP sau control al tracțiunii, deoarece un inel impuls deteriorat sau o configurație incorectă a inelului ABS poate genera un semnal eronat de viteză a roții.

Înlocuiți imediat un burduf de articulație homocinetică atunci când fisura este constatată timpuriu și articulația homocinetică nu prezintă încă joc perceptibil, decolorare sau zgomote de rulare. Curățați complet articulația, inspectați pistele de rulare pentru depistarea urmelor de pitting și utilizați exclusiv tipul de vaselină pentru articulații homocinetice prescris și cantitatea corectă de vaselină. În cazul unor trosnituri audibile, al canelurilor uzate sau al particulelor metalice în vaselină, înlocuirea arborelui planetar complet este de obicei mai sigură din punct de vedere operațional decât o reparație parțială.

La montaj, utilizați piulițe de blocare, siguranțe tip circlip și șuruburi de arbore noi, dacă producătorul prevede acest lucru. Curățați canelurile butucului și canelurile diferențialului fără a le deteriora; nu forțați niciodată arborele prin lovituri aplicate pe filet. Strângeți piulița butucului roții cu o cheie dinamometrică calibrată și respectând unghiul de strângere prescris. Un cuplu de strângere prea mic provoacă joc în îmbinarea butucului, în timp ce strângerea excesivă poate deteriora rulmentul roții sau filetul. După montaj, verificați cursa liberă a suspensiei, poziționarea corectă a burdufurilor și absența contactului cu brațele de suspensie sau scuturile termice. O livrare verificată tehnic și identificarea corectă a pieselor limitează astfel timpii de imobilizare inutili.