Slang en flexibel

Slangen en flexibels vangen beweging, trillingen en thermische uitzetting op, maar hun uitvoering verschilt per toepassing. Koelvloeistofslangen, brandstofslangen, persluchtslangen, hydraulische slangen en uitlaatflexibels zijn niet onderling uitwisselbaar. Let bij selectie op binnendiameter, wanddikte, lengte, bochtradius, aansluitvorm, werkdruk, temperatuurbereik en materiaalbestendigheid. EPDM (ethyleen-propyleen-dieenmonomeer) wordt bijvoorbeeld toegepast voor koelvloeistofcircuits; brandstof- en hydraulische leidingen vragen een materiaal en versterking die voor het betreffende medium en de systeemdruk zijn vrijgegeven. Een uitlaatflexibel heeft juist een hittebestendige metalen balg en passende aansluitdiameters nodig.

Ook binnen één modelserie kunnen leidingroutes verschillen door motor, emissie-uitvoering en opbouw. Een koelvloeistofslang voor een MAN TGS met D26-motor hoeft niet te passen op een uitvoering met D20-motor; hetzelfde geldt voor Mercedes Actros-varianten met OM 470- of OM 471-motor. Bij vrachtwagens, bussen en bestelwagens bepalen daarnaast onder meer wielbasis en hulpaggregaten de beschikbare ruimte. Bepaal onderdelen daarom altijd aan de hand van het chassisnummer. Visuele vergelijking of selectie op enkel de modelnaam volstaat nooit.

Typische klachten zijn koelvloeistofverlies, drukverlies in het persluchtsysteem, brandstofgeur, hydraulische lekkage of uitlaatgeluid en roetsporen rond een flexibel. Verharding, scheuren, zwelling, schuurplekken en olie- of koelvloeistofsporen geven richting, maar zeggen niet altijd waar de lekkage begint. Reinig eerst de verbindingen en volg het leidingverloop. Controleer vervolgens de slang over de volledige lengte, inclusief de zones achter klemmen, bij doorvoeren en nabij warme onderdelen.

Meet daarna gericht. Voer bij het koelsysteem een druktest uit volgens de voertuigspecificatie en inspecteer de aansluitingen onder druk. Controleer een persluchtcircuit met een geschikte lekdetectiemethode en vergelijk drukopbouw en drukbehoud met de voorgeschreven waarden; houd rekening met de EBS (Electronic Braking System)-configuratie. Onderzoek hydraulische slangen pas nadat het systeem veilig drukloos is gemaakt. Bij een vermoedelijk defect uitlaatflexibel helpen roetaanslag en een controle op lekkage bij draaiende motor om de oorzaak te lokaliseren. Controleer tegelijk of defecte motor- of uitlaatophangingen de flexibele verbinding overmatig belasten.

Vergelijk het nieuwe onderdeel vóór montage met de opgegeven aansluitingen, druk- en temperatuurclassificatie en de vereiste vrije lengte. Een te korte slang trekt aan koppelingen; een te ruime bocht kan knikken of tegen een bewegend onderdeel schuren. Monteer slangklemmen op de voorgeschreven positie en gebruik bij hydraulische verbindingen uitsluitend passende koppelingen en afdichtingen. Vervang beschadigde houders of hitteschilden mee wanneer die de oorspronkelijke storing hebben veroorzaakt.

Controleer na montage de route bij motorbeweging en, waar van toepassing, tijdens het kantelen van de cabine. Vul en ontlucht het betrokken circuit volgens de voertuigprocedure, voer opnieuw een lek- of druktest uit en controleer na een proefrit op doorsijpeling en contactsporen. Zo verhelpt u niet alleen de lekkage, maar ook de belasting die een slang of flexibel voortijdig doet falen.