Aislamiento

Los paneles aislantes situados junto al motor y la caja de cambios y debajo de ellos ayudan a amortiguar el ruido del motor y de la cadena cinemática, y protegen los componentes adyacentes del calor, la suciedad y las salpicaduras de agua. Estos elementos aislantes se utilizan en camiones MAN como F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX y TG3, y en Mercedes-Benz LN, SK, Atego, Axor, Actros y Arocs. También en autobuses, entre ellos MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro, Intouro y Tourismo, y en determinados modelos Neoplan, los aislamientos del motor y de la caja de cambios pueden formar parte de la protección de los bajos. La selección por nombre de modelo, año de fabricación o únicamente mediante una comparación visual nunca es suficiente: identifique siempre los elementos aislantes a partir del número de bastidor del vehículo.

Los aislamientos del motor y de la caja de cambios suelen ser paneles moldeados de plástico reforzado con fibra, laminados de espuma, elastómeros de caucho o materiales compuestos absorbentes de tipo textil. Según la versión, combinan la absorción acústica con la protección frente a la humedad, el calor y los impactos de piedras. A diferencia de un panel inferior visible, el aislamiento se monta junto al motor y la caja de cambios o debajo de ellos, a menudo mediante grapas de plástico, pasadores a presión, uniones atornilladas o pestañas de fijación integradas.

La forma adecuada depende de la versión del motor, el tipo de caja de cambios, la altura del chasis, la distancia entre ejes, la suspensión neumática, el sistema de escape y la presencia de componentes como el cableado del EBS (sistema electrónico de frenado), las tuberías de aire, los componentes de AdBlue, las pantallas térmicas o los soportes de fijación. Por ello, en las cabezas tractoras y los camiones rígidos, un aislamiento para una determinada combinación de motor y caja de cambios puede diferir de una versión destinada a otra cadena cinemática. Compruebe también el espacio libre alrededor de las piezas móviles, los componentes del escape y el árbol de transmisión; un aislamiento incorrecto puede rozar, desprenderse o sufrir daños por el calor.

Entre los defectos más frecuentes se encuentran los orificios de fijación desgarrados, las grapas sueltas, los bordes agrietados y el material saturado o deformado por la exposición prolongada a la humedad, al aceite o al calor. En vehículos destinados a la construcción, la recogida de residuos o la distribución, la suciedad incrustada puede aumentar considerablemente el peso del aislamiento. Esto provoca la rotura de los puntos de montaje y hace que la pieza ceda hacia los componentes del motor, de la caja de cambios o del escape. También son frecuentes los daños tras el contacto con obstáculos, los impactos de piedras o los trabajos en el motor y la caja de cambios.

Durante una inspección periódica, compruebe primero que el aislamiento esté completo y que no roce en ningún punto con piezas móviles, componentes del escape, tuberías o mazos de cables. Busque marcas de rozamiento pulidas, zonas deshilachadas y áreas desgastadas. En las proximidades de componentes calientes, compruebe la separación conforme al procedimiento de taller prescrito. A continuación, revise todos los puntos de fijación para detectar grietas en la estructura inferior o en los soportes. Montar un aislamiento nuevo sobre soportes con holgura por desgaste o rotos, sin reparar la base de fijación, hace que los daños reaparezcan rápidamente.

Sustituya el aislamiento cuando el material cuelgue suelto, retenga agua, esté deshilachado o no mantenga una distancia suficiente respecto a los componentes del motor, de la caja de cambios o del escape. Limpie previamente la zona de montaje y elimine el barro, la sal de deshielo y la corrosión alrededor de los soportes metálicos. Utilice grapas, tuercas autoblocantes o elementos de fijación especificados nuevos cuando los antiguos estén deformados, quebradizos o corroídos. No monte un panel universal que obstruya el drenaje o dificulte la inspección de los componentes del motor, de la caja de cambios o del escape. Un elemento aislante que encaje correctamente reduce el ruido del motor y evita que se acumule suciedad alrededor de los componentes vulnerables de la cadena cinemática. Gracias al suministro de recambios de Braem basado en la disponibilidad en stock, a menudo es posible reducir el tiempo de inmovilización durante las reparaciones.