Enjoliveur de roue

Les protections de boulons de roue protègent les extrémités filetées saillantes, les écrous de roue ou les boulons de roue de l’essieu avant contre l’humidité, le sel de déneigement, les projections de pierres et la poussière de frein incrustée. Sur les camions, bus et utilitaires MAN et Mercedes, il s’agit généralement de capuchons de protection en plastique, de couvre-écrous de roue fermés, de douilles de protection, de bagues de recouvrement pour boulons de roue ou de combinaisons avec indicateurs d’écrous de roue. Ces petites pièces n’ont pas de fonction porteuse dans la fixation de roue, mais contribuent directement à une inspection et un démontage aisés de l’assemblage de roue. La corrosion du côté de l’écrou ou dans les logements internes peut compliquer le montage, influencer le couple de serrage prescrit et augmenter considérablement le temps d’intervention lors des changements de pneus.

Le choix de la protection de boulon de roue adéquate ne dépend pas uniquement du modèle de véhicule, du diamètre de jante ou du nombre de boulons de roue. Les différences de conception du moyeu, de diamètre des boulons de roue, de largeur sur plats, de longueur des écrous de roue, de type de jante et d’espace disponible autour du moyeu déterminent si un capuchon se fixe correctement sans toucher l’écrou de roue ou la jante. Sur les essieux avant, il existe notamment des versions pour écrous de roue de différentes dimensions hexagonales, ainsi que des capuchons de protection ouverts et fermés. Certaines variantes sont conçues spécifiquement pour les jantes en acier, tandis que d’autres nécessitent une profondeur suffisante pour les écrous de roue longs ou les caches centraux.

Lors d’un remplacement, utilisez toujours le numéro de châssis pour déterminer les protections de boulons de roue correctes pour les camions, bus et utilitaires MAN et Mercedes. Une comparaison visuelle ou une sélection basée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais. Un capuchon en plastique apparemment identique peut différer par son diamètre intérieur, son épaisseur de paroi, son ajustement de serrage, sa longueur et sa résistance à la température. Une version trop lâche se perd sous l’effet des vibrations ; un capuchon trop serré peut se fissurer lors du montage ou ne pas recouvrir suffisamment l’écrou.

Les capuchons de protection fissurés, décolorés, manquants ou déformés sont des constats fréquents sur les véhicules affectés à la distribution, au transport de chantier et au service hivernal. Le plastique vieillit sous l’effet des rayons UV, de l’ozone, des températures élevées des freins et du contact avec les produits de nettoyage. Un capuchon qui blanchit, devient cassant ou ne tient plus fermement sur l’écrou de roue doit être remplacé. La perte de plusieurs capuchons d’un même côté n’indique pas seulement des capuchons usés : vérifiez également les chocs contre les bordures, les configurations de jantes non conformes ou un espace insuffisant dû à des pièces montées incorrectement.

Retirez d’abord les capuchons de protection et inspectez les écrous de roue, les surfaces de contact de la jante et du moyeu, ainsi que les parties filetées visibles. Vérifiez l’absence de corrosion, de surfaces hexagonales endommagées, de goujons étirés et de traces d’écrous ayant tourné. En cas de doute, mesurez la largeur sur plats à l’aide d’un pied à coulisse et comparez la longueur de l’écrou avec la profondeur intérieure disponible du capuchon de protection. Nettoyez les écrous à sec ; n’appliquez pas de graisse, de graisse cuivrée ou de pâte de montage sur les portées coniques ou planes des écrous de roue, sauf si le constructeur du véhicule le prescrit expressément. Les écrous de roue doivent ensuite être contrôlés conformément au couple de serrage et au schéma de serrage croisé prescrits, à l’aide d’une clé dynamométrique étalonnée.

Montez les protections de boulons de roue uniquement lorsque la fixation de roue est techniquement en ordre. Enfoncez chaque capuchon bien droit et complètement sur l’écrou de roue, sans utiliser d’outils à percussion susceptibles de fendre le bord en plastique. Remplacez de préférence les jeux endommagés par roue afin de conserver une force de serrage, un code couleur et une facilité d’inspection uniformes. Sur les véhicules équipés d’indicateurs d’écrous de roue, le sens des indicateurs doit être vérifié visuellement avant le départ ; des indicateurs tournés peuvent signaler un écrou de roue susceptible de se desserrer et exigent un contrôle immédiat de l’ensemble de la fixation de roue.

Un stock de capuchons de protection adaptés évite que les véhicules repartent après un service pneus avec des écrous de roue ouverts et sujets à la corrosion. Braem vous accompagne grâce à une identification technique sur base du numéro de châssis et à une large disponibilité de pièces pour les réparations professionnelles.