Motor para camiones, autobuses y furgonetas MAN / Mercedes

Un motor fiable es el corazón de cualquier camión, autobús o furgoneta MAN o Mercedes. En la práctica diaria, los motores se someten a grandes esfuerzos por el uso intensivo, cargas variables, trayectos largos y, a veces, circunstancias imprevistas. Por eso, la sustitución a tiempo de componentes críticos del motor es esencial para mantener el rendimiento y la potencia, y para limitar el consumo de combustible. En Braem encontrarás una amplia oferta de motores y piezas de motor que cumplen las normas de calidad más exigentes, de modo que talleres y gestores de flotas pueden contar con la máxima fiabilidad y el mínimo tiempo de inactividad.

Un surtido completo de piezas de motor para cada aplicación

Nuestra categoría de motor incluye una amplia gama de componentes para distintas configuraciones de motor que se encuentran con frecuencia en vehículos MAN y Mercedes. Dado que cada motor rinde de forma diferente según el uso, el estilo de conducción y el historial de mantenimiento, es importante elegir con precisión qué componente debe sustituirse y cuándo.

Componentes cruciales para un rendimiento óptimo del motor

Ofrecemos, entre otros, motores reacondicionados. Para ello disponemos de las piezas necesarias. Un motor de combustión convierte combustible, como por ejemplo diésel, en energía cinética. Esto se logra porque la mezcla de combustible, compuesta por combustible y aire, se comprime. Este proceso consta de cuatro fases. La fase 1 se denomina carrera de admisión. Las válvulas de admisión montadas en la culata se abren mediante el árbol de levas a través de los balancines de válvulas. El cigüeñal, apoyado con cojinetes principales y axiales y que gira dentro del bloque motor, hace que los pistones, conectados al cigüeñal mediante bielas, se desplacen hacia abajo en el bloque motor. Esto genera depresión en las camisas de cilindro. Debido a esta depresión se aspira aire de la atmósfera. Este aire llena los cilindros a través del colector de admisión y debe limpiarse de contaminantes como, por ejemplo, polvo y arena. Por eso el aire pasa por la admisión de aire a través del filtro de aire antes de entrar en el motor. De este modo obtenemos una mejor combustión y un menor consumo de combustible. Protege el motor contra el desgaste. El turbo se encarga de aumentar el grado de llenado. La fase 2 se denomina carrera de compresión. Las válvulas de admisión se cierran por el giro del árbol de levas. Los pistones se mueven hacia arriba comprimiendo el aire. Esto aumenta la presión y la temperatura del aire. La fase 3 se denomina carrera de trabajo o combustión. En el momento en que el pistón casi alcanza su punto más alto, se inyecta combustible. Esto lo realizan los inyectores. Los inyectores pulverizan combustible procedente del sistema de combustible en los cilindros. Este combustible se suministra mediante una bomba de inyección o un sistema common rail que consta de un raíl común a presión constante, una bomba de alta presión y los inyectores. El combustible pasa primero por el filtro de combustible. Debido a la compresión de la mezcla, el combustible se inflama por la alta temperatura del aire comprimido. Esta explosión hace que los pistones sean empujados hacia abajo. En otras palabras, se genera energía de movimiento que hace girar el motor. La fase 4 se denomina carrera de escape; las válvulas de escape montadas en la culata se abren mediante el árbol de levas. Los pistones suben y los gases de escape se expulsan a través del colector de escape. El motor sigue girando al repetir el ciclo. Estos gases de escape contienen sustancias nocivas como, entre otras, óxidos de nitrógeno (NOx). Para limitar las emisiones de estos gases de escape, el motor incorpora un sistema EGR, también llamado sistema de recirculación de gases de escape. Este sistema hace que una parte de los gases de escape se redirija a la admisión del motor. De este modo entra menos oxígeno en la cámara de combustión, lo que reduce la temperatura de combustión necesaria. Así disminuyen las emisiones de gases nocivos. El ciclo descrito anteriormente genera mucho calor. Calor que se controla mediante el sistema de refrigeración del motor. Una bomba de agua y un termostato se encargan de que el líquido refrigerante enfríe el motor a través de tuberías y canales de refrigeración. El aceite del motor procedente del cárter de aceite es distribuido por una bomba de aceite hacia las partes móviles. Una fina película lubricante evita que el motor se gripe. Este aceite del motor se limpia mediante el filtro de aceite y se enfría con un enfriador de aceite. Los procesos anteriores requieren control y supervisión. Para ello, el motor está equipado con diferentes unidades de control y sensores.

