Soportes de radiador

Los elementos de fijación del radiador de refrigerante soportan el conjunto de refrigeración, limitan sus desplazamientos y aíslan las vibraciones procedentes del chasis y del tren de transmisión. Los soportes del radiador, las escuadras de montaje, los elementos de caucho-metal, los pasamuros de goma, los casquillos distanciadores y los tornillos de fijación forman un sistema de sujeción coordinado. Un ajuste incorrecto o la ausencia de un casquillo distanciador pueden someter el radiador a tensiones y provocar grietas por fatiga en las orejetas de fijación o fugas en las conexiones. Por ello, si el radiador sufre daños recurrentes, también debe revisarse su fijación.

Identifique siempre las piezas a partir del número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes. En MAN TGL, TGS y TGX y Mercedes Atego, Actros y Arocs, las dimensiones del radiador, los bastidores de soporte y los puntos de fijación pueden variar según el año de fabricación, la versión del motor y el conjunto de refrigeración. Las familias de motores como MAN D08 y D26 o Mercedes OM 936 y OM 471 ayudan a identificar la versión, pero no determinan por sí solas el sistema de sujeción correcto del radiador. También en autobuses como Lion's City y Citaro y en furgonetas como TGE y Sprinter son determinantes la posición de montaje y la configuración del sistema de refrigeración.

Distinga entre los soportes inferiores portantes, las escuadras superiores de posicionamiento y los elementos elásticos de sujeción. Compruebe las distancias entre centros, los diámetros de los espárragos y los orificios, la longitud de los casquillos, el paso de rosca y la orientación de montaje. En los soportes de caucho-metal, la composición del elastómero, la dureza Shore A y la compresión admisible determinan la capacidad de carga y el aislamiento de vibraciones. Las escuadras metálicas pueden ser, por ejemplo, de acero revestido o de aluminio; mantenga el material y la protección anticorrosiva especificados. Las clases de resistencia de los tornillos, por ejemplo 8.8 o 10.9, no son intercambiables sin más. Estas piezas no transportan refrigerante: la carga mecánica, el espacio para la dilatación térmica y el ajuste son más relevantes que la presión de trabajo.

Entre los defectos típicos se encuentran los apoyos de goma hundidos o agrietados, las uniones de caucho-metal despegadas, las escuadras corroídas y los orificios de fijación desgastados. Los síntomas reconocibles incluyen golpeteos al circular sobre irregularidades, marcas de roce en el bastidor del radiador y una alteración de la distancia respecto a la carcasa del ventilador. La contaminación por aceite de motor puede deteriorar los elastómeros no resistentes a este. El simple reapriete de los tornillos no soluciona un soporte dañado y puede comprimir en exceso los elementos de goma de la sujeción.

1. Deje enfriar el motor, asegure el vehículo contra el arranque y la activación inesperada del ventilador, y sostenga el conjunto de refrigeración antes de aflojar las fijaciones. Inspeccione todos los puntos de apoyo para detectar grietas, corrosión, casquillos ausentes y marcas de contacto.
2. Compruebe el movimiento relativo del sistema de sujeción aplicando una ligera fuerza manual. Si es necesario, mida las holguras sospechosas con un reloj comparador entre el soporte y el bastidor; distinga la deformación elástica de la holgura libre en los orificios de fijación.
3. Mida las dimensiones de los espárragos, los diámetros de los orificios y los casquillos distanciadores con un calibre. Compruebe la altura de los soportes y la alineación según los datos del vehículo. Utilice galgas de espesores en los puntos accesibles para detectar contactos metálicos no deseados; aplique únicamente las tolerancias específicas del vehículo.
4. Compruebe el espacio libre prescrito alrededor del ventilador. Si hay marcas de contacto, examine también los soportes del motor, la fijación del ventilador y la posible deformación del bastidor de soporte. Si hay rastros de refrigerante, compruebe el circuito en frío con un comprobador de presión y aplique la presión de prueba especificada.

Sustituya las fijaciones dañadas y compruebe si los apoyos de goma adyacentes presentan un envejecimiento similar. Monte los casquillos distanciadores, las arandelas y los elementos de bloqueo en el orden prescrito. Nunca fuerce un bastidor de radiador desalineado a su posición mediante los tornillos de fijación: corrija primero la alineación. Utilice una llave dinamométrica calibrada y respete el par de apriete y las condiciones de montaje de la rosca especificados. Los lubricantes modifican la precarga de los tornillos y no deben aplicarse salvo indicación expresa.

A continuación, compruebe que los manguitos de refrigerante no ejerzan tracción sobre las conexiones y que el condensador y el intercooler queden acoplados sin tensiones. Reponga los conductos de aire que falten para limitar el paso de aire por fuera del conjunto de refrigeración. Tras un ciclo a temperatura de servicio, vuelva a comprobar si hay fugas o marcas de contacto, siempre con el sistema desconectado de forma segura. Así, una fijación correcta del radiador evita que un intercambiador de calor nuevo vuelva a sufrir daños por vibraciones o por cargas derivadas del montaje.