Revestimiento interior

Los revestimientos interiores determinan el confort, el confort acústico y el aspecto profesional de la cabina. Esta categoría incluye, entre otros, revestimientos de techo, paneles de puerta, guarnecidos de los pilares A, B y C, molduras del salpicadero, paneles laterales, revestimientos de suelo, mantas aislantes, paneles de cabina dormitorio y tapas de protección. En MAN TGL, TGM, TGS, TGX y TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos y Econic, así como en TGE, Sprinter, Vito, Citaro, Tourismo y autobuses Neoplan, la forma, las fijaciones, los colores y las aberturas varían considerablemente según la versión. Por ello, identifique siempre las piezas de revestimiento interior a partir del número de bastidor del vehículo. Una comparación visual o una selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca es suficiente.

Los revestimientos de cabina suelen estar fabricados con termoplásticos moldeados, plástico ABS (acrilonitrilo-butadieno-estireno), polipropileno, tableros de fibras, tejidos, capas de espuma y materiales absorbentes acústicos. La elección depende de su ubicación: los paneles de puerta deben resistir los impactos y la humedad, los revestimientos de techo deben mantener su forma ante las variaciones de temperatura y los revestimientos de suelo deben ser resistentes al desgaste, antideslizantes y fáciles de limpiar. Los paneles de aislamiento acústico suelen combinar una membrana de alta masa con un material absorbente de células abiertas para atenuar el ruido de rodadura, el ruido aéreo y las vibraciones del chasis y de la suspensión de la cabina.

Al identificar las piezas, tenga en cuenta la variante de cabina, la altura del techo, la cabina dormitorio, la versión de puerta, la posición izquierda o derecha, el código de color, los compartimentos portaobjetos, las aberturas para altavoces, los mandos y los pasos para mazos de cables. Por ejemplo, un panel de puerta para un MAN TGX XXL no es intercambiable con el de un TGX XL o XLX; lo mismo ocurre con los acabados de las cabinas Mercedes Actros, como ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace y GigaSpace. En los autobuses, los paneles interiores también dependen de la distribución de los asientos, las salidas de emergencia, los conductos HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) y el equipamiento para los pasajeros.

Los defectos habituales incluyen grapas que se sueltan, orejetas de fijación desgarradas, superficies decoloradas, cuero sintético agrietado, revestimientos de techo descolgados, manchas de humedad, paneles que crujen y revestimientos de suelo desgastados. Especialmente en vehículos con un kilometraje elevado, los movimientos de torsión de la cabina, los silentblocks en mal estado o los amortiguadores de cabina desgastados provocan un aumento de las vibraciones. Esto genera holguras entre el panel y la carrocería, roturas de las grapas de plástico y desgaste de las superficies de contacto. Por tanto, un traqueteo en la cabina no siempre se debe exclusivamente al revestimiento interior.

Compruebe primero de forma sistemática si hay filtraciones de humedad a través del parabrisas, la trampilla del techo, las juntas de las puertas, el desagüe de condensación o los pasacables. En caso de duda, mida la humedad en la capa aislante con un medidor de humedad e inspeccione los puntos de fijación metálicos para detectar corrosión. Localice los crujidos y traqueteos durante una prueba de conducción por una carretera en mal estado; a continuación, presione por separado los paneles sospechosos con el motor al ralentí. Compruebe si las grapas, los pasadores de guía, los casquillos roscados y las orejetas de fijación presentan deformaciones. Revise también si los mazos de cables, los cables de los altavoces o los conductos de aire HVAC situados detrás del revestimiento están libres de contacto o rozan algún panel.

Desmonte los paneles interiores con palancas de desmontaje de plástico adecuadas para evitar marcas, fisuras blanquecinas por tensión y daños en las piezas pintadas. Si un revestimiento tiene pestañas de soporte rotas o puntos de montaje desgarrados, es preferible sustituirlo por completo; las reparaciones con adhesivo suelen resistir mal las vibraciones continuas. Sustituya también las grapas deformadas, las tiras de sellado y las mantas aislantes. Reutilice únicamente los elementos de fijación cuya elasticidad, diámetro y capacidad de retención sigan estando dentro de las tolerancias.

Limpie las superficies de contacto, retire los restos de cinta adhesiva o pegamento y, antes del montaje definitivo, compruebe que los elevalunas, los cierres de las puertas, los ajustes de los asientos y los mecanismos de los cinturones se muevan libremente. Utilice únicamente materiales aptos para interiores de vehículos, con suficiente resistencia a la temperatura y bajas emisiones. Una pieza que encaje correctamente reduce las resonancias, evita daños secundarios en interruptores y mazos de cables y mantiene una buena imagen de la cabina. Gracias a su asistencia técnica y a un amplio stock de piezas de cabina, Braem puede ayudar a reducir el tiempo de inmovilización durante las reparaciones de daños.