Tapa inferior

El spoiler inferior es la parte inferior aerodinámica y protectora del paragolpes delantero o, según la versión, un panel independiente del paragolpes. En los camiones, autobuses y furgonetas MAN y Mercedes, este componente limita el flujo de aire por debajo del vehículo, reduce las turbulencias alrededor del paragolpes y protege el conjunto de refrigeración, los deflectores de aire, el cableado y los sensores situados detrás frente a las salpicaduras de agua, los impactos de gravilla y la suciedad. Por ello, un spoiler inferior correctamente montado contribuye a reducir el consumo de combustible y el ruido aerodinámico, además de mantener un aspecto cuidado del vehículo.

Los spoilers inferiores varían considerablemente según la serie del vehículo, la versión del paragolpes, la altura de la carrocería respecto al suelo, la configuración de los faros antiniebla, la ayuda al aparcamiento y la presencia de sensores de radar para los sistemas de asistencia a la conducción. Se encuentran, entre otros, en MAN TGL, TGM, TGS, TGX, TG3 y TGE, así como en Mercedes Atego, Actros, Arocs, Antos, Econic, Sprinter y Vito. También en MAN Lion’s City, Lion’s Coach, autocares Neoplan y autobuses Mercedes Citaro o Tourismo, las piezas inferiores del paragolpes tienen un diseño específico para cada vehículo. Por tanto, la pieza debe identificarse siempre a partir del número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección únicamente por el nombre del modelo nunca son suficientes.

La mayoría de los spoilers inferiores se fabrican con plásticos termoplásticos resistentes a los impactos, como PP/EPDM (polipropileno con caucho de etileno-propileno-dieno), ABS (acrilonitrilo-butadieno-estireno) o materiales compuestos reforzados con fibras. Estos materiales combinan un peso reducido con una elasticidad suficiente ante pequeños roces. Sin embargo, en vehículos de obra, variantes de chasis bajo y autobuses urbanos, la parte inferior es especialmente vulnerable al contacto con bordillos, badenes, muelles de carga, acumulaciones de nieve y fragmentos sueltos del pavimento.

Los daños más frecuentes son pestañas de fijación arrancadas, fisuras alrededor de los orificios de los tornillos, soportes de montaje doblados, grapas ausentes, guías de plástico desgastadas y deformaciones causadas por una colisión anterior. Un spoiler inferior que cuelga parcialmente puede empezar a vibrar al circular a cierta velocidad. Esto no solo genera ruido, sino que también aumenta el riesgo de que el panel siga agrietándose o se desprenda por completo. En vehículos con radar en el paragolpes o sensores de aparcamiento, una versión incorrecta también puede someter a tensión el soporte del sensor, provocando mensajes de error o una orientación incorrecta del sensor.

Compruebe primero todo el conjunto del paragolpes, no solo la pieza de plástico visible. Con el vehículo sobre una superficie plana, inspeccione las holguras entre el paragolpes, los grupos ópticos delanteros, las esquinas de las aletas y el spoiler inferior. Las separaciones irregulares suelen indicar un refuerzo del paragolpes desplazado, una guía dañada o un soporte deformado. A continuación, revise todos los puntos de fijación para detectar grapas de retención ausentes, corrosión en los soportes metálicos y orificios desgarrados. No se limite a tirar manualmente del panel: compruebe si, al aplicar una ligera carga, el spoiler inferior puede entrar en contacto con los módulos de refrigeración, los mazos de cables o los deflectores de aire.

Los arañazos superficiales pueden lijarse y repintarse, siempre que el material no se haya debilitado estructuralmente. Las grietas pequeñas solo pueden repararse si las zonas de fijación permanecen intactas y se utiliza una soldadura profesional de plástico o un método de reparación compatible con el material. Si hay orejetas de montaje agrietadas, deformaciones permanentes, secciones ausentes o daños tras un impacto fuerte, sustituir el spoiler inferior es la opción técnicamente fiable. Sustituya al mismo tiempo las grapas, los tornillos, los perfiles de sellado y las guías que estén dañados; reutilizar elementos de fijación deformados por estiramiento suele provocar nuevos traqueteos o desprendimientos.

Monte el spoiler inferior sin tensiones y siga la secuencia de montaje prescrita por el fabricante del vehículo. Centre primero el paragolpes y las guías laterales y, después, coloque las fijaciones inferiores. Apretar demasiado pronto los tornillos exteriores puede someter el plástico a torsión y provocar grietas con las variaciones de temperatura. Utilice únicamente elementos de fijación con el diámetro de cabeza y la fuerza de sujeción correctos; una arandela demasiado pequeña o una grapa inadecuada concentra la carga alrededor del orificio de montaje.

En los vehículos que realizan rutas internacionales intensivas o acceden con frecuencia a muelles de carga y zonas urbanas, un spoiler inferior que encaje correctamente reduce la resistencia aerodinámica y protege los costosos componentes del paragolpes. Una pieza que pueda suministrarse pintada en el color del vehículo también reduce el tiempo de inmovilización tras una reparación de carrocería.