Assen voor MAN / Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens

De vooras(sen) en de achteras(sen) van een voertuig dragen het voertuig. Deze assen kunnen al of niet aangedreven zijn. Deze assen zorgen er bij elke MAN of Mercedes vrachtwagen, bus en bestelwagen voor dat het voertuig kan rijden. Ze zorgen ervoor dat het vermogen van de motor efficiënt en gecontroleerd wordt overgebracht naar de wielen, ongeacht de belasting, rijomstandigheden of inzet. In professionele toepassingen, waar voertuigen dagelijks zware lasten verplaatsen en lange afstanden afleggen, staan deze componenten onder constante mechanische belasting. Bij Braem vind je een uitgebreid assortiment onderdelen voor aandrijving en assen waarmee herstellingen duurzaam, betrouwbaar en economisch verantwoord kunnen worden uitgevoerd.

De functie van aandrijving en assen binnen het voertuig

De vooras zorgt er voor dat het voertuig bestuurbaar is. De vooras bestaat uit het vooraslichaam waar langs beide kanten een fusee wordt gemonteerd a.d.h.v. fuseepennen. Deze fusees vormen samen met de fuseepennen voor het draaipunt waarlangs de wielen kunnen zwenken. Op deze fusees worden de wielnaven gemonteerd. De naaf vormt de draaiende verbinding tussen het wiel en de as. Hiervoor worden wiellagers gebruikt. Deze wiellagers zijn meestal vetgesmeerd. De lagers zijn afgedicht met keerringen. Daardoor kunnen de wielen vrij draaien terwijl het tegelijk zorgt voor een stevige ondersteuning. Samenvattend kunnen we zeggen dat de naaf het wiel laat draaien en dat de fusee het wiel laat sturen.

De achterassen dragen een groot deel van het voertuiggewicht en de lading. Ze brengen het motorkoppel via de versnellingsbak en het differentieel over op de wielen. Hiervoor wordt de achterzijde van de versnellingsbak verbonden met het differentieel door een cardanas. Het differentieel zit gemonteerd in het achteraslichaam. Via een conisch koppel bestaande uit een pignon en een kroonwiel die gemonteerd zijn in het differentieel wordt een rotatiebeweging van de cardanas omgezet in het vooruit of achteruit rijden van het voertuig. Het verdeelt het koppel over de wielen van één as. Een differentieel bevat een stelsel van tandwielen waarmee met één aandrijvende as meerdere rotaties met verschillende snelheden afgetakt kunnen worden. Het differentieel laat het linker- en rechterwiel met verschillende snelheid draaien in bochten. Bij het maken van een bocht legt het binnenste wiel een kortere weg af en zal dus minder snel draaien dan het buitenste wiel. In een modderig terrein en op een gladde weg is dit een nadeel, doordat het ene wiel kan gaan slippen en het andere stil kan blijven staan. Dit kan verholpen worden door het differentieel te sperren. We spreken van een sperdifferentieel. Het is een differentieel dat tijdelijk geblokkeerd kan worden waardoor beide wielen kracht blijven ontvangen. Op de uiteinden van het achteraslichaam worden de wielnaven gemonteerd. Deze wielnaven zorgen voor de verbinding van de achteras met de wielen en worden gemonteerd met wiellagers. Daardoor kunnen de wielen vrij draaien terwijl het tegelijk zorgt voor een stevige ondersteuning. De wiellagers worden oliegesmeerd en zijn afgedicht met keerringen. De steekassen verbinden het differentieel met de wielnaven waardoor het motorkoppel over gebracht wordt naar de wielnaven. Bij een aangedreven as met planetaire naafreductie is er ter hoogte van de wielnaven ook nog een reductie voorzien. De steekassen die afkomstig zijn van het differentieel worden niet rechtstreeks gemonteerd op de wielnaven maar zijn op het uiteinde voorzien van een zonnewiel die via een planetenstelsel ingrijpen op een ring-wiel. Er bestaan ook aangedreven voorassen. Daar wordt de verbinding tussen het differentieel en de naaf gemaakt met een kniegewricht.

