Accesorios

Los Accesorios del intercooler garantizan conexiones estancas del circuito de aire de sobrealimentación, una fijación con pocas vibraciones y un flujo dirigido del aire de refrigeración. Entre ellos se incluyen juntas de estanqueidad, clips de retención, abrazaderas para manguitos, soportes de fijación, soportes de caucho-metal y juntas de las guías de aire. Una conexión dañada o un soporte hundido pueden provocar una pérdida de potencia sin que el núcleo del intercooler esté averiado. Por ello, si hay fugas o una refrigeración insuficiente del aire de sobrealimentación, comprueba siempre las conexiones, los soportes y las guías de aire antes de sustituir el intercambiador de calor completo.

Selecciona siempre los Accesorios del intercooler a partir del número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección únicamente por el nombre del modelo nunca son suficientes. En los MAN TGL y TGM con motores D08, MAN TGX con motores D26 o Mercedes Actros con OM 471, las conexiones y fijaciones pueden variar según el año de fabricación, la versión de emisiones y la configuración de refrigeración. También en autobuses y furgonetas, como los Mercedes Citaro y Sprinter, son determinantes el recorrido de los conductos y el espacio disponible para el montaje.

Distingue entre las conexiones con abrazaderas para manguitos y los acoplamientos rápidos con juntas perfiladas y clips de retención. Comprueba el diámetro de conexión, la geometría de la ranura, la profundidad de inserción, el rango de apriete de la abrazadera y las tolerancias de ajuste según las especificaciones de la pieza. La presión y la temperatura de servicio admisibles deben ser adecuadas para la posición correspondiente en el circuito de aire de sobrealimentación; el lado del turbo está sometido a una mayor carga térmica que la salida del intercooler.

Las juntas deben resistir el aire caliente de sobrealimentación y la neblina de aceite del motor arrastrada por este. El FKM (fluoroelastómero) es una posible opción de material, pero solo cuando esté prescrito para esa conexión. En los soportes de caucho-metal, la dureza del caucho, la altura del soporte y el ajuste de los pernos determinan el aislamiento de las vibraciones. No los sustituyas por casquillos distanciadores rígidos, ya que pueden generar tensiones en las conexiones y los depósitos del intercooler.

Los defectos habituales incluyen juntas de estanqueidad aplanadas, ranuras de retención desgastadas, abrazaderas corroídas y soportes de goma desgarrados. Un cerco de polvo aceitoso alrededor de una conexión puede indicar una fuga de aire de sobrealimentación con neblina de aceite del motor. Los silbidos bajo carga, una presión de sobrealimentación anómala y las conexiones que se sueltan repetidamente requieren comprobar tanto la estanqueidad como la retención mecánica.

1. Lee los códigos de avería y los valores medidos. Compara la presión de sobrealimentación solicitada y la medida durante una prueba controlada bajo carga. Con el motor parado, comprueba que la lectura del sensor de presión absoluta coincida con la presión atmosférica, dentro de la tolerancia del fabricante.
2. Inspecciona en frío y sin presión. Comprueba las conexiones en todo su perímetro, busca marcas de roce y evalúa si los conductos están sometidos a tensión. Mide los diámetros de conexión y la posible ovalización con un calibre; compáralos con las dimensiones prescritas.
3. Realiza una prueba de estanqueidad en un tramo delimitado. Utiliza adaptadores de prueba asegurados, un regulador de presión y un manómetro. Respeta la presión de prueba y el tiempo de mantenimiento prescritos; nunca apliques directamente la presión de la red de aire comprimido del taller. Localiza las fugas con un producto detector adecuado y evalúa la caída de presión teniendo en cuenta los cambios de temperatura y los límites del tramo sometido a prueba.
4. Comprueba los soportes y las guías de aire. Busca juntas de espuma ausentes, soportes deformados y puntos de contacto entre intercambiadores de calor. El aire de refrigeración que pasa por fuera del núcleo puede reducir el rendimiento de refrigeración aunque el circuito de aire de sobrealimentación siga siendo estanco.

Limpia las ranuras de las juntas y las superficies de conexión sin eliminar material. Sustituye los clips de retención dañados y las juntas que deban reemplazarse después de cada uso. Utiliza únicamente el producto de montaje autorizado; un sellador o una junta adicional no corrigen un ajuste desgastado. Coloca las abrazaderas de los manguitos según las instrucciones de montaje y aplica el par de apriete indicado.

Monta los conductos sin tensiones y repara los soportes desgastados antes de fijar definitivamente las conexiones. Si una conexión se suelta repetidamente, hay que comprobar la ranura de retención, la profundidad de inserción y la alineación del conducto, no limitarse a colocar una abrazadera nueva. Tras el montaje, repite la prueba de estanqueidad y comprueba la subida de presión y la temperatura del aire de sobrealimentación en condiciones de carga comparables. Braem puede ofrecer asistencia técnica para determinar los Accesorios adecuados y evaluar su montaje.