Zubehör

Zubehör für die Lenksäule sorgt für die korrekte Abstützung, Befestigung, Abdichtung und Arretierung der Lenkradposition. Je nach Ausführung handelt es sich um Führungsbuchsen, Distanzringe, Sicherungsringe, Klemmschrauben, Befestigungsbügel, Staubmanschetten und Teile des Verstellmechanismus. Verschleiß an diesen Komponenten kann spürbares Lenkspiel, Klopfgeräusche oder ein sich verschiebendes Lenkrad verursachen, ohne dass das Lenkgetriebe selbst defekt ist. Eine gezielte Prüfung verhindert, dass eine komplette Lenksäule unnötig ersetzt wird.

Auch Lenksäulenverkleidungen gehören zum Zubehör. Diese Abdeckungen verkleiden die Lenksäule und schützen je nach Ausführung Leitungen und Bedienkomponenten vor unbeabsichtigtem Kontakt. Risse, abgebrochene Befestigungslaschen oder lose Clips können Klappergeräusche und einen schlechten Sitz der Verkleidungsteile zueinander verursachen. Achten Sie beim Austausch auf die richtige Ausführung, die Befestigungspunkte und die Aussparungen für Schalter und Verstellhebel. Prüfen Sie nach der Montage, dass die Verkleidung keine Leitungen einklemmt und weder die Lenkbewegung noch die Lenksäulenverstellung behindert.

Bestimmen Sie die Teile immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Ein optischer Vergleich oder eine Auswahl allein nach Modellname reicht niemals aus. Prüfen Sie außerdem die Teilenummer, die Lenksäulenausführung, Links- oder Rechtslenkung sowie das mechanische oder pneumatische Verstellsystem. Bei MAN TGL mit C- oder LX-Fahrerhäusern und TGX mit XLX- oder XXL-Fahrerhäusern können sich Befestigungen, Abdeckungen und Verstellkomponenten unterscheiden. Dasselbe gilt für Mercedes Actros mit Lang StreamSpace und Lang GigaSpace. Für Busse wie den MAN Lion's City und Mercedes Citaro sowie Transporter wie TGE und Sprinter gelten eigene, ausführungsabhängige Anschlussmaße.

Bei Führungsbuchsen sind Innen- und Außendurchmesser, Länge, Werkstoff und vorgeschriebene Passung maßgeblich. Kunststoffgleitbuchsen dürfen nicht ohne Freigabe durch Metallausführungen ersetzt werden: Dadurch verändern sich Reibung, Dämpfung und Verschleißverhalten. Prüfen Sie bei Befestigungselementen Gewindegröße, Gewindesteigung, Festigkeitsklasse, Klemmlänge und Sicherungsart. Bei Staubmanschetten sind Anschlussdurchmesser, Bewegungshub sowie Temperatur- und Reinigungsmittelbeständigkeit entscheidend. Halten Sie Toleranzen, Anzugsdrehmomente und gegebenenfalls den Betriebsdruck der pneumatischen Entriegelung gemäß der fahrzeugspezifischen Werkstattdokumentation ein; allgemeingültige Werte sind hierfür nicht geeignet.

Ein Klopfen bei wechselnder Lenkbelastung deutet auf lose Befestigungen, ausgeschlagene Führungen oder Spiel in Wellenverbindungen hin. Knarrgeräusche bei der Höhenverstellung können durch trockene Gleitflächen oder eine Schiefstellung entstehen. Bei einer Lenksäule, die nach der Arretierung absinkt, müssen der Klemmmechanismus und, falls vorhanden, die pneumatische Betätigung geprüft werden. Gerissene Staubmanschetten lassen Schmutz eindringen, wodurch Führungen und Schiebeverbindungen schneller verschleißen.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, sichern Sie es gegen Wegrollen und bringen Sie die Räder in Geradeausstellung. Prüfen Sie Bügel, Sicherungselemente und Manschettenränder auf Risse, Korrosion und Kontaktspuren.
2. Lassen Sie einen zweiten Mechaniker kleine wechselnde Lenkbewegungen ausführen. Beobachten Sie, wo Relativbewegungen zwischen Lenksäule, Befestigungsbügeln und anschließender Lenkwelle auftreten. Halten Sie die Hände von Quetschstellen fern.
3. Messen Sie die radiale und axiale Bewegung mit einer Messuhr gegenüber einem festen Bezugspunkt. Vergleichen Sie die Messwerte mit den Grenzwerten des Herstellers und unterscheiden Sie zwischen Führungsspiel und einer Bewegung der gesamten Lagerung.
4. Durchlaufen Sie den gesamten zulässigen Verstellbereich. Prüfen Sie die Arretierung in mehreren Positionen mit der vorgeschriebenen Prüflast. Messen Sie bei pneumatischen Ausführungen den Versorgungsdruck mit einem geeigneten Manometer und prüfen Sie die Anschlüsse mit einem Lecksuchmittel.

Stützen Sie die Lenksäule ab, bevor Sie Befestigungsteile lösen. Befolgen Sie bei Arbeiten in der Nähe von Airbagleitungen das vorgeschriebene Verfahren zum Spannungsfreischalten und halten Sie die Wartezeit ein. Ersetzen Sie ausgeschlagene Führungsbuchsen zusammen mit beschädigten Gegenlaufflächen, wenn ein separater Austausch die Passung nicht wiederherstellt. Verwenden Sie wie vorgeschrieben neue selbstsichernde Muttern und neue Befestigungselemente zur einmaligen Verwendung; stärkeres Anziehen gleicht keinen Verschleiß aus.

Montieren Sie Gleitkomponenten ausschließlich mit dem freigegebenen Schmiermittel oder trocken, wenn dies vorgeschrieben ist. Verändern Sie keine Sicherheits- oder Einschubvorrichtungen durch Schweißen, Bohren oder improvisierte Distanzringe. Prüfen Sie anschließend die Anzugsdrehmomente, die freie Lenkbewegung, die Kabelführung und die zuverlässige Arretierung über den gesamten Verstellbereich. Führen Sie erst nach erfolgreicher statischer Prüfung eine kontrollierte Probefahrt durch. Braem kann Sie bei der Auswahl des passenden Lenksäulenzubehörs technisch unterstützen.