Samenwerking met motor en versnellingsbak

De motor zet brandstof om in bewegingsenergie. De motor draait loodrecht op de lengteas van het voertuig. Via de koppeling wordt de motor verbonden met de versnellingsbak. De cardanas verbindt de uitgang van de versnellingsbak met het differentieel van de aangedreven achteras. Hierdoor wordt de draaibeweging van de motor omgezet naar een draaibeweging evenwijdig aan de lengteas van het voertuig. Via steekassen wordt deze beweging over gebracht naar de wielnaven en de wielen. Het voertuig kan hierdoor vooruit of achteruit rijden.

Essentiële componenten binnen aandrijving en assen

Binnen deze categorie vallen onder andere aangedreven assen, differentiëlen, cardanassen, wielnaven, naafreducties, wiellagers, steekassen en afdichtingen. Alle benoemde onderdelen bevatten draaiende delen die voldoende gesmeerd moeten worden.

Typische slijtage en herkenbare signalen

Veelvoorkomende signalen van slijtage zijn brom- of zoemgeluiden bij constante snelheid, trillingen onder belasting en olielekkage aan assen of differentiëlen. Wanneer lagers hun smerende film verliezen, stijgt de slijtage door wrijving snel. Dit leidt tot verhoogde temperatuur en kan zelfs vervorming van assen veroorzaken.

Het belang van tijdig onderhoud aan aandrijving en assen

Aandrijfcomponenten worden vaak pas gecontroleerd wanneer problemen al duidelijk hoorbaar of voelbaar zijn. In de praktijk is preventief onderhoud echter veel effectiever om dure herstellingen te vermijden.

Preventieve controle voorkomt stilstand

Controleer regelmatig het oliepeil van de aangedreven achteras zodat een goede smering gegarandeerd is. Controleer de achteras op lekkages. Controleer de kruiskoppelingen van de cardanas. Controleer de wiellagers op slijtage en speling.

Herstellen of vervangen van aandrijfcomponenten

Niet elk defect vereist volledige vervanging. In sommige gevallen kunnen aandrijfcomponenten gereviseerd worden, afhankelijk van de aard en omvang van de schade.

Wanneer revisie mogelijk is

Wanneer slijtage beperkt blijft tot lagers en afdichtingen kan revisie van de as een technisch verantwoorde oplossing zijn. Dit vereist wel dat het aslichaam herbruikbaar moet zijn. Het differentieel is te reviseren op voorwaarde dat het conisch koppel en het differentieelhuis herbruikbaar zijn.

Wanneer vervanging noodzakelijk is

De aandrijving van een vrachtwagen moet verplicht vervangen worden wanneer bepaalde kritieke gebreken of slijtage optreden die de veiligheid en de betrouwbaarheid van het voertuig in gevaar brengen. Het voertuig moet voldoen aan de wettelijke eisen. Het voertuig wordt dan niet meer gekeurd.

Aandrijving afgestemd op gebruik en belasting

Niet elke aandrijflijn wordt op dezelfde manier belast. Voertuigen in bouwverkeer of zwaar transport ondervinden andere krachten dan voertuigen die voornamelijk lange afstanden afleggen met constante snelheid.

Praktisch advies vanuit ervaring

Onze specialisten adviseren om bij zware toepassingen te kiezen voor versterkte componenten en om regelmatig olieanalyses uit te voeren. Metaaldeeltjes in de olie zijn vaak een vroegtijdige indicator van slijtage en maken tijdig ingrijpen mogelijk voordat ernstige schade ontstaat.

De meerwaarde van Braem voor aandrijving en assen

Braem beschikt over de grootste Europese voorraden onderdelen voor aandrijving en assen voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens. Hierdoor kunnen herstellingen snel worden uitgevoerd, wat stilstand tot een minimum beperkt.

Klanten vertrouwen op Braem vanwege:

• Goede kwaliteit door een goede kwaliteitscontrole
• Snelle levering en brede beschikbaarheid
• Technische ondersteuning bij diagnose en montage
• Transparante garantie en retourmogelijkheden

Door te kiezen voor Braem investeren klanten in betrouwbaarheid, veiligheid en een langere levensduur van hun voertuigen.