Por qué es necesaria la sustitución a tiempo de piezas del motor

Los motores presentan un desgaste gradual. Los mecánicos detectan con regularidad señales como mayor consumo de combustible, dificultad de arranque, pérdida de potencia, humo o ralentí irregular. Estos síntomas están causados por el desgaste de las piezas del motor. Este desgaste es inevitable. Por ello, la sustitución o reparación preventiva de estas piezas es necesaria. Evita daños mayores y, en última instancia, reduce costes. Un motor bien mantenido ofrece un rendimiento óptimo, una vida útil más larga y mayor fiabilidad.

Evitar paradas imprevistas

El motor de un vehículo convierte el combustible en energía de movimiento. El fallo de este motor es sinónimo de inmovilización. El vehículo no puede moverse y no puede realizar su tarea. Una inmovilización que debe evitarse en el mundo del transporte. La parada no planificada significa pérdida de tiempo y productividad. Desorganiza la planificación y la fiabilidad de una empresa de transporte. Cuesta dinero. Puede provocar multas por entregas tardías, clientes insatisfechos y conductores descontentos.

Mediante un diagnóstico y una reparación a tiempo, los vehículos siguen siendo utilizables durante más tiempo, con menores costes operativos.

Elegir, reparar o sustituir piezas del motor: asesoramiento de expertos

A diario nos contactan clientes que tienen problemas con su motor. Nuestros especialistas en motores son expertos en la reparación de motores MAN y Mercedes. Tienen un conocimiento profundo de su funcionamiento, cuentan con una sólida base técnica. Buscan la causa del fallo. Trabajan orientados a la solución y garantizan una reparación duradera. Nuestros especialistas asesoran sobre qué piezas deben sustituirse y cuáles son perfectamente reparables.

Cuándo sustituimos y cuándo reparamos el motor

La reparación es posible cuando el motor está estructuralmente intacto. El bloque motor, el cigüeñal y el árbol de levas deben ser reutilizables. En este caso se puede seguir trabajando sobre la estructura base del motor. No es necesario desmontar el motor del vehículo y la reparación puede realizarse en el propio vehículo. Si el daño es demasiado grande, el motor se desmonta del vehículo. El motor se desmonta por completo. Cada componente del motor se somete a una inspección exhaustiva para determinar si es reutilizable. Las piezas no reutilizables se sustituyen por nuevas. Después el motor se vuelve a montar y queda listo para instalarse en el vehículo.

Ofrecemos un amplio surtido de piezas nuevas, de ocasión y reacondicionadas. Estas se prueban según estrictas normas de calidad.

Las fortalezas únicas de Braem en lo que respecta a piezas de motor

Nuestro stock es el mayor de Europa para motores MAN y Mercedes. Gracias a una estructura interna eficiente, un equipo de compras y ventas de alto rendimiento, un procesamiento rápido de pedidos y envíos a todo el mundo, podemos entregar piezas en muy poco tiempo. Esto es esencial para los clientes que necesitan disponibilidad inmediata para reducir los tiempos de espera.

Además, garantizamos:

• Buena calidad gracias a un buen control de calidad
• Soporte técnico
• Un sistema claro de devoluciones y garantía

Estaremos encantados de ayudarte a determinar las piezas correctas y necesarias. Asesoramos. Durante la selección, te ayudamos a tomar la decisión adecuada, ya sea un bloque motor completo, un sensor específico u otra pieza.